Peugeot 508 2020 review

Peugeot momentum in Europa consequitur ob notam et consilium renovationis.

Nunc notam praebet range competitive SUVs, necnon novam vehiculorum generationem in technologia et consilio feruntur.

In Australia, ignoscetur tibi quod quidvis horum nescias, cum adhuc bene et vere in sporta gallica cars sint. Et cum usores Australiae magis magisque fugientes cars sicut 508 in favorem SUVs, remissae/plagae combo bonam fortunam contra illam stat.

Quare, si nondum es currus corpulentus Gallicus (sunt adhuc), debesne exire e suggesa tua suggessit et in Peugeot'am ultimam et maximam oblationem salies? Legitur in utilia.

Peugeot 508 2020: GT
Salus Rating
genus engine est scriptor	1.6 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	6.3l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$38,700

Estne aliquid interesting de suo consilio? 9/10

Fortissimum huius pug- lis sumamus. Sive vecturam sive stationis plaustrum optas, vere vehiculum mirabile habebis. Multa elementa sunt quae tabulas ante et retro constituunt, sed quodam modo non nimis occupatae sunt.

Prona mitram et angularem extremitatem cum alarum alarum subtile subtilem hanc curvam aestheticam adhuc muscularem praebent, et plus quam satis est "wow" elementa sicut DRLs quae frontem incubuere. headlights and taillights that hark back to this car's cool 407 antecessoris.

Interim magis spectes plaustrum stationis, praesertim a tergo, elementa plura eminere incipiunt. Ambae currus silhouette nitidae a latere inspecti habent.

Dubium non est quin pinguem praesentiam visualem habeat quod nova ambitione Peugeot congruat in Australia oblatio plus praemii esse. Etiam facile est comparationes ad ducum consiliorum recentium ducum instar Volvo S60 et V60 geminos ducere, ac novum Mazda 3 et VI.

Omnia tam audaces intus sunt, cum Peugeot's iCockpit thema interioris oblationis nova sumat fessa formula.

Thema constat rotae gubernatricis quae "natat" humilem et pronum in ashboardday, cum instrumento botrus in summo sedet. Est etiam consolatorium elevatum et ultra-wide 10-inch touchscreen quae centrum minimalistorum interiorum decorat.

Moleste moderatio climatis dual-zona operatur per tactum screen, quod clunky et molestus est cum oculos tuos in via tenere debes. Da nobis vetustam formam dials iterum, multo facilius est.

Consilium principale consistit ex tereti coriarii, tabulis nigris nitidis et materiatis mollis-tactis. Imagines photographicas nescio quo modo iustitiam facere, quamvis ego ipse puto paulo minus Chrome fore.

Maybe nos vere gratias agere debemus SUVs pro cars vectore resurrectio- nes pro singulis angulus.

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10

Peugeot facile pretio subiectos fecit. 508 in Australiam venit in uno tantum gradu stringere, GT, qui MSRP est vel $53,990 pro Sportback vel $55,990 pro Sportwagon.

Speculae impressivae sunt omnes vexillum, inclusa multimedia multi- plicis screens cum Apple CarPlay et Android Auto connectivity, constructo in navigatione et radio digitali DAB, a 10 inch instrumenti digitalis botrus, modicus 12.3-inch rotarum mixturae plenae DUCTUS fronte fascia. ac postico accensis, adaptivis dampers qui ad quinque modos incessus autocinetorum respondent, et apte activum salutem comitialem, quae lecythus adaptive includit imperium.

Venit cum 18" mixturae rotis.

Corium nigrum totum stringere interius includitur, una cum sedibus ante calefactis et potentia.

Solae duae res in album optionum sunroof sunt ($2500) et premium pingunt ($590 metallicum vel $1050 margaritum).

Omnia tam audaces intus sunt, cum Peugeot's iCockpit thema interioris oblationis nova sumat fessa formula.

Non-Peugeotti electionem habebunt inter 508 et Volkswagen Arteon (206 TSI - $67,490), Skoda Octavia (Rs. 245 - $48,490) vel fortasse Mazda6 (Atenza - $49,990).

Cum omnes hae optiones, incluso 508, emptiones oeconomicae non sint, Peugeot nullam excusationem facit quod suus non est iturus post volumina mercatus. Societas sperata 508 fiet notae "praetoriae concupitae".

