Polestar 2 - Recensio Autogefuehl. Hic est currus quem BMW et Mercedes ante 5 annos fecerint.

Autogefuehl alveum suum Polestar 2 test in YouTube edidit, raeda valde bona in aspectum impressit, etiam dixit hoc esse currus quem BMW et Mercedes ante 5 annos producere putabantur. Et aliquid de illo est: movere posset alas Teslae subruere, quae mundum cum Model 3 hodie vincens.

Polestar 2 specificationes:

• pars: pars superior C, y/ in confinio cum D;
• longitudo: 4,61 metra;
• rotae: 2,735 m
• potestas; 300 kW (150+ 150 kW; 408 km);
• torque: Nm CM,
• acceleratio ad 100 km / h; 4,7 s,
• pondus: ~ 2,1 talentis (recognitores dant valores varii);
• sarcinas cellula facultatemOW: literae 440;
• receptio; 470 quam at pede. WLTP, 402 km modus mixtus [calculi praeliminares www.elektrowoz.pl]
• altilium facultatem: LXXIV (72,5) kWh,
• notantes virtutem; usque ad 150 kW DC, usque ad 11 kW (3-phase) AC;
• contentio: Volvo XC40 (SUV), Tesla exemplar 3 (maior), Audi Q4 e-tron (SUV), Volkswagen ID.3 (brevior extrinsecus, similis / maior in medio?), Volkswagen ID.4 , similis / maior intus?), Tesla exemplar Y (D-SUV, maior);
• price: equivalent to PLN 272 XNUMX sine euismod sarcina;
• disponibilitate in Polonia: nulla consilia tempore.

Test: Polestar 2 - viva, celeris, commoda, suavis

Secundum Autgefühl, currus vector classicus est, sed cum nonnullis transversis notis sicut chassis niger et arcus rotae cum marginibus nigris. Omnia media in Europa exploraverunt autocinetum cum sarcina euismod ad libitum, quae adiectis 4,5 milibus nummorum constat et includit:

• 20-unc rotae fictae;
• ardua dumeta Brembo flavis calipers;
• fulva sede cingula;
• panoramic vitri sunroof;
• Oehlins Novifacta concussa absorbers.

Hoc in animo habeto antequam raedam emat - nunc enim neminem non vilis et cultior versione egit.

Clavis, intus, Android Automotive OS

Clavis raeda est typica Volvo cuboidis. Niger plasticus vultus pulchellus vilis, fortasse in futurum instructus erit cum Chrome insertis. Contra, specula posteriora spectabant magna, bezelos minimos.

Ante ianuam in materia plastica, fabrica et (synthetica?) corium sustinetur. Idem in Salona: Materiae mollissimae, non viles fiunt. meipsum interius est aestheticum et typicum huic generi, sed non tam austerum quam in Tesla Exemplar III. - plura coniungitur cum exemplaribus classicis, additis, sane, Volvo.

The Harman Kardon audio system delivers rich cing sound.

Polestar 2 est currus mundi primus ut Android Automotive OS utatur. CENSOR Autogefuehl sua promptitudine delectatus est, et re vera: haec combustio interna automotiva non est, in qua "literae" substituti sunt "kWh", sed variegata super duodecim annos congesta. Hic est novus usor elegans interfacies quae visu omnia clarificat.

Viam informationem exhibendam ostendit manus peritorum UX consiliorum et annorum Google elit praxis. Vox Assistentis (= Google Assistant) emendate laboravit cum ad musicam excitandam vel deducendam venit. Exspecta ut idem efficiat cum Android mechanism eadem.

емкость AMBO' Secundum fabricam Polestar 2 calceorum capacitatem habet 440 litrarum.... Sine camera sub pavimento spatium habemus 100 cm x 100 cm x 40 cm (valores approximati). Folia posteriora in 1/3-2/3 ratione habent et canalem ski habet.

Ante et retro in Cameram Polestara II loca sunt satis... Homines proceriores quam 185 cm tectum directe super capita habebunt. Debent etiam a rectore et viatoribus anterius sedem leviter attollere, alioquin crura sub ea non aptant. Causa est, quia sella tantum supra solum labitur.

Dissimilis Volvo obturaculum-in bigeneri, recuperatio in Standard Is fortis est - currus celeriter tardat. Post additional commutatione Serpere (Repere) on exvehiculum ad completam statur. Hoc est unum pedal incessus. Populus qui carros uti non potest cum machinis internis combustionis et pedali fracto uti - ecquisne est? - permutat recuperatio to humilis uel ex et erunt adjust Serpere na Cn.

Coegi experientia

Cum involucrum euismod, currus quasi sporty similis est, CENSOR ita commendatur incipiens a cursorio Polestaris 2 cum rotarum 19 inch et suspensione normali. Quin etiam currus talis figuratus adhuc habet 660 Nm torques, 300 kW (408 hp), quattuor rotarum pellunt et accelerat ad 100 km / h in 4,7 secundis.

Versio probata assimilatur YouTuber Mercedes-AMG C43 vel BMW M340.I. Exempla Germanica melius informationes de via ad rotam gubernandam perduxit, sed ex parte rectoris ordinarii nihil refert.

Polestar 2 bene in omnibus velocitatibus vagatur et tumultus campestris prope certaminis erat. Audiendo CENSOR vocem suam tollere possumus periculum quod " affirmant raedam quietiorem esse quam exemplar Teslae 3 - praesertim in velocitatibus supra 120 km / h.

> Polestar 2 - Primae notationes et recensiones. Multum pluses, laudant consilium et qualitatem materiae.

Industria consummationis in celeritate 100 km / h facta est 17 kWh / 100 km. (170 Wh / km), quod cum altilium utibile capacitate 72,5 kWh significat 426 chiliometrorum amplitudinis maximae. Expertus in 100 km/h plus minusve refert valores qui in modo mixto exspectari possunt, id est cum in urbe et suburbanis locis agit.

Cum solum in urbanis areis agitans, exspecta valores prope illos ab rationc WLTP determinatos.

Polestar 2 Tesla Model 3

Polestar 2 nostra sententia magis appellat uisum quam Tesla, sed etiam minor et gravior est. Autogefuehl recordatus est raedam tardiorem esse et potentiore utitur quam exemplar 3, sic technologice in aliquo post. Eius problema etiam defectus infrastructure praecipiens - Polestar aliorum operariorum statio niti coactus est, Tesla Superchger suum habet.

Polestar 2 utilitas materiae melioris in interiore usu habet et prodesse etiam potest ex multimedia systemati Google fundati quae tam facile est legere dominis telephonicis Android.

A CENSOR Adversus electionem inter Model III et Polestar II mallet Polestar... Similes voces prodierunt in comment.

Valet inspicere totum ingressum:

Omnes imagines: (c) Autogefuel / YouTube

Hoc interest vobis: