Cur ad silentium iaculans? Rationes et solutiones eorum

Pops magna ex vellera - sonus non est iucundus. Saepe audiri possunt de viis occupatus et intersectionibus. Fons horum sonorum sunt maxime vetustae naufragiae, qui locus, ut videtur, in landfill vel in museo diu debuit. Sed non praeterit talis casus recentes currus. Etiam parva raeda nuper empta in Salona navale explosionibus magnis obstrepere potest cum eam incipere conaris.

Cur pops fiet?

Ratio admodum simplex est: residua cibus, quae in cubiculis combustionis non exustae sunt, una cum vaporibus exhaustis, multiplices fatigationes intrant et ulterius per systema vellera, ubi, impulsu caliditatis, explodere incipiunt.

Saepissime figit silentium in his adiunctis;

• proficiscens machinam;
• in diminutione velocitatis, quando auriga pedem suum pedali gasi abstrahit;
• in acceleratione.

Quam periculosa res est? Modo dicamus quod in terminis damni factis, veri simile est comparari cum malleo aquae, quem de nuper in Vodi.su scripsimus. Exhausta satis aeris/cibus mixtionem non continet ut damnum criticum machinamento et resonatori moveat. Nihilominus, momento explosionis, volumen gasorum acriter crescit et pressio in parietibus crescit. Proinde, si vetus hoc currus cum vellera rubigine quodammodo advenisset, tunc graves esse possunt: ​​ardere per parietes, ruptis nexus inter ripas, rupto tibia, etc.

Causae communes Muffler Explosionum 

Ut causam accurate determinet, accurate cognoscere debes quibus temporibus et quibus condicionibus Pops audiuntur. Causae multae esse possunt. Nos praecipua enumerare conabimur.

Manifestissima causa est humilis qualitas cibus vel gasoline inferiori vel superiori octane rating. Fortunate, machinae modernae cum ECUs satis callidi sunt et ad octanum numerum gasolinerum independenter accommodare possunt. Sed carburetorum machinamenta non habent tales artes. Et, ut scis, superior numerus octanus, eo superior resistentia sui ignitionis. Si ergo fundis, exempli gratia, A-98 in machinam ad A-92 destinatam, tunc una ex consequentibus in silentiori ictus esse potest.

Aliae rationes communes sequuntur.

Ignitio leo non adaequatum. In carris maioribus, hic angulus manually adaptatur. In recentioribus exemplaribus, programmata ECU commensurationis responsales sunt. Quam ob rem scintilla a fractionibus microscopicis secundae moratur et cibus non vacat omnino exurere. In hoc casu, tale phaenomenon cum tormento troit observari potest.

Sunt modi leo ignitionem independenter a. Nolumus in illis immorari, quoniam locus est magis perplexus. At si quaestio neglecta est, tunc temporis parietes multifariam et vellera exhaurient et deflagrabunt.

Debilis scintilla. Candelae fuligine tempore obductae, etiam ob infirmam scintillam madefacere possunt. Imbecillitas emissio ad easdem consequentias quas supra descripsimus ducit — mixtio non exurit eiusque residua intrant collectorem, ubi tuto detonant, gradatim machinam destruunt et systema exhauriunt.

Unus est modus ad hoc problema pertractandum - candelas compesce et eas repone, ad stationem servitutis accede, ubi artifices egritudo et causas naufragii veras determinabunt. Exempli gratia, propter guttam compressionis in cylindricis, pars mixtionis fuel-aeris non penitus exurit.

Bene, accidit cum motorists confundunt alta fila voltage cum repositoque scintilla plugs. Connexa sunt secundum specialem algorithmum. Si statim post machinam incipiens, pops audiuntur, tunc una ex candelis scintillam non dat.

Reducendo scelerisque gap. Cum valvulas componit, ratio habenda est ut partes metalli calefactae augeant, tamen parvum intervallum manere debet inter impulsores camshaft et valvulas etiam in statu calefacto. Si autem minuatur, tunc pars mixtionis in compressione ictum in multiplex mittetur.

Plectrum leo violatur. Quaestio haec magis ad machinas carburetas pertinet. Ut supra de Vodi.su scripsimus, rotatio camshaft et crankshaft aequare debet. Camshaft est ad valvulas elevandas et deprimendas. Si non congruunt, oriuntur valvulae ante mixtionem suppleta, et sic de aliis.

Una causarum defectus Phase leo cingulum extensum est. Pro regula, problemata huius naturae conspiciuntur cum anni varii ad superiora, quando celeritas augescit et celeritas machinae augetur.

Inventiones

Ut videre potes, quaestio offa in silentiom implicata est. Id est, non potest dici quod hoc sit unius unitatis vel partis destructio. Huiusmodi detonationes neglectus graviores quaestiones per tempus inducet, primum ergo tales explosiones deprehendes, diagnostica pete.

... loading