Somnia pit cursoriam 666 / EVO 77

• Video

Hoc iam accidit cum desiderium motorcycli in sanguine hominum est et nullus fere puer in schola elementaria est qui saltem quiete somniat autocinetum in duabus rotis motorisatum. Parentes saepe periculum ut causam principalem inducunt, sed ob rationes oeconomicas, non omnes praestare possunt, ita saepe solum cum suis desideriis manent. Tum puer adolescit ut vir, uxorem ducit, liberos habet. ... Tamen quadraginta annos convalescit et filio suo talem birotulationem emit. Post dies octo, postquam uxori exposuit filium suum solum mobili vigilantia et potestate indigere, alium sibi ipse emit.

Primum quid agimus pateat. Antea dixi hanc crucem esse mini- stram, quae revera est illusio. Hoc genus motorcycli motocross non est parvulis, sicut in certationibus variarum pilae conveniremus. "Fit cursoriam foveam" est inventio Americanorum e garages domo quae in variis curriculis vehiculi adhibita est. Etiam si hodie stadio numeras, talem motorcyclum in multis capsis videbis, praeter verum genus car. Ad sellam latrinam adducere, faber cibus colligere debet. ... Inconveniens est equitem ad secretum ire, sed tempus servat adhuc.

Duo pitbikes recepimus ad probandum ex fabrica Italica Dream Pitbikes. Bene, in Italia, vere iustum est componentibus congregatis et assignatis. Ita unitas ex Lifan Sinensi, suspensio e manibus Marzocchi, et partes plasticae sunt italicae. In diligentiore inspectione, invenimus hoc productum esse supra medium, non Sinenses "ova" quae primo saltu dissoluuntur.

Maxime mirati sunt per suspensionem aptabilem, hydraulicam scopulorum discorum actuosam et, in exemplar provectiori, lassa, materia metallica, pileum et qualitatem partium plasticae altae. Quocirca pretium etiam leviter altius quam motorcycles "competitive" in mercatu nostro habemus (mox flipping per online ads).

In nostro experimento duobus tantum erroribus vexati sumus: in utroque exemplo funis gasi impeditus est, qui interdum enormiter ad altas otiosas ducebat, et gasolinus interdum e carburetore rosei "carni generis" stillabat. Ambo interventus in officina domestica rexit. Cochleae solutae non erant, gaskets scissis et ferrugineis weldis.

Machinam electricam initio non habet, sic tibi cum dextro pede calcitrare. Monemus ocreas motocrossi veras, et iuniores maiores, ut quattuor plagae unius cylindrici non tam facile se verterent. Cum machina, quae gasolino puro unleado percurrit (non opus est oleum miscere sicut in mopedibus vel crossovers parvis), calefacit, tempus est pro expeditione fun.

Auriculae, quae satis altae sunt, adultum in motorcyclo satis spatii invenire permittunt, non obstante sua parvitate. Cum bonis meis 181 centimetra, omnino angustum non sentiebam, solum calces vectis nimis prope erat ad pedal ut leniter transferre in magnis motocross ocreis. Optima caerulea versio magna satis est nobis gigantibus, et habet minorem fabricam diaboli 666.

Minima magnitudo, praeterquam quod in minivan duos cursores facile accommodare potes, etiam commodum habet cum quid erratum est - cum summitas clivi ex sub rotis exit et vertere debes aut impellere ad obtinendum. summo suo kilowatts off.

Noli confidere in equitare qualitatem motocrossi verae et cursoriam enduro, sicut fovea cursoria non tam stabilis est propter rotas breves et parvas rotas, praesertim in superficiebus striatis et in celeritate alta. Et quantum constat? Metrum non habet, sed dicere ausim dicere in quarta calce centum chiliometrorum per horam accedere.

Virtus in pondere satis est, et facile te in tergum proiiciet, si in primis calces nimis audacter suffocas. Altissimas descensus obire potest si audet auriga et solum "tenet" satis. Miracula a minimis discos fracto non expectas, cum duobus vel etiam uno digito facile operari possunt. Super mediocris suspensio huius generis est, non timet saltare et etiam aptabile! In summa, ludio ludius qualitas.

Antequam plene te ad emptionem tuam nutrimus, illud unum memorandum est. Nulla in casu levis negotiationis et multo sonitus est quam Tomos Automatik cum suis altis ludis sonantibus, ita quaelibet in locis publicis actis prohibetur.

Silva? Ita, Al, quod mihi satis crap sonat. Nullam non mi vel augue. Sed si primum agmen, RAPINA salsissimus vel viatores domi habes, vel si prope perditam praedam habitas ubi venatores et fungus fraudatores non commovent, unus e testium geminorum tessera vera esse in mundo motorized duabus rotis.

In scutis multo tutius est in molli loco vertere quam experientiam habere in pavimento inter Hummers, aliquet et elit. . Mihi crede, loca bona schola via est. Et iocus est.

informationes

Test pretium car: 1.150 referuntur (1.790)

machinam: single-cylindraceus, quadrupes plaga, aer refrigeratus, 149 cm? , 2 valvulae per cylindrum, carburetorem? 26 mm.

Maximam potentiam; 10 kW (3 km) ad 14 rpm (EVO 8.000 kW)

Maximus torque: 10 Nm @ 2 rpm

Industria translationis; Transmissio 4- velocitas, catena.

Artus: ferream avenam.

ardua dumos: fronte coil? 220mm, duo piston cam, discus posticus? 90, duo- carm.

Suspensio: frontem telescopiae tridentes Marzocchi? 35mm, rigoris Novifactae, singulae Novifactae tergo concussae.

Tires: 80/100–12, 60/100–14.

Sedes altitudinis a terra; 760 mm.

Fuel tank: 3 l.

pondus: 62 kg.

Repraesentativas: Moto Mandini, doo, Dunajska 203, Ljubljana, 05/901 36 36, www.motomandini.com.

laudamus et opprobrium

Speciosa specie +

+ Qualis armorum

+ Vivamus aggregatum

+ agilitas

- minus stabilitatis

- pauci minor bugs

Matevž Gribar, photo: Aleš Pavletič