Used Vectra C - vultus adhuc valet

Massa carrorum in foro praesto ac inmensa pretia pretia praebens, eam tamen efficit ut currus interesting non obstante temporis progressu. Praeterea electio machinarum versionum ingens est, unde non difficile erit ad necessitates tuas aliquid accommodare.

Successor Vectra B in productione ab anno 2002 fuit, cum sola notabilis facelift facta in 2005. Exterior et interior leviter mutata sunt, sed maxima emendatio in qualitate autocinetorum facta est, quae paulum ab initio controversiae fuit. Satum.

Fere currus impressit tempore suo debut. Est ampla et satis formosa, licet ponderosa, silhouette angularis. Praesens est unus e amplissimis carris simili pretio praesto (minus quam PLN 5). Praesertim in statione plaustri cum trunco ​​solidi 530 litres. Erant sedans et liftbacks cum 500 corporibus sextariis, tum hatchback dicitur Signumquae reponenda putabatur. Dum intus a Vectra non signanter differt, sarcinae camerae minimae - 365 litres sunt, quae eadem cum impedimentis compactis. Sed de hoc exemplari in singulis articulis scribam, quia non eadem est cum Vectra.

user reviews

AutoCentrum utentes aestimaverunt Opel Vectra C 933 temporibus, quod est multum. Haec est etiam imago popularis exemplar. Magna pars, quod LXXXII percent ex Appretiatores ut iterum emere Vectra. Mediocris rating 4,18. Hoc quoque figura mediocris est segmenti D. Amplissimi amplissimi Camerae. Reliquae directiones in gradu mediocris et sola culpa tolerantiae autocineti aestimabantur infra 4. Hae sunt parvae, quae Vectra possessores fatigant.

Vide: Opel Vectra C recensiones usoris.

Ruina et difficultates

Opel Vectra C, sicut omnes currus Opel post 2000 producti, currus magis specificus est. Exemplar multis glitches minoribus laborat, sed altiore solidissimo est. Secus praecipue corpori, quod maxime corroditur, praecipue cum iam reparatum est. Qui melius hac de re dixerunt, sed non solum propter aetatem. Quale solum melius.

Suspensio et gb inter praecipua puncta in hoc exemplari sunt. Hic systema independens adhibitum est, axis multi-linki posterioris, qui rectam geometriam et rigiditatem ad bonum car- ditionis requirit. Tergo axis interdum neglectus est et circa PLN M reparationes constare potest, dummodo impulsum absorbers non mutes. Nec minus, si ligaturas vectium rubiginem contrahit.

A fronte, quamvis usus MacPherson struts, etiam non vile est conservare, quia aluminium vectium et cardines reponi non possunt. Donec in rocker vitam ad optimum mediocris nec nisi reponuntur cum praecipuis qualitatibus (circiter PLN 500 centenis).

Suspensionis vero memorare Fr. adaptive IDS systema. Adjustable offensiones damper valde pretiosae sunt, sed reaedificari possunt. Sed hoc requirit commotionem et exspectationem, id quod significat minus disponibilitate vehiculorum.

Vectra C gravia esse potest cum electricae adveniens. Conducta vice signum virgae (CIM moduli) possunt deficere. Sumptus reparationum 1000 PLN attingere possunt. Users etiam sciunt Vectra pro minoribus instrumentis vel exitibus illustrandis, praesertim condiciones aeris automatice. Vectas saepe currebant carros, ut aliquid exspectes potes.

Quod engine eligere?

Electio ingens est. In summa habemus XIX rotae versiones plus quam exemplar Irmsher i19. Sed in tres partes dividi possunt.

Primum est humilis virtus machinamenta gasoline simplex et probatum. Hae sunt unitates cum facultate 1,6 ad 2,2 literae cum duabus elucidationibus. Una earum est versio 2.0 Turbo, quae sub condicione commendari potest - low passibus. Machina, etsi parametros optimos habet (175 hp), in vetustate non differt. Fere 200-250 milia. km est eius terminus superior. Ut enim magis iter sine reficiendi necessitate, multam attentionem ab incepto eget, quod difficile est ab utentibus exspectare.

Secundo highlight 2,2 sextarius cum 155 hp (code: Z22YH). Haec est unitas directa iniectio quae urget machinam 2,2 JTS in Alfa Romeo 159. Leo urbanus et fomes sentiendi iniectio te hortor ut alibi videas. Melius est eligere hanc iniectionem machinam indirectam (147 hp) adhibitam usque ad 2004, quamquam hoc unum etiam non commendatur.

Unitates habemus amet unum munitum - 1,8 l 122 hp aut 140 hp - et magna operantem cum HBO - 1,6 literae cum capacitate 100 et 105 hp. Dolendum est, quod singula haec machinamenta exiguum efficit effectum, quamvis in casu 140 unitas HP. fabrica accelerationem centenariorum in 10,7 secundis petit. supra unitates ut oleumita te observant.

In secundo genere tormentorum pellentesque est. minus potens. Top aestimavit Fiat 1.9 CDTi. Potestas 100, 120 et 150 hp . Electio etiam momenti est ex parte operandi. 150 HP variant valvulas habet 16 et paulo plus inculcat. Type delicta plusculum ingesseris EGR valvae Sit vexillum DPF filter. Pugnat etiam machinam valvularum attractio inflatam.

Varietates tutae sunt debiliores, sed etiam effectus deteriores dant. Ille est cur an 8-valve unit cum capacitate 120 hp est optimal.. Simplex, perquam diuturnum, at attentionem requirit ad qualitatem escae et olei. Bene conservata tormenta 500 chiliometrorum facile operiunt. km, et si ratio iniectio vel supercharger reparare opus est, prohibitive carus est.

Cum 1.9 Diesels, reliqua ne memorare quidem possunt. Unitates autem 2.0 et 2.2 defectivae sunt. Iniectio in utroque casu problemata causat, et in 2.2, sub gravi onere, caput cylindricum rumpitur.

Tertium genus tormentorum est V6.. Petrol 2.8 Turbo (230-280 hp) et diesel 3.0 CDTi (177 et 184 hp) sunt unitates periculi et sumptus augendi. In machina gasoline, catenam leo tenuiorem habemus, cuius subrogatio plura milia capiet. zloty. Huc accedit turbo systematis, licet uno compressore satis robusto. In tristique, plus sollicitudinis deflectens cylindri liner et inclinatio ad Overheat. Cum vectra tali machina emit, historiam currus bene nosse debes, quia cursoriam iam emendari potest, vel post emptionem figere potes, si diutius equitaturus es. Quia satis belle parametri sunt.

V6 in coetus engine uvae passae cum tomo 3,2 litres et vis 211 hp.. Dissimilis minor et potentior V6 est, naturaliter aspirata et certiora, sed etiam leo complexus habet coegi quod circa PLN 4 constant reponere. Cum latae transmissione iuncta cum transmissione manuali (5-celeritate!) ita mutato defessa ad rotam duplicem (circiter PLN 3500 modo pro partibus) insomnium esse potuit. Haec versio tantum proponitur ante facelift. 

Secundum machinas et systemata coegi, memorabile est M32 gearbox, quae matched cum 1.9 CDTi Diesel sed convertibilia cum F40 transmissione. Illa satis delicata est et gestus post optimum (at optimum) postulare vel post emptionem reponi potest. Transmissio M32 etiam cum unitate gasoline 2,2-liter coniuncta fuit. Transmissiones automaticae sunt mediocris. et non sunt inconveniens.

Ita quod engine si vis? Opinor, tripliciter. Si parametros honestos numeres et equitas oeconomiae relative, 1.9 diesel optimus est. Quocumque versio. Si quam tuto emere voles et cum parvo periculo reparationum pretiosiorum, machinam gasoline 1.8 elige. Si vis celeriter incessus et exspectationes aliquantulum altiores habere, debes versionem V6 petrol considerare, sed debes multum pecuniae in manu habere - saltem 7.PLN - et mente praeparari debes ad magnas expensas. Bonum est raedam emere cum documentis reponendam baltei sincere. Aliae machinae solum commendari possunt si vehiculum habet humile documentum passibus vel historiam eius bene nosti.

Vectra C Fuel Renuntiationes.

Quem Vectra emere?

Certus pretium bene pro facelift exemplum, si jus budget. Cum legis hunc ducem, probabiliter es interested in autocinetis minimis quaestionibus causantibus. Opinor, hoc primum est Vectra C cum 1.8 machinam petrol cum 140 hp.quod melius est. HBO in eo instituere potes, sed meminisse debes de mechanica compositione valvularum (lamellarum), ut institutionem HBO bene excogitatam et praesertim bene executam esse oporteat.

Secunda optio oeconomica 1.9 CDTi.praesertim cum 120 hp Diesel tutus admodum est, sed eme cum accessum habes ad mechanicum talium machinarum familiarem. Haec machina interdum minora technicorum genera terrentium spectantium efficit, ut facile est obsistere propter expensas non necessarias.

mea sententia

Opel Vectra C cum vili autocineto familiae sociari potest, sed meliores adhuc in bono statu sunt, quae pro exemplo loquitur. Quaere in hac condicione Ford Mondeo Mc 3, quae competitor Vectra proxima est. Quamvis igitur nulla sit in eo praecipua auctoritas, tamen illud exemplum magni pretii existimo quod multos annos in bono statu durabit.