Peugeot 3008 2021 review

Semper Peugeot 3008 meruit in magis porticibus Australianis videri quam se habet. Summus funda Gallicum exemplar SUV midsize infigo non est. Vel practicus, commodus et ambitiosus semper fuit ad notas populares.

Et pro anno 2021 Peugeot 3008, quae renovata est cum novis, etiam magis captandis, notam etiam meliorem fecit ac salutem notam fecit ut arguably etiam pulchriorem redderet.

Sed nunquid magno pretio et dubiis dispendio dominii contra eam computabitur? An hoc semi-premium torris offert productum quod est premium satis ad iustam altitudinem sumptus comparati ad amet notam competitores sicut Toyota RAV4, Mazda CX-5 et Subaru Forester?

Peugeot 3008 2021: GT 1.6 THP
Salus Rating
genus engine est scriptor	1.6 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	7l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$40,600

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 6/10

Peugeot 3008 ambitus carum est. Ibi. id dixi.

Bene, nunc Peugeot notam inspiciamus. Estne scaenicus qui videri potest contra recessum Audi, Volvo et societatis? Secundum sit torqueo. Sed ludit fatum lusum quia non exacte premium pretio ad punctum venditionis comparati illis fabricantibus est.

Cogita hoc modo: Peugeot 3008, cum prope Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, vel Volkswagen Tiguan, parvae luxuriae SUV constant; sicut Audi Q2 vel Volvo XC40.

Ita nimis cara est certare cum fabricantibus ametibus, cum MSRP/MLP incipientis pretio $44,990 (exclusis expensis itinerariorum) pro turpi exemplari allicere. Lineamentum quoque $47,990 exemplar petrol GT, $50,990 GT diesel habet, et praetoriae GT Lusum $ 54,990 constat.

Peugeot 3008 ambitus carum est. (GT variant in photo)

Omnia exempla ante-rotam coegi, bigeneri tamen non sunt. Comparatione, optimus-in-genus Toyota RAV4 vagatur in pretio a $32,695 ad $46,415, cum omnibus-rota coegi et exempla hybridarum sumo ex. 

An installed apparatu auxilium costs sunt iustificare? Naufragium specificationum omnium quattuor generum hic est.

3008 Allure ($44,990) venit cum 18-inch mixturae rotarum, DUCTUS luces et diei cursus lumina cum luminaribus nebulae ductae integratis, taillights DUCTUS, cancelli tectum, spoliator corporis color posterioris, headlights et wipers, fabricae interiores stringere cum faux coriarii accentibus . , sedes manualis temperatio, 12.3" digitalis agitator informationis ostentationis, 10.0" touchscreen multimedia systematis cum Apple CarPlay, Android Auto, navigationis satellite, DAB et Bluetooth digitalis radio, ambientium lucendi, telephonicum patina, corium rota gubernantem et tenaci shifter, raedam electricam fregit , dis-prime bullam et ingressum claustrum, et pacta parce fatigare.

Phasellus ad petrol GT ($47,990) vel Diesel ($50,990K) et pauca diversa accipias ut extra impensas iustifices. 18-inch rotae diversae designationis, DUCTUS headlights adaptivae (i.e. turn cum autocineto), speculum novissimum sine compagine est, rota gubernacula corium perforatum est, tectum liniamentum nigrum (non griseum), et tectum nigrum habes. et Speculum housings forinsecus.

Praeterea casula habet Alcantara ostium et ashboardday stringere, ludis pedalis et vegan sedile corium stringere cum Alcantara elementis et sutura aeris.

Tum exemplar GT Sport ($54,990) essentialiter addit sarcinam nigram exteriorem cum rotarum 19-unciarum nigrarum mixturae, anatis in crate pampinato, velamentis, operculis adfixum, portae lateris et ante latas, et fenestra circumdatur. Etiam involucrum coriarium interiorem includit, quod ad libitum in aliis trimis est, ac etiam systema audio focale cum 10 loquentibus et laminatis ante ianuam vitream. Habet etiam haec varietas Lime Lignum interiorem metam.

