Suspensionis diversimode

Una ex maximis systematibus quae vim directam et decretoriam habent ad salutem impellendam est vehiculum suspensio. Eius munus est copias transferre quae in motu currus oriuntur, praesertim cum superans viam flectit, labefecit et braking. Suspensio etiam indiget labefecit ut limitare aliquem inutilem qui solacium vehi posset componi.

Quid pendant?

In hodiernis carris transeunte plerumque duo genera suspensionum adhibentur. In axe anteriori sui iuris est, in tergo axis - secundum rationem currus - etiam independentis vel sic dicti. semi-dependens : i.e. ex trabis torsionibus nititur, et omnino dependens raro adhibetur. Antiquissima species suspensionis anterioris independentis est systema duorum votorum transversalium quae tabellarium agunt. Rursus, partes fontium exercent fontibus helicis. Post eos etiam adhibetur acervus absorber in suspensione. Hoc genus suspensionis nunc raro adhibetur, licet, exempli gratia, Honda etiam in ultimis consiliis eo utitur.

McPherson regnat, sed...

Coil fons inpulsa absorber, i.e. vulgaris McPherson strut, nunc sola solutio ante suspensionem principaliter in vehiculis classium inferiorum adhibetur. McPherson struts stricte cum talo gubernaculo conectuntur, haec autem bracchio rocker, sic dictae pilae articularis, coniungitur. In hoc casu frequentius genus "A" pendulum adhibetur, quod cum stabilitore operatur (minus commune est unum pendulum cum virga torque sic dicta). Commodum systematis McPherson strut-substructi est compositum ex tribus functionibus in uno statuto: impulsum-absorbens, tabellarium et gubernaculum. Praeterea hoc genus suspensionis perexiguum spatium occupat, quod machinam transversam poni sinit. Alia utilitas est humilitas ponderis et nimis deficiendi rate. Sed hoc consilium etiam incommoda habet. Inter praecipua sunt limitata peregrinationes et defectus perpendicularitas rotarum ad terram.

Quattuor melius quam

Magis, pro unius brachii scopulo, multi-link suspensio sic dicta adhibita est. Differunt a solutione innixa McPherson strut per separationem functionum offensionum et absorbentium. Harum prima peragitur systema vectium transversalium (quattuor fere utrimque), et coilum venae et stimuli absorbentis rectae suspensionis responsabiles sunt. Suspensio multi-link plerumque in fine superiore vehiculis adhibetur. Praeterea artifices eorum magis magisque eos in axes anteriores et posteriores instituunt. Praecipua utilitas huius solutionis est notabile incrementum in consolatione depellenda, etiam cum in via curvis strictis tractandis. Et haec omnia propter eliminationem defectum suspensionis in struts McPherson de quibus in descriptione, i. deficiente perpendicularitate rotarum ad terram in tota operando range.

Vel fortasse adiectis articulationibus?

In quibusdam exemplaribus currus, varias modificationes suspensionis anterioris invenire potes. Atque hic, exempli gratia, in Nissan Primera seu Peugeot 407 articulationem additam reperiemus. Eius munus est accipere functiones gubernationis ab ictu superiore absorbentis portantis. Alfa Romeo alia solutione designers usus est. Additum hic elementum est velleris superioris, quod ad meliorem rotam tractandam destinatur et effectum virium lateralium in concursu absorbentium minuit.

Trabes ut columnae

Sicut McPherson in fronte, posterior suspensio dominatur per trabis torsionis, etiam nota sicut suspensio semi-independens. Nomen ab essentia actionis oritur: rotae posteriores sinunt se movere relativum, utique tantum quodammodo. Munus offensionis absorbentis et debilitantis elementi in hac solutione agitur per impulsum absorbentis cum coil ver superpositum, i.e. similis MacPherson strut. However, unlike the latter, two other functions are not performed here, i.e. switch et tabellarius.

Dependens vel Lorem

In vehicula typi, incl. classic SUVs, dependens tergo suspensio adhuc installed. Expediri potest ut axis rigidus in fontibus frondium suspensus vel eos reponat spirae gyro cum vectibus longitudinalibus (interdum etiam panhards transversis sic dictis). Utraque autem praedicta genera suspensionis posterioris nunc independentes systemata substituunt. Secundum fabricam, haec inter alios includunt composita trabem cum vectibus torsionibus (plerumque in carris Gallicis), ac etiam in quibusdam exemplaribus BMW et Mercedes swingarms.