Piaggio Beverly 500, Piaggio X9 Evolutionis, Gilera Nexus 500

Miraris igitur quid inter se differant, tamen, justi scooters sunt, et loca usquam vehi justa sunt? Hic est error primus. Non sunt omnino similes, sed hi neutiquam sunt urbis exploratores.

Exempli gratia, Piaggio Beverly 500 magnas rotas habet. Frons est 16 digitorum et posteriorum 14 digitorum, quae cursoriam sine sollicitudinibus vehi sinit (quod magis est praeiudicium) quod homines experiuntur cum spectantes rotas parvas scootoris. In Europa, Beverly est optima venditionis maximae scooter cum magnis rotis.

Eius stylus aliquantum classicus est apud viros ac feminas vulgaris, et pulchre reficit rivum simillimi scooters maxi- mes. Secunda Piaggio, X9, in hoc segmento bene stabilita est, omnia habet quae magnas cursorias habent, dum simul commodum scooter in urbe usu conservant. Figura Nexus Gilera indicat quale sit scooter.

Armatura aerodynamica ludentes cuneata ab Honda Fireblade incitata, centrum motorcycli consolatorium, quod cibus filler LACINA occultat, et etiam novissimum incursus absorber habet. Haec tria nihil commune habent etiam cum ashboardday spectantes, quod invidia multorum motorcyclorum esset. Beverly classica, rotundi pickups cum chromis insertis, magnae sunt, die X9 instructae sunt technicae altae, ubi etiam frequentiam ostentationem et imperium radiophonicum invenimus. Ut bibendum dapibus magna. Contra, Nexus machinae ludicrae sunt ad finem. Album (rotundum) tachometer in carbonis aspectum cum sagitta rubra in celeritate inferiori considit.

Quisque etiam alium consolationis gradum praebet. Nexus sporty, exempli gratia, multum spatii post rotam non habet, aliter qui artum esse non vult. Sed tracti proximi sunt genu duobus aliis comparati. Ita nullae sunt difficultates cum lusoriis angulis, ubi, bono bitumine et tepido tempestate, talem inclinationem adigere potes ut genu lapsus in bitumen sonet. Sedens in throno adhuc commodus est, quamquam ludibrium, et ventorum tutela satis est ad difficultates ne celeritas 160 km / h.

X9 contrarium est. Magnitudinem eius sensimus dum sedimus in sede perquam commoda, quae sella appellanda erat. Rota gubernatrix satis progredi et alta fertur, ita ut etiam illi qui circa duo metra alta sunt, in eis artum non sentiant. Copia ibi cruris et genu cella est, et ventus tutelae (ventris-adaequabilis windshield) impeccabilis est.

Sentit multum sicut equitare magnis dapibus bibendum propter haec facta lepida, nimirum, datum quod adhuc scooter est. Sed comparationem meliorem invenire non possumus. Beverly cadit alicubi inter alia duo in verbis sedendi consolationis dum gubernat. Mulieres igitur in ea quoque sedent optime (non est occultum quod Piagg hoc etiam in ratione sumpsit cum hoc scooter cogitans).

Sed parum praesidii in hac versione est ventus. Quapropter admonemus utentes galea gagate visore potius quam galea plene aperta. Utique, amplis accessionibus amplis accessiones, si scooter ei indigere putes, amplitudinem etiam ventosas possides.

Paucis verbis de notis: in omnibus tribus casibus, acceleratio bona est, satis est ad actuosam participationem in via negotiationis ac ne propensior nimis arduus sit.

Ad celeritatem maximam 160 km / h, satis celeriter moventur ut cum unoquoque eorum in iucundo motorcycle iter duabus! Cum fractis, Nexus celerrimus subsistit, qui etiam solus emendatus est eius indoles ludicrae. X9 etiam iaculis validos habet (cum ABS ad extra costum), cum in Beverly aliquantulum acrimoniae careremus. Attamen verum est etiam quod Beverly athleta a natura non est, et dumeta leviter molliora sunt, arguably aptiores sunt ad latius sessores destinati.

Si titulus erat aliquantum ambiguus, manifesta conclusio et ultima conclusio. Unusquisque ex tribus scooters est optimum repraesentativum sui generis pro tribus hominum coetibus: athletae (Nexus), negotiatores elegantes (aliter agitantem Mercedem, Audi vel BMW ...) cum stilo qui consolationem appreciat (X9), et venereum. desiderium, et mulieres quae maxime amant Beverly.

Pretium test currus Beverly 500; 1.339.346 sedes

Test pretium car X9: 1.569.012 sedes

Nexus 500 car sumptus test: 1.637.344 sedes

informationes

machinam: 4-ictus, 460cc, 3-cylindricus, liquid-tep, 1hp . ad 40 rpm, cibus iniectio electronic, transmissio latae sententiae

Artus: chalybs tubulosa, rotae 1.550; 1.530 horis; 1.515 mm

Sedes altitudinis a terra; 775; 780; 780mm

Suspensio: frons 41mm furca telescopica, tergo duplici concussa; unum adjustable damper

ardua dumos: ante 2 disc ø 260 mm, posticium 1 discus 240 mm

Tires: ante 110/70 R 16, 150/70 R 14 retro; 120/70 R 14, 150/70 R 14; 120/70 ius 15, 160/60 ius 14 .

Fuel tank: 13, 2; 15; 15 liter

Siccum pondus; 189; 206; 195kg

Sales: PVG, doo, Vangelianska cesta 14, Koper, tel.: [phone]

Petr Kavčič, photo: Aleš Pavleti

• informationes

  machinam: 4-ictus, 460cc, 3-cylindricus, liquid-tep, 1hp . ad 40 rpm, cibus iniectio electronic, transmissio latae sententiae

  Artus: chalybs tubulosa, rotae 1.550; 1.530 horis; 1.515 mm

  ardua dumos: ante 2 disc ø 260 mm, posticium 1 discus 240 mm

  Suspensio: frons 41mm furca telescopica, tergo duplici concussa; unum adjustable damper

  Fuel tank: 13,2; 15; 15 liter