Exempla GT-classis cum sunroof comparari possunt pro $1990. Gasoline et Diesel variantes 3008 GT aptari possunt cum sede pellicea stringere, vexillum in GT Lusum, quod Nappa corium includit, sedes ante calefacta, sedile moderatio et trucido potentiae aurigae - haec involucrum $3590 constat.

Picky de coloribus? Sola optio libera Celebes Caeruleus est, dum optiones metallicae ($690) ex Artense Grey, Platinum Grey, et Perla Nera Nigra, et etiam electio praemii pingendi finit (1050): Margarita Alba, Ultima Red, et Vertigo Blue . Aurei, flavi, brunnei vel viridis coloratis non in promptu sunt. 

Dico - notam non luxuriae venditantem ante rotam coegi SUV, quantumvis bene vel expedite sit, 3008 nimis carus est.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 9/10

Propositum est ad consilium 10/10. Non solum pulchrum est intueri, etiam pulchre sarcinatum et cogitatione configuratum. Et in sententia de me et omnibus quos dixi, midsize SUV non spectat. Fere parvus est.

Hoc etiam ratione habita longitudinis 4447 mm (cum rotae 2675 mm), latitudo 1871 mm et altitudo 1624 mm. Id est brevius quam VW Tiguan, Mazda CX-5, et etiam Eclipsis Crucis Mitsubishi, et revera efficit ut aequationem midsize SUV in compactiorem SUV aptare disponat.

Magis in praxin interiorem mox veniens, sed modo pulchritudine huius renovatae ante finem fruamur. Exemplar vetus iam venustum erat, sed haec renovatio versionis ante tempus movet. 

3008 In tantum pulchrum visu. (GT variant in photo)

Finis anterioris novum consilium habet quod impressionem dat currus etiam cum ortus est. Via cratis divergentia et lineae latius ad margines exteriores simile est eorum quae vides in spatio pelliculae cum dux celeritatem staminis attingit.

Hae lineolae difficiles possunt purgare in via aestiva cimex aspersa. Sed resigned headlights ingentibus, acuti DRLs adiuvant frontem currus etiam magis eminent. 

Upgraded headlights et acuta DRLs fronte currus efferre. (GT variant in photo) 

Rotae 18- vel 19-unciae in profano laterali sunt, et in exemplari dependentes, chromam circa margines inferiores videbis vel aspectum GT Sport valde denigratum. Partis consilium non multum mutavit, quod bonum est. EGO iustus volo paulo plus interesting rotae erant.

Tergo novum consilium taillight DUXERIT cum trimestri atrati, posterior bumper redesignatus est. Omnes trims habent posticam electricam peditem operatam, et in probatione actu laboravit.

3008 rotae plus iucundae fuerunt. (GT variant in photo)

Interior intentio 3008 est alia disputationis punctum, et rationes huius rei possunt esse omnino perversae. Recens percussus exemplorum notae usus est quod notam i-Cockpit vocat, ubi rota gubernatrix (quae est minima) humilis sedet et super eam in tegumentum informationis digitalis exactoris (quod non est minima). ). 

Intus est 12.3-inch Peugeot i-Cockpit ostentus. (GT variant in photo)

Id amo. Facile invenio rectam dignitatem meam, et placet novitatem eius. Sed multi sunt qui pugnant consentire cum idea humili rotae gubernantis - volunt eam esse altam, quia usi sunt ad eam - et hoc modo videre non possunt. ashboardday. .

Imagines interiorum inspice et cogitationes tuas in commentaria infra communica.

Quomodo practica est spatium interius? 8/10

Hic locus est sensuum specialium, 3008 interior.

ut supra monui, non ad cujusvis elegantiam dispositis, sed ad commodissimam commoditatem et commoditatem. Praeclara commoditas et mirae cogitationis copia hic in interiora ibat.

