Quare clibanus non calefacit?

In articulo:

Nihil gratius est frigoribus, umidis tempestatibus fovere quam opportunitas. Tu igitur in autocinetum ingredi, machinam incipe, in camino converte et calorem exspecta ut in casulam influat. Sed tempus praeterit, et raeda tua adhuc frigida stagni potest. Caminus non laborat. Equitantes in tali curru cum foris frigidum est valde incommoditas, etiam fenestrae nebulae ascendunt, vel etiam omnino gelu coopertae sunt. Quae ratio est? Et quomodo problema solvendum est? Let's try to figure it out.

Quomodo systema calefactionis currus disposita sit et functiones?

Quo facilius causam malfunctioni inveniendi et tollendi, debes intelligere quomodo currus calefactio ratio operatur et quid sit principium operationis eius.

Constat radiator, ventilator, ductus aeris, dampers, fistulae connectens et fabrica quae liquoris fluxum moderatur. Systema calefaciendi coniunctam machinam operatur. Praecipuum principium caloris in autocineto intus est machina. Et servit agentis industriam scelerisque transfert. Machinam calefactam transfert calorem ad antifreezes, quae in systemate refrigerationis clausae aquae sentinae gratiarum actio circumfertur. Cum calefaciens avertit, refrigerans calor ad radiatorem refrigerationis systematis transfert, quod etiam flabello inflatur.

Radiator systematis calefactionis post tabulam anteriorem sita est, duae fistulae ei connexae, diverticulum et exitum. Cum auriga calefaciente se vertit, valvula eius aperit, caminus radiator in systematis circulationis antifreeze includitur et calefacit. Propter ventilabrum calefactionis, extra aerem, per radiatorem calefactionis flatum, et in cellula vectoris per systematis damper compellitur. Radiator multas laminas tenues habet, quae efficaciter calorem ad aerem flatum transferunt.

Flaps componendo, fluxum aeris calidi ad windshield, ante ostium fenestras, pedes ultrices et transeuntis, dirigere potes, et in alias partes.

Aer in calefactionem systematis flabello per colum cinematographicum inflatur, quod obstantia, pulverem et insecta ne intus intromittat. Subinde impedit, ut mutetur periodice.

Si recirculationem damper aperis, ventilabrum frigus extra aerem non flabit, sed aer ex cellula transeunte. In hoc casu, interiora citius calefaciet.

Cum calefaciens insuper calorem a motore removet, machina fermentum retardabit signanter si caminus statim post incepit versatur. Melius est exspectare dum temperatus refrigerans saltem 50°C attingit ac deinde calefacere incipiet.

Praeter systematis calefactionis conventionalis, calefacientis electrica adhiberi potest, quae quasi boiler conventionalis operatur. Hoc in casu, aqua in piscina vel aere in conclavi speciali calefieri potest. Sunt etiam optiones pro opercula sedis calefacta et aliae cigarette calentium potentiae leviores. Sed nec efficitur nunc.

Causae possibilis defectus caloris in Cameram et fermentum

Interiora calefacta erunt si omnia membra calefactionis in bene operando ordine et functione debite exerceantur. Problemata incipient si saltem unum elementorum faenum cesserit. Malfunctiones machinae refrigerationis ratio in pluribus etiam ad finem calefacientis ducunt. Nunc inspiciamus rationes specificas propter defectum systematis calefactionis.

1. Maximum coolant planum

Satis coolant in systemate circulationem imminuet et calor translationis a radiatore minuetur. Frigus vel vix calidum aerem Cameram intrabit.

Add antifreeze, at fac non libero eu ante. Loca critica in quibus emissiones frangi possunt sunt tibiae connectens earumque nexus. Leak etiam inveniri potest in ipso radiatore tam calefacientis quam refrigerantis. Radiator rimosa reponi opus erit. Decursionibus perforatis sealants certum exitum non dabit, sed magna probabilitate ad obstruendam et necessitatem totius systematis ruborem ducet. Aqua etiam sentinam potest diffluere.

2. Airlock

Antifreeze circulatio dissipabitur si pessulus aeris in systemate formatur. Aer in systema recipere potest per tortorem coolant vel propter depressurizationem. In hoc casu etiam caminus non calefacit, et aer frigidus in Cameram spirat.

Dupliciter carere airlock. Primum est currum in arduo circa 30° vel sinciput collocare ante currum ad eundem angulum, praesertim latus, ubi piscina expansio systematis refrigerationis locatur. Tunc debes incipere machinam et averte gas. Licebit hoc totum aerem a refrigeratione et calefactione ad radiatorem refrigeratum transferri. Cum reditus caligarum levatur, aer in piscinam transibit.

Secunda via est certior. Sed antequam procedendum exsequatur, exspecta donec motoris et antifreeze defervescat ad vitandum ustiones. Diiungo caligarum coolant reditus ex expansione piscinae et eam demitto in vase mundo apto. Sed mollis vel compressor ad piscinam coniungimus.

Deinde capam piscinae PRAETORQUEO et ad summum coolant adde. Nos antifreeze sentinam sentinam donec gradus eius minimum marcam attingit. Fieri potest, ut omnis aer primum tollatur, sed melius est repetere operationem unam vel duo tempora certa.

3. Dist in radiator

Si pinnulae radiator squalore obductae fuerint, aer per eas transire non poterit, circum radiator fere sine calefactione ibit, et in casula loco caloris frigido potio fiet. Praeterea ob putrescentia strages, ingratus odor apparere potest.

Diligenter purgatio radiatoris quaestionem solvet.

4. Internus pollutio

Obtusus in systemate contaminantium internis ob circulationem antifreeze impedire potest. Ex eo - overheats machinam, et caminus non calefacit.