Specificatio impressiva omnino est vexillum, incluso multimedia instrumentorum 10-inch cum Apple CarPlay et Android Auto connectivity.

Quomodo practica est spatium interius? 8/10

Quocumque corpore stylum eligis, 508 vehiculum practicum est, quamquam paucae regiones sunt ubi consilium antecedit.

Incipiamus sarcinas in cellula, ubi ambo carri sunt in suo optimo. Sportback praebet 487 literae spatii repositionis, quae in par maximis impedimentis et maxime SUVs midsize est, dum stationis plaustrum fere 50 extra litras praebet (530 L), plus quam plerique vere egent.

Secundum ordinem sessio decens est, cum pollicis vel duobus airspatiis pro genibus meis post meum proprium (182 cm altum) positione pulsis. Locus est supra caput meum cum ingredior, fastigio tecti non obstante, sed intrando et extra insidiosus est quia C-columna eminet ubi fores corpori iungit.

Tres adultos cum parva compressione sedere potes, et duae sedes exteriores habent ISOFIX puerum affixum puncta sedis.

Tres adultos cum parva compressione sedere potes, et duae sedes exteriores habent ISOFIX puerum affixum puncta sedis.

Sedes postremae etiam aditus ad spiramenta aeris, duo USB decursibus et reticulum in sede anteriori bunt. Poculum in januis sunt, sed ita stricta sunt ut solum espressum poculum in eis aptum sit.

Anterius problema idem cum ostio habet - non 500ml utrem ex ostio pectoris complicatis aptat - sed duo magna armaria in centro sunt.

Stowage spatium pro vectoribus anterius multo melius est quam in hac autocinetorum 308 exclusioneorum sibling, cum gausapo elevato centrum consolatorium etiam longam recumbens pro telephoniis et peraculis offerens, necnon centrum altum solacium perscriptorem et repositam subter quae etiam domos ante USBs. connexiones. In latere vectoris est compartment honestum mediocri globus.

Sportback praebet 487 literae spatii repositionis, quae in linea cum maximis impedimentis et SUVs maxime intenditur.

Vectores quoque anterius cubiculi copia est, ut sedes in corpore humiles sunt, sed locus genu finitur propter latum consolatorium et nimis crassae ostiolum chartarum.

Consilium iCockpit perfectus est alicui magnitudinis meae, sed si maxime exiguus es, elementa in ashboardday videre non poteris, et si maxime longus es, cito incommoditas eris cum interclusione rotarum. elementa vel simpliciter sedent preme. Gravissime, modo roga nostram pantheram residentem Ricardum Berry.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 8/10

Peugeot hoc quoque genere faciliorem reddet. Una tantum est transmissio.

Est 1.6-sextarius quattuor cylindrici turbocharged machinam petrolem quae suum pondus in fronte vi verberat cum 165kW/300Nm. Venite cogitare eam, multum machinae V6 quae non ante paucos annos tantam potentiam edidisse.

Machinam solum agit ante rotas per Aureum quoque octo-celeritates in transmissionem automatico convertentis. Cum pars consilii Peugeot "simplicitare et vincere" consilium, nulla rota coegi vel pellentesque.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

508 aestimatur pro infigo 6.3L/100km in cyclo coniuncto, quamvis 308L/8.5km in recenti experimento GT in eadem transmissione percepi.

Cum in agris nostris ad 508 deductionis eventum iniquum repraesentatio huius currus realis escae consummationis esset, mirari vellem si plerique plus minus quam 8.0L/100km dedissent, pondus huius currus extra fraenum ad 308 naturamque comparatum est. hospitii tui coegi.

Commorandum paulisper habemus et appretiamus hanc machinam primum in Australia venditum esse cum filtro particulato petroli (PPF).

Cum alii artifices (ut Land Rover et Volkswagen) aperte affirmaverunt se non posse PPF in Australiam deducere ob qualitatem pauperem (sulphur altum contentum), systema Peugeot "tota passivum" PPF contentum altiorem permittit. Sulphur ergo 508 possessores acquiescere possunt. Certum est eos impellere cum emissiones CO2 humili gradu vaporum exhaustorum - 142 g / km.

