Piaggio Beverly Tourer 300ie
Residentibus Ljubljana et eos qui cotidie ad album Ljubljana cogente iter faciunt, cave. Plures et plures scooters sunt in viis, sicut negotiatores motorcycle etiam nobis confirmaverunt, et in oblationibus Piaggi, haec stella vera est Beverly.
Primum, Vespa GTS ab 250 ad 300 metra cubica censuit et potentissima omnium temporis Vespa productione facta est. Nunc est in Beverly Piaggio, quod etiam in 250, 400 et 500 cbm tormentis praesto est. Cur trecenti amplius? Patet, satis sunt clientes cum diversis necessitatibus pro Piaggio posse talem praebendam diversam offerre, ut usores dividantur in eos qui tantum in urbe scooter vehuntur, et qui talem cursoriam per hebdomadam ferias agunt. Trecentos alicubi intercedit.
Prosilit ex oppido optime, sed non tam infensi quam Vespa ob magnas rotas. Acceleratur ad 60 km / h in quattuor et dimidia secundis, et ad 12 in 13 telephonum mobile in sinistra manu posui. XNUMX novas Clio dCi ob viam appetimus, sic cum tali motorized Beverly eris inter celerrimus a luce negotiationis ad lucem negotiationis. Maxima celeritas aequalis est celeritati maximae in motorway concessa, et non plus quam chiliometra, etiam si in windshield innixus, quod est pars accessoriae vexillum in versione Touring.
Extra saltum coegi, qualitas equitationis bona est effectus corporis solidi, bona suspensio (duo lae in tergo!) et rotae 16-inch. Rotae minores 13-unciae comparatae in scooters conventionales, multo stabiliorem in angulis et in velocitatibus superioribus praebent, sic Beverly glarea bene vehitur. Sedatus!
Tamen, Beverly downside habet propter magnas rotas: alias sarcinas longas sub sede (aperta per globulum sub rota gubernaculo vel vecte absconditum in loculo ante genua) leve est et ideo duas tantum hirundines. parvae gagates galeae, majores (XL), una pars galeae absconditae in illis est tantum somnium. Vidulum commendamus. Illi quoque non multam liberalitatem legerunt, ut media pectine subreptum esset.
Figura postremi scooter etiam reprehenditur quod sarcinarum cellula parva sit. Haec eleganter gracilis et retro lineas gratias agit, similis erit trendy per decades futuras. Scooter instructa parte et centro stant, vidulus possessor et bonus ashboardday (celeritate duo odometri, cibus campus et temperatura coolantia, horologium). Cibus consumptio in examinibus erat 4 litrarum per centum chiliometrorum, sed scooter prope novum erat, ita etiam speramus fore ut paulum fractum frontem feret. Acuta sistenda requiritur acutum in vecte.
Age saltem experire. Nescio quis, qui non in turba (Ljubljana) impressus sit. Insertis tepidis custodibus et peditibus manuculis, tempus usus fere per totum annum prorogare potes. Aequum esset nobis aliqua liberior spatia raedam dare, vox? Major, mavis unam Tuareg aut quatuor ex his scooters in uno raedio spatio?
Piaggio Beverly Tourer 300ie
Test pretium car: 4.099 EUR
Industria translationis; latae defessa, variomat.
Artus: ferro tubuloso, cavea duplici.
ardua dumos: fronte coil? 260mm, duplex piston cam, discus posticus? 260 mm, unius pistonis carm.
Suspensio: ante furca? 35 mm, 104 mm peregrinationes, duo incursu hydraulico trahentium accedunt, quattuor scaenae preload aptabile, 90 mm iter.
Tires: 110/70-16, 140/70-16.
Sedes altitudinis a terra; 790 mm.
Fuel tank: 10 l.
Minibus; 1.470 mm.
pondus: 165 kg (cum cibus).
Repraesentativas: PVG, Vangalenska cesta 14, 6000 Koper, 05/629 01 50, www.pvg.si.
laudamus et opprobrium
+ Elegans classic figura
+ jump coegi
+ Agunt perficientur
+ usability
Certus ventus praesidio +
- non est spatium ad galeam integralem sub cathedra
- parum legroom
- Front fregit esse fortior
Matevž Hribar, photo:? Aleš Pavletič