Et copiose finitum est, cum norma excellentissima qualitatis perceptae - omnes materias spectant et sentiunt pullum, incluso ostio et ashboardday stringere, quod molle est et invitare. Est quaedam dura plastica sub linea cinguli gerat, sed melior est qualitas quam quidam certaminis. 

Interior 3008 speciale videtur. (GT variant in photo)

Fama poculis ac utribus recondendis. Sortes carri gallicae non satis spatii ad potiones reponendas habent, sed 3008 poculum amplissimum habet inter subsellia anteriores, magnum lagenam tenentes in omnibus quattuor ostiis, et centrum brachii complicare cum poculo in dorso repositorium habet.

Praeterea inter sedes anteriores ingens canistrum in centro console, quod multo altius quam spectat. Est etiam cista habilis chirothecae, recessus magnus ostio, ac cellula reposita ante electorem calces quae duplicat sicut patina telephonica cordula.

Fronte etiam novam, ampliorem 10.0-inch touchscreen systema infotainment cum felis Apple CarPlay et Android Auto, sicut in sat-nav constructum est. Nihilominus, usbilitas multimedii screen est tam facilis quam posset.

Intus est nova et maior ratio infotainmenti cum 10.0 inch touchscreen. (GT variant in photo)

Omnes evacuationis controllatae per velum fiunt, et dum quidam speculationis telephonicae medium monitorem suscipit et temperatura moderamina sunt in utraque parte, adhuc significat debes exire ab eo quod in te vales. latebra. Mauris quis felis speculum considerans, vade ad HVAC menu, necessarias mutationes fac, et tunc ad screen Mauris quis felis revertere. Suus 'etiam iustus picky.

Saltern volumen spherulae est et copia hotkeys infra velum sic inter menus flectere potes, et processus usus paulo potentior videtur in ultimo 3008 egi quia velum paulo velocius est.

Unum autem quod non melius est camera tergo ostentationis, quae res adhuc valde humilis est et etiam requirit ut lacunas cum 360 gradu camerae impleas. Apparet cistas griseas in utraque parte currus, et cum es tergum sursum, commemorat imaginem collectas potius quam modo ostendens tibi quid extra currum sit, sicut videre potes in plerisque carros cum conspectu camerae circundatis. disciplinas. Non est vere utilis et inveni me iustus opus melioris resolutionis tergo camerae, quia raedam sensoriis circa raedam sunt.

Posterior sententia camera est adhuc nimis humilis resolutio. (GT variant in photo)

Locus satis est in sede posteriori pro homine altitudinis meae - sum 182cm vel 6ft 0in et aptare potui post sedem meam post rotam et satis commode locus ad sentiendum. Cubiculum genu principale limitatio est, cum headroom bonum est, ut pedis locus est. Tabula plana in postico paulo aptior tribus efficit, quamvis centrum solaris in media sede genu cubiculum exedat et non in negotio latissimae casulae sit.

Spatium in dorso satis est homini qui est 182 cm vel 6 metra longus. (GT variant in photo)

Postremae directionales spiramenta sunt, duo USB portae incurrentes et duo loculos schedulae. Et si filios minores habetis, duo ISOFIX ancora puncta sunt et tres ancoris puncta pro nervo summo pueri sedilia.

Impedimenta cellula 3008 eximia sunt. Peugeot affirmat aliquo modo hoc satis compactum midsize SUV 591 librarum mercium in dorso aptare posse, et mensurare ad lineam fenestrae, non tectum.

In usu, cum tabulatum tabernus ad imam duarum positionum supra parce graphio positam, copia spatii erat ad rotam parce. CarsGuide sarcinas pone (durum casum 134 l, 95 l et 36 l) cum spatio pro alio posito supra. Tabernus ingens est, et nimium bene convenit. 

