Piaggio MP3 Hybrid
Pars prosperitatis mega-conspicientiae Italicae Piaggio etiam in eo iacet, quod semper ad mercaturam tempore producere potuit productum quod massae perdite necessariae sunt.
Ob inconditam publicam onerariam statim post bellum egenum et famelicum Italis Vespa et Ape tricyclo laborantem obtulit. Etiam per florem scooters plastici, Piaggio magnas partes egit, et hodie, praeter multos scooters classicos, etiam scooters pretii additos praebet. Res secundae veniunt.
Hybrida cum MP3, primus etiam offerat scooter hybridarum missam productam, et si miraris si tempus id aequum est, considera axium aliquorum capitulorum mundi ubi eco-amica coegi est. (vel erit) sola electio.
Si ostendemus MP3 maximum Hybridarum detrimentum ab ingressu, quod est pretium eius, noli pusillari. Verum est idem coetus etiam potentissimum massam productam pro eadem pecunia scooter offerre, sed cum legas quid hic hybrida offerat, invenies eum ingentis ambitus, Alteras, virgas, sensores aliosque habere. electronic coatings. pretium non est inconveniens.
In corde hybrid vexillum est MP3 cum motore aedificato 125cc et motore 3-horse potestate electrici. Utrumque moderni sunt, sed res novas amplius non habent. Eorum opus perfecte ordinatum est, sed perfecte operari possunt et, si opus est, se invicem adiuvant.
Motricium electricum etiam contrarium et accelerans adiuvat, dum machina gasolina adiuvat ut pilam accusant. Eodem tempore, pugna etiam onerata est nimia industria quae cum braking emittitur, et utique per electricum craticulam domi accusari potest.
In theoria perfecta haec est symbiosis ut auriga suis necessitatibus simplicibus dis globuli accommodare possit. Commutatio singularum functionum est instans et invisibilis.
Unius cylindrici machinamentum proprium 125cc cylindricum satis esse ad usum urbanum debet, sed cum pondus siccum fere quadrantem habeat, ob rationes evidentes, quod mihi maxime non persuadet. In summa velocitate circiter XNUMX chiliometrorum per horae et accelerationis, facile patior, sed cum sciam quid chassis huius tricycli capax sit, vere extra potestatem egeram cum circum circa ambages et angulos Ljubljanae impellens.
Cum machina gasolina ab electrico adiuvatur, hybrida multo vehementius movet, sed effectus eius cito marcescit. Utriusque machinae operatio uno vecte refrenatur, quae, adiuvante VMS moduli potestate provectae (quadam ratio "in filum equitare", utriusque maxime efficit. VMS ambo motores perfecte coordinat, sed tarda responsio nimis molesta esse potest.
Ob altum currentem fluere, motor electrica vi ab aere refrigeratus est et paene tacite operatur. Primo lente ab urbe discedit, sed post bonum metri itineris, propemodum trahit usque ad celeritatem circiter XXXV chiliometrorum per hora. Nimio pondere vectoris facile tolerat, sed praeruptis et longis scan- dibus tolerare non potest. Crimen altilium non afficit perficientur quod aequaliter currit donec pugna omnino dimissa est.
Hybrid persuadet non solum cum suis facultatibus, sed etiam cum notitia quae peculiaris interest iis quae circa emissiones gas CONSERVATORIUM. Si proportio inter operationem gasolini et motoris electrici circiter 65:35, emittit 40 g CO2 / km in atmosphaeram, quae dimidia fere pars scooters classicorum est.
Cum essentia technologiae hybridarum etiam circa consumptionem fomitem inferiorem est, plerasque probationes in hac consumpsi. Expertus hybrid erat novam notam et gravida ad apicem perficiendi nondum pervenerat, sic consumptio circiter tres liters in pura urbe incessus superante non sentit. In simili causa, frater pedis eius 400 cubicus plus sextarium postulavit. Planta dicit hybrid sitim suam centum chiliometrorum iustis 1 liter cibus exstinguere posse.
Quanti electrica ride pretium? Vis metri ostendit sumptionem 1 kWh ad accusandum altilium plene dimissum, quod satis est circiter 08 chiliometrorum. Pretium vigente consumptio electricitatis domesticae, paulo minus quam euro pro 15 chiliometrorum habebis. Nihil, vilis. Praecurrens circiter tres horas accipit, sed pila post duas horas ad facultatem circiter 100 centesimas mandatur.
Lineam intuens, invenio hanc hybridanam esse an interesting mixturam rerum utilium et minus utilium. Certum est optimam electionem secundum observantiam et salutem, claram et modernam, bene facta, environmentally- amica et oeconomica.
Ad medium fere sumptus vexillum versionis, oeconomia cibus est consilium decennium, sed cum factor in vita pila quae totum spatium sub sede suscipit, calculus omnino non operatur.
Sed non efficitur nisi. Imago et sensus praestantiae etiam magni momenti sunt. Hybrid illa plurima habet et in suo genere optima est. Primum ut tricyclum, deinde ut hybridum. video, quia solus est.
Facie ad faciem. ...
Matevj Hribar: suus 'dignitas putas? Non, non "calculi". Pretium nimis altum est, differentia potentiae consummationis gasoline potentiae comparatae scooter neglegenda fere est, et eodem tempore, quo Hybrid minus spatii ob gravidas sarcinas habet, est etiam gravius et ideo tardius. Sed vel ante sit amet lectus dictum rhoncus. ...
Piaggio MP3 Hybrid
Test pretium car: 8.500 EUR
machinam: 124 cm? ...
Maximam potentiam; 11 kW (0 km) ad 15 rpm
Maximus torque: 16 Nm @ 3.000 rpm
Potentia motoria electrica: 2 kW (6 km).
Motor torque: Nm CXXIV.
Industria translationis; transmissio latae sententiae, variomat.
Artus: pectora ferrea tibiis.
ardua dumos: front reel 2 mm, rear reel 240 mm.
Suspensio: parallelogrammum anterioris per decursum 85 mm. Tergo duplici concursu absorber, 110 mm iter.
Tires: ante 120/70-12, retro 140/70-12.
Sedes altitudinis a terra; 780 mm.
Fuel tank: 12 liters.
Minibus; 1.490 mm.
pondus: 245 kg.
Repraesentativas: PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, tel. №: 05 / 6290-150, www.pvg.si.
laudamus et opprobrium
+ Locus in via
+ visibility
+ Singularitas et innovatio
+ opere
- Nulla capsa pro parvis rebus ante exactoris
- Paulo perficientur pauperes (non electrica motricium)
- altilium facultatem
- Cheap incessus est solum dives praesto est
Matyaž Tomažič, photo: Grega Gulin, Aleš Pavletič
