Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Tamquam parva raeda est, artifices etiam indolem suam familiarem efferunt. In principio, hoc verum est et pendet ex votis, postulationibus, ac praesertim in praevisione, sed si absolutum spectes, cum tali Peugeot, omnia minora occultare possunt.
Download PDF test: Peugeot Peugeot 807 2.2 HDi DPF Premium
Sive Peugeot, Citroën, Fiat vel Lancia, hoc est specimen carrum familiae pro familia Europae mediocris: excellenti accessibilitas, amplissimae interioris, excellentis usabilitatis, flexibilitatis excellentis et - in hoc casu - bonae operationis.
Mereantur antecedens Pees turbodiesel ad date, 2-sextarius pi-turbo machinae tam torques et potentiae tradendae capax ut, etiam cum altissima exigentiis exactoris, numquam excurrat. Nec magna area frontalis (aerodynamica), nec fere 2 talenta molis cessant 1 Newtonus metra torques, ita saltem usque ad 8 chiliometrorum per horam talis 370 non movebit cum levi accessione gasi.
Praeclara eius lineamentum est ruditatis: eius turbinem (vel geminae turbinem) feliciter celat; potest quidem ei momentum vel alterum respirandi capere, sed potest id facere abrupte et violenter, sed constanter auget.
Maiori tolerantia, auriga dinumerare potest machinam paratam ad corpus accelerandum cum omnibus suis contentis, quovis tempore, ratione habita - intuitu gravitatis et tabularum aerodynamicarum - etiam commodiorem fomitem consummationis.
In nostra probatione, consumptio numquam 12 chiliometra per 100 chiliometrorum excessit, quamvis interdum valde ignoscendi non fuimus. Cum oeconomice e villa expelleret, haec 807 minus quam octo chiliometra per centum chiliometra contenta est, et nos etiam non retardet.
Quamvis magna iam spectat, eius amplitudo maxime accepta est in communibus viae et etiam in raedis sortibus. Ostiae inde labens (apertura electrica remota) et spatium interior (transitus e subselliis ad secundum ordinem) etiam adiuvant.
Sedes relative parva adhuc censentur, sedes parum iucundum et (in fronte) iter retrorsum brevior, ita ut speedometer (in positione sagittae dextrae) interdum omnino non appareat. positionem exteriorum specularum superiorum et raedam PDC non indicat quando appropinquas impedimentum. Consideratum est etiam quod gubernatio positio est valde bona, sicut positio aurigae, et consideratio circa et visum (excepto naso).
Quisquis bona 35 milia nummorum in praevisione emptionis praebere potest et qui spatium et pecuniam ad victum habet, amplam et commodam carrum habebit cum multis accessoriis quae alii competitores non offerunt - vel non pro hac pecunia pro magnitudine et haec features.
Apta parva quasi quattuor sol visores in posticis fenestris, sedes separatae (et amovibiles) sedes bonae armariae, vectis altae armaturae, sedes pellicea, tegimenta numerosa, sedes postica efficiens spiramenta, valde bona interiora accensis et longitudinale tectum eculei cum vectibus efficiunt. facilius versari in curru et cum eo etiam in longis itineribus. Quod electronici electronici testiarii valde molesti erant, iam "gum" possibilis censebatur cum emptio.
Si cum magnitudine et flexibilitate incipimus et hanc eximiam observantiam ad moderatam escarum consummationem illustrandam, quae nondum a similibus carris obtulerat, certe applicat: 807 cum hac machina quasi perfecta compositio est. Sed semper emendandi locus est.
Vinko Kernc, photo:? Vinko Kernc, Ales Pavletič
Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
basic notitia
| Sales: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 35.150 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 38.260 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 125kW (170 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 10,0 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,2l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - plagae 4--in-lineae - turbodiesel - obsessio 2.179 cm? - maximum imperium 125 kW (170 hp) ad 4.000 rpm - maximus torque 370 Nm ad 1.500 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | machinae agitatae ante rotas - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 215/60 R 16 H (Michelin Gubernator HX). |
| Facultas: | top celeritas 200 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 10,0 s - consumptio cibus (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km. |
| Masc: | inanis vehiculum 2.017 kg - licet crassa pondus 2.570 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4.727 mm - latitudo 1.850 mm - altitudo 1.752 mm - cibus 80 l. |
| Arca: | 324-2.948 l |
Nostrae mensurae
| T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / Odometer status: 5.461 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,2 annis ( 131 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 31,4 annis ( 166 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 7,8s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 10,3s |
| Maximam celeritatem; | 200km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 10,2 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 38,9m |
| AM mensam: | 40m |
| Errores examinis: | electronics technicorum |
census
Ut dictum est: perfecta mixtio spatii, imperium, usus et effectus. Mediocris magna familia cum vectigalibus supra mediocris.
laudamus et opprobrium
engine perficientur
relative humilis consummatio
laxitas, flexibilitas, familia
exactoris loco
Apparatus
procuratio
sedes dimensionum, sedes benificium
auriga sedes brevior est
pauper visio speedometer
refueling cum clave mechanica modo
