Peugeot 306HDI
Novissima comparatio ante sex in nomine suo in septem versa est machina 2-sextarius turbodiesel cum directa cibus iniectio per systema commune rail. Nota sane divisio coetus PSA, quae suum propositum pluribus Peugeot et Citroëns adimplet.
Bene, iustum est ut etiam sub cucullo viam reperit 306. Initio vitae suae iam instructus erat machinamento pellentesque. Vetus iniectio iniectio machinae optimus optimus erat.
Idem valet de HDi. Machinam 90 hp habet et multo magis infigo cum 205 Nm torques ad 1900 rpm. Ab otiosis deinceps curva torques bene surgit, itaque nulla dubitatio est, cum ab humili revs incipitur et acceleratur. Curva satis continua est ut machina non amittat flatum in superiore rpm, sed utique utibile est quam machinarum Dieselorum area machinarum gasolinearum minus quam machinis gasolineis uti necesse est ideo saepius vecte phaleris uti.
HDi machinam etiam ex leni equitare prodest. Vibratio non sentitur vel in acceleratione sub onere vel in revs alta. Diesel garrulus adest scilicet. Numquam nimis praepotentia est, sed audibilis, sic etiam sonus velit non superfluus. Cum hoc machinamento, in via celeriter impelleris et admodum rarus hospes eris ad stationes gasicae.
Acceleremus ad 100 km/h in 13 secundis, quod est peius quam officinas accelerationis. Ita flexibilitatis mensurae impressionem subiectivam confirmaverunt: currus "trahere" bene et non erubesces cum adipiscendi et impellendi in proclivia. Ultima celeritas plus quam 5 km / h sufficit ad navigationes tranquillitatis, sed consumptio paullulum augetur.
Non nimis urgemus in autocineto probato, ideo minus quam septem chiliometra pellentesque centesimarum librarum aestimavit, etiam bonae quinque litterae cum lente pulsis. Bene, officinas promissi numeri infimi ex historia vere disciplinae equitandi veniunt, ut probabiliter in praxi consequi non poteris.
Anni notissimi sunt leoni in interiori, perisse figuras angularis ashboardday. Praeterea sedet nimis alta, vel etiam in prima sede, et satis spatii in tergo sedis, upholstery est commodus, opus bonum.
Constructio tributum quoque statim solvendum est, ut emptio supra satis altam erigatur.
Chassis omnino est in plano competitorum juniorum: consolatoria in omnibus superficierum generibus, in via certa et in vices strenue moderabilis. Dumeta par vix sunt, planities salutis passivae cum additis ABS et quattuor airbags satis alta esse videtur.
Boshtyan Yevshek
Photo: Uros Potocnik.
Peugeot 306HDI
basic notitia
| Sales: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Exemplar probandi sumptus: | 12.520,66 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 66kW (90 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 12,6 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,2l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea, transversalis frontis - bore et plaga 85,0 × 88,0 mm - obsessio 1997 cm3 - compressionis ratio 18,0: 1 - vis maxima 66 kW (90 hp) ad 4000 rpm - maximus torque 205 Nm at 1900 rpm - crankshaft in 5 gestus - capitis metalli lucis - 1 camshaft in capite (balteus leo) - 2 valvulae per cylindrum - iniectio directa per systema rail communis, Exhaust Turbine Supercharger (KKK), 0,95 barg aeris crimen, Attractio Air Cooler - Liquid Refrigerant 7,0 L - Engine Oil 4,3 L - Oxidation Catalyst |
|---|---|
| Industria translationis; | rota motoris anterioris agitet - velocitas transmissionis 5-synchronised - calces ratio I. 3,350; II. 1,870 horae; III. 1,150 horae; IV. 0,820; V. 0,660; vicissim 3,333 - differentialis 3,680 - coronas 185/65 R 14 (Pirelli P3000) |
| Facultas: | top celeritas 180 km / h - acceleratio 0-100 km / h 12,6 s - cibus consumptio (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,2 l / 100 km (gasoil) |
| Translatio et suspensio: | 5 portae, 5 sedes - corpus auto-sustentans - frons solitaria suspensio, crura verna, cancellos crux triangularis, stabilitor, singulae suspensiones, duces longitudinales, clausurae torsio fontium, concursus telescopici absorbentium, stabilientium - dual-circuitus iaculis, discus anterioris (coacti. ). -cooled), rear, potestas gubernandi, ABS - potestas gubernandi, potestas gubernandi |
| Masc: | vacuum vehiculum 1210 kg - licitum ponderis totalis MDCCL kg - licitum trailer pondus cum fregit MCCC kg, sine fregit DC kg - licitum tectum onus LXXV kg |
| Dimensiones externae: | longitudo 4030 mm - latitudo 1689 mm altitudo 1380 mm - wheelbase 2580 mm - vestigio frontis 1454 mm - postico 1423 mm - clavi radij 11,3 m |
| Interiorem dimensiones, | longitudinis 1520 mm - latitudo 1420/1410 mm - altitudo 910-940 / 870 mm - longitudinalis 850-1040 / 620-840 mm - cibus piscina 60 l |
| Arca: | (normalis) 338-637 l |
Nostrae mensurae
| T = 17° C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 66% | |
| Acceleratio 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 35,3 annis ( 149 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 184km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 5,3l / 100km |
| consummatio test: | 6,8 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 43,6m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 57dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 57dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 56dB |
census
306 HDi est adhuc forma bona. Parabilis satis est ad maturam aetatem explendam. Sed ille iam bonos mores in via a nativitate habet. Galli per annos aliquid acuerunt, et opus, et si non doleas quod exemplar novissimum in garage luceat, pretium de hoc quoque Peugeot cogitandum est.
laudamus et opprobrium
flexibile motricium
bonum pulsis perficientur
humilis cibus consummatio
comfortable suspensionis
bonum pertractatio
princeps navis ore trunci
outdated ashboardday figura
sedeo Excelsa
lockable calces vecte