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 7/10

Peugeot 3008 linea tormentorum implicata habet. Multae notae unum-engineum vicium ad vexillum suum accedunt accedunt, et hoc verisimile est solum crescere sicut mundus ad electificationem movetur.

Sed tamen, 2021 versio 3008 tria tormenta ad launch praesto habet, cum pluribus venire!

Allure et GT exempla petrol a 1.6-literis turbocharged machinam quattuor cylindrici (ut Puretech 165 appellatam) efficiunt 121 kW ad 6000 rpm et 240 Nm ad 1400 rpm. Solum praesto est cum autocineto autocineto et ante-rotam coegi, sicut omnes 3008s. Acceleratio petita tempus 0 km/h est 100 secundis.

Proxima in album machinarum specificationum est petrol GT Sport, quod etiam 1.6-sextarius quattuor cylindrici turbo machinam habet, sed paulo potentius - sicut nomen Puretech 180 suadet. rpm). Hoc machinam velocitate automatic transmissione utitur, FWD/133WD, et machinam habet technologiam inceptam et desine. Accelerare potest ad 5500 km/h in 250 secundis petitis.

Allicere et GT exempla uti 1.6-sextarius turbocharge- lorum quattuor cylindrici liberantis 121 kW/240 Nm. (GT variant in photo)

Tunc exemplar pellentesque - GT Diesel Blue HDi 180 - a 2.0-sextarius turbochargedorum quattuor cylindrici unitatis cum 131kW (ad 3750rpm) et 400Nm (ad 2000rpm) torquens. Iterum, octingenta velocitas latae sententiae transmissio et FWD est, et similis est luctantem ut hoc crap in via ad 0-100 in 9.0 secundis consequi.

3008 range in versionibus hybridis cum obturaculo in secundo dimidium 2021 ampliabitur. 

A 225WD Hybrid 2 exemplar expectatur cum 1.6 sextario petrol cum motore electrico iuncta et cum 13.2 kWh pugna, cum amplitudine 56 km.

Hybrid4 300 aliquantulum vim maiorem et torquem habet, atque etiam omnia rota coegi cum motore electrico ascendente praeter motorem electricam et 13.2 kWh altilium. bonum 59 km range electrica.

Ex PHEV versiones postea in MMXXI tentantes expectamus. Sequere nuncium.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 8/10

Officialis consumptio cibus cycli combined figurae per machinam range variantur. Revera, etiam variat pro variat!

Exempli gratia, 1.6-sextarius Puretech 165 quattuor machinae cylindricae in Allure et GT exemplorum petrol non identificantur. Figura officialis est 7.3 literae per 100 chiliometrorum pro Allure, dum GT petrol consumit 7.0 literae per 100 chiliometrorum, quae ob lassitudines et quasdam differentias aerodynamicas possunt esse.

Tunc est GT Sport, potentissima petrol (Puretech 180), quae consumptio officialis 5.6 l/100 km habet. Multum inferius est quod technologiam initio cessat quod alter 1.6-liter non habet.

Venetus HDi 180 machinam cibus officialis infimis consumptio 5.0 l/100 km habet. Etiam technologiam incipere, sed sine AdBlue post curationem.

Post aliquot centum milia experimentorum explevi et consumptio sentinae actualis erat 8.5 l/100 km in GT petrol. 

Ambae exempla petrol quaerunt 95 octane premium petrol non emissum. 

Cibaria esca capacitatis omnium exemplorum est 53 litrarum, ergo theoretica range pellentesque est valde bona.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 9/10

Peugeot 3008 lineum quinque stellarum ANCAP aestimationem salutis anno 2016 accepit, et quamvis ante dimidium saeculum (credere potes?), exemplar renovatum magis technologiae et salutis notis instructum est.

