pulset sensorem defectum

pulset sensorem defectum perducit ad hoc quod unitas ICE (ECU) processus detonationis deprehendere desinit in combustione materiae mixtionis in cylindricis. Talis quaestio apparet ex signo cessationis nimis infirmae vel e contra, nimis fortes. Quam ob rem, "reprehendo ICE" lucem in ashboardday illuminat, et mores currus mutationes ob condiciones glaciei operativas.

ut cum eventum pulsatis sensoriis technicorum tractando, principium operationis eius et functiones quas exercet intelligere debes.

Quam pulset sensorem operatur

In carros glaciei unum duorum generum pulso sensoriis uti potest - resonans et ancha. Sed quoniam primum genus iam supersedendum est et rarum est, operationem sensoriis latis describemus (DD).

Consilium broadband DD in elemento piezoelectric innititur, quod sub actione mechanica in ea (id est in explosione, quae re vera detonatio est) currentem praebet cum quadam intentione ad electronicam unitatem. Sensorem modulatur ad percipiendum fluctus sonos in latitudine ab 6 Hz ad 15 kHz. Consilium sensoris etiam agens pondus includit, quod auget effectum mechanicum in eo augendo vim, hoc est, sonum amplitudinis auget.

Voltatio suppleta a sensore ad ECU per clavos electronicos discursum est et tunc concluditur an detonatio fiat in machina combustione interna, et proinde an leo ignitio aptanda sit, quae adiuvabit illam excludere. . Hoc est, sensorem in casu tantum "microphone".

Signa decrepitus pulsate soni

Defectum integrum vel partialem DD, naufragii sensoris pulsantis una ex symptomatis manifestatur:

• Ice quassans. Cum utilem sensorem et potestatem systematis machinationis combustionis in internis, hoc phaenomenon non debet. Per aurem species detonationis indirecte determinari potest per sonum metallicum venientem ab machina combustionis internae operantis (digiti pulsandi). Ac nimia iactatio et iactatio in operatione machinae combustionis internae est prima res qua naufragium pulsantis sensorem determinare potest.
• Diminuetur potentia vel "stultitia" machinae combustionis internae, quae manifestatur per corruptionem in acceleratione vel nimia incremento in celeritate minorum celeritatum. Hoc fit cum, signo DD falsa, temperatio spontanea ignitionis angulus exercetur.
• Difficultas incipiens a enginepraesertim "frigus", id est, in frigidis temperaturis post longam inertiam (ex. gr. mane). Etiam id lectus ac tortor fermentum faucibus.
• Augeri cibus consummatio. Cum angulus ignitio frangatur, mixtura aeris cibus melioribus parametris non occurrit. Itaque condicio oritur, cum machina combustio interna plus gasoline quam necesse est consumit.
• Fixing pulset sensorem errores. Plerumque rationes apparentiae sunt signum a DD limitibus licitis excedentem, in eius wiring continuam, vel in omni defectu sensoris. Errores per Engine perscriptio indicabuntur lucem in ashboardday.

Tamen prae oculis habendum est huiusmodi symptomata monstrare alia naufragia machinae combustionis internae, etiam aliis sensoriis. Commendatur insuper ut memoriam ECU legere pro erroribus, qui ob falsam singulorum sensuum operationem accidere possent.

pulsate soni circa defectum

Ut damnum in DD accuratius cognoscatur, visum est ut electronicarum errorum electronicarum unitatis electronicarum speculatores utantur. Praesertim si "reprehendo" imperium lucerna in ashboardday illuminatur.

Hoc opus esset optimum fabrica Scan Tool Pro Black Edition - insumptuosus Coreanus fabricatus cum magna functione, quae cum OBD2 data translatione protocollo laborat, et cum plerisque recentioribus carris compatitur, necnon programmata pro quis felis et computatrale (cum Bluetooth vel Wi-Fi moduli).

debes considerare num sit unus e 4 pulso sensori errorum et errorum in DMRV, lambda vel sensoriis temperatura refrigerantis, et tunc explorare indices reales temporis ad angulum plumbeum et compositionem mixtionis fuel (errorem pro DD sensorem pops sursum. with significant deperditionem).

scanner Scan Mors Principium, per 32 frenum assule, et non 8, sicut eius versos, non solum te errores legere et retexere, sed sensoriis agendi rationem monitori et machinae combustionis internae parametris accommodare. utilis etiam haec machinatio cum iniecta operatione machinarum machinarum, transmissionum vel systematum auxiliarium ABS, ESP, etc. de carris domesticis, Asiaticis, Europaeis nec non Americanis.