Ita, tamen, 508 te requirit ut piscinam 62 sextariam suam cum gasolino medio emissario cum minimam octanarum rating 95 impleas.

Quid est simile agere? 8/10

508 vivit usque ad badass vultus, multus iocus, sed mirae elegantiae post rotam.

Turbocharger 1.6-sextarius non multum potens est ad aliquid huius magnitudinis, sed de facili murmurat, et cacumen torque facile ante rotas e statura accendit. Etiam quietus est, et octingenti gearbox celeritas in plerisque modis pulsis aequaliter currit.

Earum loquendo, sedulo agendi ratio habenda est. Multi cars "ludium" habent, quod novies extra 10 fere inutile est. Sed non hic in 508, ubi singulae quinque modorum incessus variantur omnia ex responsionis machinali, transmissionis extensione ac pondere gubernandi ad adaptivam debilitationis modum.

508 vivit usque ad badass vultus, multus iocus, sed mirae elegantiae post rotam.

Solatia aptissima est urbi vel negotiationis eiectio, cum lenis machinae et transmissionis responsio ad initibus et levibus gubernaculis circa faciles questus facit.

Praecipuas autem B-viae per ligulam ruris peripheriam impulimus vocatam ad plenam lusus modum, qui gubernationem gravem et snappy et machinam multo ferociorem reddit. Hoc erit in singulis phaleris usque ad rubedinem equitare, et mobilis ad manus tibi dat responsa graviter velox responsa gratiarum ad paxillum shifters in rota gubernaculo insidentes.

Obstupui, ut quemcumque modum delegissem, suspensio sublimis fuit. Mollior in consolatione, sed etiam in ludo non tam truculentus fuit quam 308 GT hatchback, magnas labefecit sine vectoribus quassantibus deglutivit. Hoc partim descendit ad rationabiliter ad 508 inch 18-inch mixturae rotarum mediocrium.

Turbocharger 1.6-sextarius non multum potens ad aliquid huius magnitudinis, sed de facili murmurat, et cacumen torques rotis statio anterioribus facile accendit.

Rota ipsa perfecte in manibus tuis iacet, propter radium parvum et figuram parvam quadratam, quae facile est continere. Querimonia principalis mea est cum multimedia tacti instrumenti, quae tam profunde in impetu sedet ut te nimis longe a via ad aliquid componendum, incluso in caeli potestate, intuearis.

Sine omni rota agit et modesta potentia, 508 vix est verus lusus currus, sed tamen magna ferit ruditatis libra et iocus ubi fert.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10

In 508 vexillum venit cum infigo range activae salutis notae, incluso subitis Braking (AEB - opera ab 0 ad 140 km/h), Lane custodiendo adiuvando (LKAS) cum Lane Departure Monitum (LDW), caeca areas vigilantia. (BSM), Signum Traffic Recognitionis (TSR) et Cruise Imperium Active, quod etiam permittit ut tuam exactam positionem intra angiportum constituas.

Cum AEB 508 etiam pedestres et Eques detecti, iam summum quinque-stellarum ANCAP aestimationem securitatis habet.

Exspectatio plumae positae sex airbags comprehendit, tria puncta summo fune affixa et duo puncta ISOFIX sedis infantis affixa, necnon stabilitas electronic systematis imperium fregit.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Peugeot currently praebet warantum competitive quinque annos illimitatum passuum quod quinque annos viae subsidii includit.

508 Solummodo singulis 12 mensibus vel 20,000 km inserviendum esse oportet, quod bonum est, at ubi bonum nuntium finitur. Pretia pro servitiis altiores sunt quam notae oeconomicae: certum pretium programmatis constat inter $600 et $853 per visit. Per tempus praestat, hoc tibi summam constat $3507 vel mediocris $701.40 anno.

Paene bis pretium aliquorum competitorum est, sed Peugeot promittit ministerium visitationum includere consumables sicut humores, filamenta, etc.

Peugeot sperat singulas varias 508 scintillas resurgentis notae praestantis in Australia.

iudicium

508 In consilio attonitus habet, sed intus currus bene instructus et practicus est.

Dum ne popularis in Australia futurum sit, adhuc est optio semi-premi amabilis, quae miraris debet: "Num vere SUV opus est?"