Omnia exemplaria latis subitis fractis (AEB) cum detectione pedestri et cyclistae, in iis humilibus condicionibus, veniunt, et omnes ordines veniunt cum tane discessum monitum, macula caeca vigilantia et interventus, 360 gradus circundant visum camerae, ante et retro raedam sensoriis. , semi-autonomae technologiae auto-raedam, radiophonicae altae trabes et lecythus adaptive moderatio celeritatis limitis.

3008 statio ISOFIX instructa est et tres pueri sedes statio statio demonstrat. (GT variant in photo)

Omnia GT exemplaria instructa sunt cum technologia Lane Keeping Assis, quae etiam adiuvabit ut in tuo lane celeritate maneas. Ubi Allure habet progressionem Grip Imperium Peugeot additis modos incessus luto, arena et nivis modos - memento, licet, haec rota coegi SUV.

3008 sex airbagibus instructa (frontis anterioris, anterioris et aulaei plenae longitudinis), necnon dualis ISOFIX et tribus punctis statio pro sedilibus infantum.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Peugeot 3008 ambitus exhibetur cum warantia classi-competitiva quinque annorum illimitata passibus, quae quinque annos viae subsidii nullo addito onere includit.

Est etiam ministerium consilii pretium quinquennium certum. Spatia sustentationis singula sunt 12 mensium/20,000 km, quae liberalis est.

Sumptus autem officiorum est princeps. Mediocris annui muneris crimen ad exempla allicere et GT gasolinum, in quinquennium ratione computatum, est $553.60; pro GT diesel$s est 568.20; et pro GT Sport suus $527.80.

Sollicitus est Peugeot 3008 quaestiones, commendatio, quaestiones vel recognitiones? Nostras quaestiones Peugeot 3008 paginam visita.

Quid est simile agere? 8/10

Petrol Peugeot 3008 GT Eieci lubuit et commodus est. Haud mirum ullo modo, sed vere bonam rerum libram in tua midsize SUV speres.

Equitare est maxime bene digestum, cum bono moderandi ac sedandi plus labefecit in celeritate maxima. Leve latus ad latus flectitur subinde corporis, Sed numquam sensu fragili.

Gubernaculum velox est, et parvae auriculae deteriorem facit. Motus manus manus multa facere non debes ut cito respondeam, etsi non multum sentis, ita non multum iocum in sensu tradito, licet facile refrenare.

Inspicere potes speculam machinam et cogitare, "I.1.6-sextarius non sufficit ad talem familiam SUV!". Sed erras, quia, ut evenit, machina haec propositio parum sapida est.

Durum e sistendo trahit ac etiam iucundam boost in potestate per rev range liberat. Machina satis RAPIDUS in responsione et acceleratione volitans, sed transmissio verum habet appetitum edendi ad voluptatem, quam in conatu conservandi cibus constanter habere conaris. 

Remota sunt shifters si vis eam ponere in modo manuali, et est etiam ludus incessus modus -, sed non est vere SUV. Haec est optio familiae vere opportuna et consolatoria, quae facillima est ad regendum et certe facile ad vivendum.

Alius vere delicatus res de 3008 est quod suus 'pulchellus quietus est'. Sonitus vel venti viarum strepitus non multum quaestionis est, et vix audivi taedium rugitum e Michelin rubber in testam carrum meum.

GT venit cum 18 inch stannum rotis. (GT variant in photo)

Engine satus puga molesti mihi maxime. Multum pressionis requirere videtur in pedali fracto et in globo satis bono dis in machinam committitur, et etiam vectis trabea inveni paulo molestus esse potest cum vaga inter coegi et vicissim.

Sed haec verba paciscor vix violat. Hoc est valde nice car.

iudicium

3008 Peugeot 2021 linea quaedam alternantia SUVs amet, sicut pretia propius ad regnum SUVs luxuriae movent.

Contra notam accessus est quod nostra in lineo eligo est actu basis allicere exemplar, quod est maxime parabilis (quamvis vix vilissimum) sed multum apparatum habet quod putamus te percipere et experientiam incessus., quae est. par carior GT gasoline.