Kia Niro Hybrid Plug-in (MMXX) - Primum impressiones

Kia Niro Hybrid Plug-in vel Niro PHEV est fere obturaculum vilissimum in hybrida in Polonia. Gratias Kia Motors Polska, facultatem habemus ut raedam cognoscendi in recentissima exemplaris versione (2020). Primum impressiones Positivum. Si quis vias electricians modernorum timet vel nullibi crimen habet, talis obturaculum-in primum gradum electromobilitatis esse potest.

Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) Specificationes:

• pars: C-SUV,
• currus agitare: naturaliter aspiratae petrol 1,6 GDi + electrici (obturaculum-in), FWD,
• Adde: 6-celeritate dual-lacessit DCT tradendi
• generalis potestas; 104 kW (141 hp) at 5 rpm
• potentia motoria; 45 kW (61 HP)
• altilium facultatem: ~ 6,5 (8,9) kWh,
• receptio; 48 quam at pede. WLTP,
• Combustio; 1,3 litres (petita in rotis inch XVI)
• summa pondus; 1,519 tons (ex notitia certificatorium adnotatione)
• dimensiones,
  • rotae: 2,7 metra;
  • longitudo: 4,355 metra;
  • width: 1,805 metra;
  • altitudinis: 1,535 metris (sine cancellis);
  • adnotatione: X cm
• facultatem loading; 324 л (Kia Niro Hybrid: 436 л);
• fuel tank: 45 l;
• mobile app: UVO Connect,
• autonomia: Level 2, Active cruise imperium cum lane custodia et distantia ad vehiculum in fronte.

Kia Niro PHEV (2020) - commoda et incommoda post primum contactum

Kia Niro Hybrid plug-in (2020) est renovata versio autocineti hesterni cum meliore apparatu et meliore apparatu quam in annis superioribus. Est adhuc ab initio segmenti C-SUV crossover, habet machinam combustionem 1,6 GDi naturaliter aspiratam; altilium cum facultatem ~ 6,5 (8,9) kWh et offerat 48 WLTP unitatessaltem iuxta declarationem corporis fabrica. Prima die temptationis tempestas permittente in itinere Nadarzyn -> Varsavia (Praga Południe) exacte transivimus 57 chiliometrorum ab electrica motore.

Sed reservationem faciamus quod tranquillum erat equitare in negotiatione civitatis haeret.

> BMW X5 et Ford Kuga cum utilissimis exemplaribus hybridis in 2 annis. PHEV II Peregrinus

Haud multo post ambages ad experiendum cepimus vel ferias actu. Ab orientali Varsaviae parte iter S8 ad Wyszków (Warsaw -> Pisz) cepimus, hoc tempore quinque homines (II + III) in tabula et sarcinas plena cellula... In tempore profectionis, pila repleta est ab 89 centesimis, machina combustio interna incepit 29 minuta post 32,4 chiliometrorum depellere.

Hoc dat 36,4 chiliometrorum pugnae virtutis. Cum ieiunium agitans, cito decrescit, sed in altera parte materiae loquemur;

Plug-in Kia Niro Hybrid. Momentum statim post initium machinae combustionis internae. Tachometer est tenuis linea rubra inter centrum horologiorum et celerometer et cibus coniecturae.

Interestingly missio pilae ad nihilum non accedit. Combustio interna machina plerumque incipit circiter 19-20% capacitatis pugnae, aliquantisper hoc agit, et tunc exit - saltem id quod experti sumus. Paulo post, circa 18-19 centesimas ad opus regulare profectus est. Omnia plana sunt, sed audibilia. Machina combustio interna incipiens est quasi suggillatio in stomacho longinqua vel currens in cruces monita plagarum, quae in difficilibus viae partibus accidere possunt.

Cum aliquis ad solatium et quietem electriciani assuefactus fuerit, hic sonus repentinus levis illis admirationi erit. Levis vibratio sub pede dextro suo admonebit eum ut vehiculum combustionis internae iam agitet. Tunc memoria dignum est vectibus qui recuperandi potestatem ordinant - venient in manus.

