Peugeot 407 2.0 16V HDi ST Sport
Quid autem plus afferat voluptatis quam expellendi voluptatem? Proculdubio nexus inter machinam et transmissionem et gb-ad gubernatorem noctis in fronte sunt.
Ab initio situs est, cum structura coegi. Expertus 407 quadri cylindrico XNUMX-sextarios machinae turbodiesel et sex velocitatis tradendae manualis constabat. Machinam technologiae capitis quattuor valvae utitur, iniectio cibus communis railum, turbocharger cum geometria vane adaptiva et custodia aeris frigidior.
Finis effectus est 100 kilowatts (136 horsepower) ad 4000 rpm et 320 Newtonus metra torques maximorum in 2000 rpm, quod ad hoc genus machinae satis normale est. Aliquanto autem minus communis optio est ad tempus maximum torquem ad 340 Nm augendum (machinam electronicarum eo ipso aptat secundum condiciones mittentes), quae flexibilitatem magis promittit.
Haec magis est theoriae quam praxis, cum machina potentiae et torques in omnibus circumstantiis satis leniter enucleatur et minore pronuntiata flexibilitate aucta in 2000 ambitum, quam cum hodiernis turbo Diesels solebamus. Hoc non minus habendum est si nos nuper Volvo V50 et ante aliquot menses a Ford Focus C-Max expulissemus, eodem machinamento instructi. Ambo in omni re multo agiliores erant quam Peugeot. Eum etiam accusamus immunem esse ad vellicationem acceleratoris pedal (intergas) et displicentia generalis cum rotatione.
Sex velocitas manualis transmissio aeque inconveniens est in terminis dynamicorum. Scribere potes hoc Peugeot adhuc typicum. Per hoc significamus principaliter stricte sed leviter longas machinas trabeas motus et bonas machinas cum auriga mittentes cum quiete et minus cito vagantes trahentes.
Chassis etiam munus magni ponderis agit in vehiculi fun. Haec 407 fortior est praedecessore suo, quae maxime placebit in angulis, cum corpus inclinatum nunc minus est. Verum est tamen te idcirco aliquantulum deesse ad consolationem impellendam. Per suspensionem duriorem, labes laterales et similes breves labeculae nunc magis notabiles sunt, dum gb bene cum aliis labefecit in via.
Cum angularem, auriga etiam progressum machinarum Peugeottarum in mechanismo gubernante animadvertebit. Nimirum, cum sua alacritate, relative bonae opiniones et accurate convincit, ita moderamen vehiculi circa angulos componens saltem partim voluptatis erit. Hoc est partim quod ratio securitatis ESP stirpis agitator voluptatem aurigae privat. Hoc aurigam avertas, sed tantum usque ad celeritatem 50 km / h. Cum hic modus exceditur, automatice transibit et munus lanistae catervae accipiet.
Agitator fabricam bene aptare potest cum altitudine et profunditate rotae gubernandae aptabilis et sedes altitudinis aptabilis. Cum primum centrum incurrit consolatur, inter abundantiam virgarum et notitiarum quae in velamento centri inter se deperire soletis, sed alter aspectus confirmat posteriores esse bene collocatos et ergonomically bene collocatos, quod procul dubio acceptum est. longum tempus. — urgente usu.
Solus color centri velum, quod notitias e radiophonicis, aëris conditionis, itineris computatori, navigationis et telephonii, notitias ostentat, plus offensionis meretur. Difficillimum est hoc legere, cum in luce ad nocturnum commercium interdiu (in valido lucendo accedens), et e converso, cum velum in lucem positum est, verisimillimum erit nocturno clarior et incolas in autocineto turbabit. . Tegumentum facile est ad minimum molestus averte, praesertim noctu.
Ut pluries scripsimus, currus technice bene designatus est, sed agitans cum voluptate non taetrum est, et delectatio est adhuc currus bonus. si placet, adhuc bonum emptum erit. Ita se res habet cum Peugeot 407, quae, praeter machinas et machinas otiosas, satis persuadet in multis aliis locis tamquam optimum carrum esse indicandum. Cum rationem habebis emptores Peugeot (quieta et indefinita) inter annos XL et LX, fun pars characteris currus evenit ut magis secundaria eveniat.
Petrus Humar
Photo by Alyosha Pavletich.
Peugeot 407 2.0 16V HDi ST Sport
basic notitia
| Sales: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 23.869,14 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 27.679,02 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 100kW (136 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,0 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,9l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - directa iniectio diesel - obsessio 1997 cm3 - potentia maxima 100 kW (136 hp) ad 4000 rpm - maximus torque 320 Nm (temporarie 340 Nm) ad 2000 rpm / min. |
|---|---|
| Industria translationis; | anterius rota coegi engine - velocitas 6-transmissio manualis - coronas 215/55 R 17 W (Pirelli P7). |
| Facultas: | top celeritas 208 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 11,0 s - consumptio cibus (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| Masc: | vacuum vehiculum 1505 kg - licet crassa pondus 2080 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 4676 mm - latitudo 1811 mm - altitudo 1447 mm - truncus 407 l - cibus 66 l. |
Nostrae mensurae
| T = 25 ° C / p = 1001 mbar / rel. vl. = 50% / Odometer status: 7565 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 17,5 annis ( 128 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 31,9 annis ( 167 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 12,6s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 9,8s |
| Maximam celeritatem; | 208km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 8,0 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 38,9m |
| AM mensam: | 40m |
laudamus et opprobrium
figura,
gubernaculo calces
salus apparatu
gb
apparatibus
secundum locum parvum truncum
ESP permutat solum usque ad 50 km / h
pauper vehiculum visio
(In) engine alacritate
transmissione