Saepe error p0325 "Aperi circuli in circuitu sensorem pulsantis" problemata in wiring indicat. Hoc filum fractum esse potest vel contactus saepius oxidized. Necessarium est ad praecaventiam conservationem iunctis in sensore exsequi. Interdum p0325 error apparet ex eo quod leo balteus 1-2 dentium labitur.

P0328 Pulsate Sensorem Maximum signum saepe est indicium problematis cum filis alta intentione. nempe si insulatio per eos vel elementum piezoelectric perrumpit. Similiter etiam error indicatus fieri potest ex eo quod leo cingulum prosiluit duorum dentium. Diagnostica, notas in ea reprimere debes et conditionem lavantium.

Errores p0327 vel p0326 generari solent in memoria computatoria ob humili signo a soni pulsante. Ratio contactum esse potest ex eo paupere, vel debilem contactum mechanicum sensoris cum stipite cylindrico. Ad errorem excludendum, conari potes ut processus memorati contactus tum ipsum sensorem cum WD-40. Gravis etiam est ut torques sensorem ascendentem reprimat sicut hic parameter criticus ad suam operationem.

In genere notari potest signa naufragii pulsantis sensoris simillima esse symptomata propriae ignitionis nuperae, quia ECU, ad rationes motoris tutandas, nititur ipso facto quam tarde producere, cum hoc interitum motoris eliminat (si angulus immaturus est, tum praeter detonationem apparet, non solum guttae potentiae, sed periculum valvae burnouti est). Sic generaliter concludere possumus quod signa principalia sunt idem quod cum sincere ignitio leo.

Causae pulset sensorem defectum

Quod ad causas cur problemata sunt cum sensore pulsante, hae naufragii sequentes comprehendunt;

• Violatio contactus mechanicae inter habitationem sensorem et machinam obstructionum. Ut usu probat, haec ratio communissima est. De more, ipsum sensorem figuram rotundam habet cum in medio foramine adscendens, per quod adnectitur throno utens claustro vel clauo. Si igitur torques tensis connexio staminea (inpressio DD ad ICE diminuta) decrescit, tunc sensor sonos vibrationes mechanicas ab cylindrico stipite non recipit. Ad talem naufragii tollendam, satis est dictum nexum liciatum obstringere, vel fulmen fixi figendi clavum reponere, cum certior sit et strictum nexum mechanicum praebet.
• Sensor wiring difficultates. In hoc casu variae difficultates exstare possunt, exempli gratia, copia vel signum filum ad terram abbreviatio, filum mechanicum (praesertim in locis ubi flectitur), damnum in insulatione interna vel externa, totius filum fractura. vel singula sua coros (supple, signo), defectum protegens. Solvitur quaestio in casu restituendo vel reposito wiring.
• Malum contactus ad nexum punctum. Haec condicio interdum evenit si, exempli gratia, pessulus plasticus in eo loco frangitur ubi contactus sensorem conectuntur. Aliquando, propter commotionem, tactus simpliciter frangitur, et ideo signum a sensore vel potentia ad ipsum simpliciter non pervenit ad Lucilium. Ad reparationem, chip reponere conari, contactum figere, vel alia methodo mechanica duos pads cum contactibus coniungere conantur.
• Integram sensorem deficiendi. Ipsum pulsare sensorem satis simplex est fabrica, ut nihil sit speciale respective ad frangendum, et raro deficit, sed accidit. Sensorem reparari non potest, in eventu igitur naufragii completi, cum novo reponendum est.
• Problemata cum electronic potestate unitatis. In ECU, sicut in quavis alia arte electronica, programmae defectiones fieri possunt, quae ad falsam perceptionem informationum DD ducunt, ac proinde adoptionem rectarum decisionum per unitatem.