Causae LENTUS:

• in parietibus depositis propter usum antifreeze vel scalae humilitatis, si aqua in corpus infunditur;
• sedimentum formatum est cum diversa genera vel notas antifreeze miscentes;
• pieces sealant, quae ad pinum eliminare solebant.

Caminus radiator ab interiore haesitatum determinari potest tangendo tibias sibi adnexas. Solet, ubi calor incalescit, utrumque calidum esse. Si fistula exitu frigida vel leviter calida est, transitus umoris per radiatorem difficillimus est.

Ratio ruboris uti potes speciales productos vel solutionem acidi citrici ad hoc utere, dilutum 80 ... 100 g pulveris in 5 liters aquae destillatae. Melior enim dissolutio acidi citrici, melius est parva aquae ferventis infundere, et inde concentrata diluere. Si ratio sordida est, operationem repetere necesse est.

Interdum rutilant radiator non adiuvat. In hoc casu reponi debebit.

5. Aquae sentinam difficultates

Si sentinam per systema bene non sentinam antifreezes vel omnino non sentinam, hoc cito se ostendet sicut augmentum machinae temperaturae et decrementum in efficientia calefacientis. Problema statim solvendum est, ut nimius sit gravis damni vis unitatis.

Solet antliae mechanice utendo pellitur. Cuneare potest propter confectas gestus vel scapulas impulsoris exstinctis additivis nimis infestis, quae interdum in antifreeze inveniuntur.

In quibusdam, sentinam reparari potest, sed in summo discrimine huius partis melius periodice reponere. Cum aditus ad sentinam difficilior sit, expedit ut cum omni secundae cinguli leoninis reposito componantur.

6 Fan not working

Si nullus aer per dampers flat, ventilabrum non rotatur. Conare manum vertere, iam fortasse, quod fuse inevitabiliter flabit. Necesse est etiam integritatem filorum cohibere ac fidem contactuum in punctis earum nexus cohibere. Fieri potest ut motor exstinctus, ventilabrum reponi debebit.

7. ductus aeris plusculum, colum colum et aer radiator

Si casula sparguntur valde sordida, etiam maxima celeritate, ventilabrum efficaciter per radiatorem aerem flare non poterit, quod significat pressionem aeris intrantis Cameram infirmam esse. Colamentum Camerae semel in anno mutandum est, et si currus in locis pulverulentis operatur, tunc saepius.

Ductus quoque aeris purgari debent, praesertim si casae colum non est.

Praeterea, aer inflatus a ventilabro etiam per radiatorem caeli Conditioner transit. Debet etiam lustrari et purgari.

8 temperatus Stiick damper imperium

Propter hoc damper, pars caeli per radiatorem camini fluxum agi potest, pars praeter eam dirigi potest. Si damper haesit, temperatura moderatio perturbabitur, aer frigidus vel parum calidus in cellulam vectorem ingredi potest.

Ratio potest esse vitiosa damper servo vel ancoras et virgas volantes. Interdum vituperare est electronic imperium calefacientis vel sensoris temperatus in casula. Sine artifex bono facere non potes.

9. vitiosa thermostat

Haec machina est actu valvae clausae donec temperatus coolantius ad certum valorem surgit. Hoc in casu, antifreeze in parvo circuitu circuit et radiatorem non intrat. Hoc motor citius calefaciat. Cum calefactio ad temperiem responsionis pervenerit, thermostat aperire incipiet, et antifreezes per magnum circuitum circuire poterit, transiens per radiatores systematis refrigerationis et camini. Cum magis refrigerans calefacit, thermostat magis et ad certam temperiem aperiet plene aperta erit.

Omne pulchrum est dum laborat thermostat. Si in situ clauso haereat, radiatores a circulatione coolantis excludentur. Machinam aestuare incipiet, et fornax aerem frigidum flabit.

Si thermostat bacula et toto tempore aperta manserint, aer calidus fluere incipiet ab calefaciente fere continuo, sed machina diutissime calefaciet.

Si thermostat in media positione adhaesit, antifreezes parum calefacta praestari potest calefacienti radiatori, et per consequens caminus male calefaciet.

Valtatio thermostatae in positione ex parte vel plene aperta manifestatur eo quod caminus bene operatur dum in humilibus anniculis agitatur, sed cum in velocitate 4 vel 5th converteris, efficientia calefacientis conspicue stillat.

Defectus thermostat reponi debet.

In Kitaec.ua copia online radiatores, fans et alia accessoria emere potes. Sunt etiam partes aliis componentibus et systematibus currus tui.

Quam vitare clibano tribulationis

Sequentes regulas simplices adiuvabunt difficultates ad vitandas currus interiores calefaciendo.

Serva radiatorem mundum.

Summus qualitas antifreeze utere ad radiatores aliaque elementa systematis intrinsecus impediendas.

Noli oblivisci filter regulariter mutare Cameram tuam. Hoc utile est non solum ad operationem communem calefacientis, sed etiam ad condiciones aeris et ad evacuationem systematis.

Ne sealant uti, nisi absolute necessarium. Facile interius potest et impedire circulationem antifreeze.

In camini statim a tormento non ruet vertere, hoc non solum machinam, sed etiam interiorem fervorem retardet. Exspecta dum machina paulum calefacit.

Ut interiora citius calefaciat, recirculation ratio vertat. Cum intus satis calefit, melius est ad attractum aerem transire. Hoc adiuvabit ne fodiantur fenestras, et aer in gazophylacio recentior erit.

Et utique, ante impetum frigoris, hiemem caminam praeparare debes, tunc frigescere non debes.