Peugeot RCZ-R Road Test - Sports Cars
Specialis RCZ
Cum in MMIX Peugeot visum est producere unum sports coupesciebat mercatum difficilem fore. Coupes minus et minus vigebant, et foraminibus incalescentibus refrigerantur, vigent et eandem velocitatem praebent, motus et plus spatii quam ludi currus cum low-profile cum duabus sedibus siccis (2+ 2 si sis felix).
RCZ victoriam commercialem sperabat non habere, et ideo Peugeot CEO Maksim Pikat dixit currus haeredem non habiturum. Turpe est, quod RCZ extra ingenium habet.
Ego unum faciem R nigrum, extrema versio gallicana, artificiose a peritis designata Peugeot Sports.
Primo aspectu, R non multum differt a regulari RCZ; sed si inspicias, statim scias aliquid esse speciale circa illud. Spectate ad 19-inch stannum ante rotas cum 235/45 coronas admirari magnum consilium. ardua dumos Discus 380 mm cum sex elementis inclinata; et dumeta magnitudo loquitur volumina de facultate currus accelerandi.
Numeri R
1.6 THP penitus overhauled; nunc 270 producit hp. ad 6.000 rpm et 330 Nm torques, quod est sors sexta millium. A praetermisissent limitata differentiali Torsen, dum per unum centimetrum cutis demissa est et aucta. 0-100 km / h operitur in 5,9 secundis, et summa velocitas 250 km / h est.
GLI interior They are very neat: Alcantara® corium subsellia fantastica sunt et abundantia coriarii suturis rubris ornatur. Rota gubernatrix est magnitudo recta (non invenio i-cockpit 208 GTi in RCZ) et positio aurigae fere perfecta est. Est etiam curiosum analogum horologii in ashboardday (Maserati-stylo?) et paucae 90-styli globuli radiophonici, qui paulum in cockpit crepitant.
In 1.6 THP versionis 200 hp experiendi iam habui facultatem: magnum est pretium, sed vita et acumine veri ludi autocineti caret.
R clavem aliquo timore et stupore flecto, sed paucis centum metris indigeo ut dubia mea expediam.
In via de semita
R stricta, tendit, et compago te certiorem facit de omnibus quae sub rotis geruntur. Praesentia differentialis etiam in velocitatibus humilibus sentitur et ita "extenta" videtur ut quasi e curru curriculo evulsa et in viam versionis crudeliter transposita esse videatur.
Sonus etiam exprimit intentiones belligerentes: cum utraque flexione cruris dextri sana plenius altiusque ac turbo ictus infremuitque alacres, fateor, aliqua satisfactione.
Postquam rectam viam inveneris, illam quae ducit ad cacumen Mottarone, mons inter lacus Orta et Maggiore situs — vera anima Peugeot statim revelatur.
Nullae lusus modi seu perfidiae, quae picem et sonum machinae mutat, paulo globulum nigrum intitulatum "ESP OFF". R est currus professionalis cum gubernatione corporis et acerbe tractando.
Determinatio autem difficilis et confusis mixtis vergit.
Dynamic artes
Nulla mora statuta est, sicut nullum volumen impellens, dum differentiale limitatum trahit rotae anterioris ad punctum funem quasi a magnete gigante trahebantur.
Est ne umbra quidem parvae illae cohortationis ad modum accedentis; Contra RCZ cum genuino compage solverit et in feedback tam uberem gubernat ut scis exacte quantum superest tractus.
Frons firma et firma est, posterior autem cito et certe, ut canis, sequitur; L'statera Aliquantum praefecti altiore est, sed per longam rotam, praepositus numquam custodiae deprehensus est et cum paucis interventus rotarum gubernaculorum corrigi potest.
trahere engine non est genus quod ad sedem adhaeret, sed constanter usque ad 6.000 rpm trahit, cum sono ad altitudinem. Responsio differtur, sed tamen retinetur, praesertim obsessio machinae data.
Il celeritas cum brevi ictu et leviter insiti- cula dura, decurrere iuvat, et arcta ratio nunquam e spiritu exire adiuvat. Solum incommodum est nimium haerens inter secundam et tertiam, quae molesta est pro vectatione sportularum.
In velocitatibus civilianis, machina flexibilis est et facile potes sextam relinquere et cum exiguo gasi pellere, crebris clausuris gasi vitando. Non memini quid novissime 270 hp autocinetum temptavi capacem esse 17 km in una sextario in suburbanis viae eiciendis.
Inventiones
Turpe est RCZ heredem non habere, quia R optimus Peugeot unquam eiectus est et unus efficacissimus, velocissimus et amabilissimus ante rotam lusos agitabit.
Pretium R € 41.900 est € XNUMX , quod mille € plus quam ingressu Audi TT .
Si voluptatem et effectum agitantem priora tua sunt, RCZ optimum est quod potes invenire: iaculis, gearbox, machinam et suspensionem perfecte modulantur et cooperantur ad faciendum R. telum mortiferum.
Non eandem appellationem aut tantumdem gadgetum technicae cum technicis coupes habere potest, sed etiam solus est qui tibi talem experientiam infigendam incessus offerat.