Interestingly, in casu, cum autocineti noti enthusiastae serviunt cum querimoniis de operatione sensoris pulsantis, aliqui improbi artifices statim offerunt ut illud cum novo reponat. Proinde plus pecuniae accipe ex cliente. Sed conemur torquem obstringere in filo sensoris ligamine et / vel claua claua reponere. In multis hoc adiuvat.

Quid sunt pulset sensorem defectis?

Possumne ego cum vitioso pulso sensorem agere? Haec quaestio motoristarum interest qui primum hanc quaestionem offendit. In generalibus terminis huic quaestioni responsio sic enunciari potest - in brevi termino, autocineto uti potes, sed primo quoque tempore opportunis diagnostica exequi debes et rem figere.

Re quidem, secundum principium operationis computatorii, cum naufragii fomitis in pulso sensorem incidit, ipso facto moratus ignitio installatur ad excludendum damnum partium pistonium in eventu reali detonationis in combustione mixtionis escae. Igitur - cibus consummatio ascendit et signanter procidens motus quod maxime conspicuum fit sicut rpm augetur.

Quid si omnino disable pulso sensorem?

Nonnulli currus domini etiam tentant pulsare sensorem disable, cum in condicionibus normalibus operandi et cum bono fomite refellendo, supervacaneum esse videatur. Sed non est! Quia detonatio non solum est ex malis cibus et quaestionibus cum scintillis plugs, compressionibus et misfires. Si ergo disables pulsantem sensorem, sic sequitur:

• velocem defectum capitis cylindrici gasket cum omnibus consequentibus;
• lapsum acceleratum elementorum globi cylindrici anconici;
• caput cylindricum bifida;
• burnout (plena vel partialis) unius vel pistoris;
• defectum jumps inter annulos;
• virga connectens flectere;
• incendium lamellarum valvularum.

Hoc accidit quod, cum hoc phaenomenon incidit, unitas electronica non satagat ut eam removeat. Ideo nullo casu debet te averte et thoracem laneum a resistentia pone, quia hoc pretiosum reparationibus est plenum.

Quomodo an pulso sensorem frangatur

Cum prima signa defectionis DD apparent, quaestio logica est quomodo reprimat et determinet si pulsans sensorem frangatur. Imprimis dicendum est quod inhibito pulsu sensorem fieri potest, non removendo a cylindro trunco, et sic abjecto a sede. Et primo melius est plures probationes facere cum sensorem ad scandalum daturae. Breviter haec ratio similis est:

• ocia velocitas ad circiter 2000 rpm pone;
• cum aliquo metallo (malleum, clavis) percutiunt vel duos ictus infirmus (!!!) in corpore cylindrici in vicinia sensoris nominalis (in sensorem leviter percutere potes);
• si celeritas machinae guttae post illam (hoc erit audibile), significat quod sensorem operatur;
• celeritas in eodem gradu manebat - opus est ut adiectio perspicias.

Ad pulsationem sensorem reprimendam, motorista multimetri electronici opus erit capax resistentiae electricae metiri, necnon DC voltage. Optime sistenda est cum oscilloscopio. Operatio sensoris cum schemate sumpto manifeste ostendet utrum operationalis sit vel non.

Sed cum solus testis praesto sit ad motoristam ordinarium, satis est lectiones resistentiae, quas sensor in percussione praebet, reprimere. Resistentia range est intra 400... 1000 Ohm. item facienda est ut elementarem repressionem simplicitatis suae wiring perficiat, sive intermissio, velit, damnum sive brevis circuitus sit. Non potes sine multimetri auxilio.

Si probatio ostendit quod cibus ad pulsandum sensorem laborat, et error circa signum sensorem exiens extravagatur, tunc valere potest causam quaerere non in ipso sensore, sed in operatione machinae combustionis vel machinae internae. . Quare? Soni et tremor sunt omnia vituperanda, quae DD ut detonationem escae percipere et angulum ignitionem perperam accommodare!