Hybrid plugin = compromissum

"Compromise" verisimile est verbum bonum ad describendas maxime plugin bigeneres. Niro Hybrid Plug-in motor electrico 45 kW (61 hp).sic non utentes quietis gentibus. Non apud Fr. pondus 1,519 tons... Sed hoc satis est pro equitare normali (et in redactione officii id pellunt). Et spera in nobis Si saltem 1/3 autocinetorum in urbe motores electricos habuissent, motus multo levior esset..

> Toyota Prius Rav4 Primo / Plug-in emere? Hic est: Suzuki Trans

Utrum obturaculum-in hybrid vel electricum, a headlights incipiens parum esse frustrating potest: haec in calces transferre non potuit, haec secunda post suum decessorem reflectitur, haec tandem acceleret ac si frangeret. Quae norma videtur esse in autocineto interna combustionis (shoooooooooooooooooo...), cum electricitate pollet, pigre incipit videri.

portum

Yeah.

Id ad omnes fere obturaculum-in hybrida pertinet, exceptis singulis exemplaribus: aedificatum in patina unum tempus est, et exitus tantum genus 1 est. Kii Niro Hybrid Plug-in patina vim 3,3 kW habet.ita etiam cum optimis praesepibus surgis ad 2:30-2:45 horas surgere. Itaque accessus ad exitum - sive domi sive in opere sive tandem in sorte P+R raedam - crucialus est.

Mirabiliter: obturaculum-in hybrid est quam electrician... Velocius in phialas tabulae (7-11 kW) in electricis aedificatae sunt, etiam te industriam directo currenti replere permittunt. Bigeneri tardius res sunt. Si crimen non habes, agas gas. Cum serenitate et tranquillitate equitare, consecuti sumus Niro Hybrid Plug-in cibus consummatio 2,4 l / 100 kmat hi tantum 100 chiliometrorum primi sunt, ex quo currus recipis;

Consumptio cibus: Kia Niro Hybrid Plug-in (2020) post primum 100 km in tempestate bona. Paulo velocius imus quam in calculo, hic in maximam recuperationem convertimus ad colligendam aliquam industriam in cuniculum descendentem (Wislostrada, Varsavia).

Attamen si ad opus per agmen commutes vel accessum ad potestatem exitus domi, in raeda sorte vel prope stationem, maxime solliciti de gasolino in hieme vel cum autocineto iudicante opus est ut igniculum exiguum incendant. ut a velit. Hic est EcoMoto (actu: ecoMOTO) stationem in statione orientali Varsaviae:

Fila in utraque bases interclusa sunt, ideo dubium non est quin aliquis eas per iocum extrahat.... Vel quod taxi coegi te avertet. fabrum Kolej Cum downloadionem incipis, printout cum codice ("1969") accipis quod ad processum perficiendum opus est.

Hoc altilium mandatum servabit cum ad currus tuos post paucas horas redieris:

stationem notantes ecoMoto. Adtendite imprimendi cum codice ut vos defendat a shutdown malitiosa. Raeda iuncta ex 23.17, vis mediocris impetus 3,46 kW est. Hoc paulo plus quam 3,3 kW a fabrica declaravit.

Ita primum 1,5 dies experimentorum autocinetorum finivit. Hactenus, suus delicatus, satis commodus, et libera vis in vectibus tantum te ridere facit.. Proximus scaena longior iter est, scilicet volutpat itineris Varsaviensem -> Scribe et redi.

Experientiam in bonam et similem superficiem impellendi communicabimus, pauca de qualitate interioris loquemur, informationes communicabimus de spatio vacuo et app UVO Connect.

Nota editoris www.elektrowoz.pl: Materiae ex hac serie notae sunt impressionum communicandi cum curru. Textus separatus creabitur ad omnia summanda.

Hoc interest vobis: