Quare oleum apparebat in machina: cave, auriga!

Per normalem machinam operationis, oleum et coolant diversae lineae moventur et inter se non secant. Cum quaedam elementa machinae deficiente, accidit malfunction, quo oleum antifreeze intrat. Cum haec res incidit, necesse est causam naufragii determinare et quomodo eam extenuare sciat.

Signa et causae olei antifreezes introeunt, quare periculosum est

Praesentia in systemate refrigerationis oleum pluribus signis indicatum esse quod omnis agitator conscius sit. Hi humores cum inter se non secant, non refert quantum ducatus antifreezes incidat. Quaecumque igitur res indicat difficultatem ad necessarias reparationes pretiosas, urget causam cognoscere et removere.

Marisque:

• colorem et constantiam antifreeze mutationes. Normalis antifreeze est liquidus liquidus qui diversorum colorum esse potest. In operatione motoris naturalis obscuratio fit, sed hoc multum temporis. Si viscositatem celeris obscurationem et incrementum eius viscositatis, et maculas olei, hoc indicat ducatus ingressos esse. Oleum in operculo deposita apparent;
  
  

  Oleum deposita apparent in radiator cap vel expansionem tank
• cum radiator aperis, pellicula uncta obscura super liquidum conspicitur. Sol in eo reflectitur, et variis coloribus coruscat;
  
  

  Oleum cum antifreeze ingreditur, colorem mutat, obscurior fit et viscosior.
• et si oleum in eo est, remanet super his oleum velum cum refrixit;
• olfactum mutatum, odor combustionis apparet, quo plus olei redit, quo illustrior odor antifreeze;
• Quod ipsum calidum engine accipit. Praesentia olei in coolant proprietates suas et punctum ebullitionis reducit. Hoc maxime notabile est in aestu, quando exustus motor incipit instabiliter laborare;
• maculae olei apparent in parietibus expansionis piscinae;
• at celeritates machinae altae apparent bullae aeris in liquore in piscina expansione;
• fumum album exhaurit.

Cum descripta indicia apparent, urget causam huius malfunctioni quaerere. Omnes enim currus mixtionis oleum et coolant eaedem erunt, sive gasoline sive Diesel machinam habeant.

Quod causa principalis;

• cylindricum caput technicorum: rimis, deformatio;
• damnum cylindri capitis gasket;
• naufragii sentinam;
• naufragii olei frigidioris vel olei frigidioris;
• manica corrosio;
• damnum gasket vel eius vestium ad calorem exchanger;
• malfunction radiator et tibiae;
• ratio oleum lineae lubricationis laedunt.

Saepe, cum umor in gradu refrigerationis ratio decidit, muliones unum quod instat addunt. Si notae antifreeze non congruunt, reactionem fieri potest quae damnum inducit in lineis et elementis systematis refrigerationis, et oleum illud inire incipit.

Si signa olei penetrationis in antifreezes non attendis nec opportune sata ad problema tollendum, hoc ad graviora consectaria inducet;

• celeri gestus gestus, sicut in ambitu indebita;
• parietes cylindrici corroduntur. Antifreeze cubiculum combustionis incipit intrare, hic malleus ad aquam ducit, ducens ad vallum machinam;
• oleum miscens et antifreezes reactionem causat quae incrementa facit, in colum inveniunt et eam impediunt. Machinam lubricationis processus disrumpit;
• oleum auget viscositatem refrigerantis, et machina incipit aestuare.

Video: causas oleum mixtionis et antifreeze

oleum systema refrigerandum obtinuit, causas ingressum, methodos problema eliminandi

Destructio lineae olei in cylindrico stipite

Cum vehiculum currit, oleum in lubricatione ratio magna pressura est. Si rimas in systemate apparent, tunc incipit cum antifreeze miscere. Cellae radiator incipiunt tardant, machinam overheat et hoc ad vallum ducere potest.

Tale munus malfunction solum post completam disassemblem motoris determinari potest. Diagnostica exercetur per machinam annotando in aqua sub alto aere pressione. Ad hoc speciale apparatum adhibetur. Aer effugiet in locis ubi laeduntur lineae. Troubleshooting exercetur insertis tubo metallico in lineam sauciam. Talis processus nonnisi a peritis fieri potest ad stationem servitii ubi necessaria instrumenta suppetunt. Si hoc deficiat, scandalum cylindricum omnino mutare debebis.

Oleum in linea cylindri destructa, oleum antifreeze admiscetur

Caput cylindricum gasket lapsum

Cum integritas cylindrici capitis gasket rupta est, oleum et antifreeze copiam canalium coniunguntur et hi humores miscentur. Opportune repositum cylindrici capitis gasket problema solvit. Fere capitis stridor adhuc exigitur, sicut in geometria mutatur. Melius est in speciali apparatu caput tere. Quidam artifices domi faciunt. Novam emerarii rotam ad hoc utuntur, superficiem attritu, ut plana parte aequanda sit. Hoc modo facere non laborabit iacuit uniformis remotio metalli et hoc facere non commendatur. Post hoc, gasket eligitur secundum quantitatem metalli in molere remota.

Caput cylindricum gasket atterit et oleum et canalem copiam antifreeze conectuntur

Principium repositorii capitis cylindrici gasket in carris diversis idem erit;

1. Praeparatio. Amove omnes attachiationes quae in capitis cylindrici commotione impedit.
2. Commotio. Primum fulmina caput sordibus purgantur. Turn satus a medio, telumque omnia flectit. Post haec, PRAETORQUEO eas funditus et caput aufer.
   

   Tolle caput et vide qualitatem superficiei suae ad cognoscendas conchas et rimas
3. Gasket tortor. Gasket vetus remove et novam in suo loco institue.
4. Conventus inverso ordine peragitur. Pro diversis carris, ordo constringendi cylindri capitis claustrorum variari potest, ut aptam tabulam invenire debes.

Finditur in corpore capitis cylindrici

Si oleum in antifreeze in motore motore non habet quod oleum separator non habet, verisimile est causa capitis cylindri rimam esse. Ad cognoscendum malfunction, caput removere debebis et in eius culpis, locum damni determinare. Si ad crepitum accessus sit ordinarius, iungitur, argonis glutino id faciunt, at non omnis statio muneris habet. Praeterea, post glutino opus restitutum locum purgare et polire oportet. Solus artifex potest qualitatem operis facere. In casu quod ad locum damni non est accessus, habebis caput mutare cylindrum.

Vox in capite cylindri, in loco patenti sito, argonis glutino conflari potest

Si fissura in cylindro apparuerit, sine difficultate cognoscere et obire non poterit. In hoc casu, peritis contactum debes. Cum steterint, locum damni determinare poterunt. Reparatio in manica stipitem consistit. Quod quidem fieri non potest nisi in statione muneris duobus modis;

• liner refrigeratum cum nitrogen liquido;
• angustos calefactio.

Post haec, foraminis in stipite signaculo lubrico et manica inprimitur.

Scandalum cylindricum a artifex officina modo cingi potest.

Depravatio caloris gasket exchanger

Difficultatem oboriri potest si elementa signandi caloris commutatoris (olei frigidioris) stricta non sunt. Quaestionem figere, antifreezes exhaurire necesse est, calorem commutatoris tollere, omnia bene abluere et mundare. Omnes gaskets cum novis reponuntur. Hoc non debes servare, etiam si gasket adhuc normalem esse tibi videtur.

Si calor gasket commutator teritur, reponi debet

Si in calore commutatoris rimas sunt, reponi debebit. Ante commotionem caloris commutatoris complures rubores systematis refrigerationis peraguntur. Ad hoc utere decocta, donec exhausta tota sit munda.

alias causas

Praeter causas descriptos, species olei antifreeze in talibus fieri potest.

1. Caput cylindri deformatio. Hoc fit cum tormento overheats. Vitium capitis molendo tollitur.
2. Damnum annalis. Postquam partes laesae distinguuntur, reponi debent.
3. Aquae sentinae depravatio. Si causa est malfunction aquae sentinae, amovenda erit et inauguratus novus.

fermentum

Aliqua problemata in proprio figi possunt. Si oleum in antifreeze apparuerit propter difficultates cum gasket oleo frigidiore, tunc eius repositio hoc modo exercetur;

1. Refrigerandi ratio refrigerandi. Fluidum speciale ad radiatorem adde et machinam committitur. Post operationem 5-10 minutes, ventilabrum in se convertet, hoc demonstrabit machinam calefactam esse, post quam deflexit.
   

   Refrigerium ratio peculiari liquore rubens
2. Exhaurire vasti liquoris. Obturaculum in radiator detege et liquorem in receptaculum paratum exhaurie.
   

   Usus antifreeze ratio refrigerandi gratia breviata est
3. Oleum removere frigidior Thracam In diversis carris, diversus erit ordo operis, ergo secundum rationem currus exercetur.
4. Mouet et purgans oleum frigidiorem. Remove gaskets fessos et novas institue.
   

   Oleum frigidiorem remove, deposita munda et novos gasketes institue
5. Purgat expansionem rutilantem ac lacus.
6. Lacus et oleum frigidior Thracam institutionem. Partes remotae locum installantur.
7. Re- lava. Hoc fac cum aqua decocta. Diffunditur in refrigerationem, machinam tepescit et exhauritur. Ratione facienda pluries donec aqua munda exhauriatur.
   

   Post reposuit oleum gaskets frigidiorem, machinam cum decocta rubore
8. Coolant saturitatem. Deinde, plugs consequens removeri debet. Machinam inchoat et unus homo accelerator urgere debet ut celeritas machinae augeatur, et alter in hoc tempore fistulam systematis refrigerationis comprimat. Expansio pilei cisternina claudi debet. Post hoc operculum aperitur et intemperantia aeris dimittitur.
   

   Cum danda tollendo, lacus expansionis pileum claudi debet, et tunc aperitur et intemperantia aeris dimittitur

Video: repositoque calor gaskets exchanger

Astra H - Repositoque calor gaskets exchanger

Possum agitare oleo antifreeze?

Si signa olei refrigerandi in systemate suscipiendo sunt, tantum currus operari potes domum domum vel stationem proximam muneris. Necessarium est malfunctioni identificatum quam celerrime tollere. Operatio autocineti in quo ducatus et antifreezes miscentur, diu grave damnum inducent, ideo cito agere debes ut e situ minimis consectariis ac minimis nummis sumptibus evadat.

Ad vitanda huiusmodi problemata, si antifreezes adiciendum est, eodem tantum liquore utendum est iam repleto. Necesse est condicionem technicam currus monitorem esse. Si signa inveneris significans oleum refrigerandi rationem inire, causam invenire debes et statim extenuare. Si hoc in proprio fieri non potest, peritis contactum necesse est.