sumus in vacation

"Si superstes peregrinationes paras, cetera mox delectationis erunt". Probabiliter omnis motorcyclista cum hac sententia consentiet. Proprietates dilectissimi nostri vehiculum multum laboris et pecuniae requirit in praeparatione ad iter.

Stipant omnia quae in autocineto cogitare possumus ac ferias ire vel ferias. Postea plerisque rebus non utimur, sed paucis centenis litteris sarcinarum spatio ad maximum utimur - plerumque ad maximum inane. Tunc reliquum est ut ad destinatum tuum accedas et ferias tuas incipias. Motorcycle pejus ac meliores sunt. Peius, propter loci impedimentorum inopiam, non possumus praestare piscinam inflatam et minimam amet in mare sumere. Melior est, quod ferias nostras et relaxationem incipimus tempore garage relinquimus - via etiam destinatum est. Sed iter parari non est facile.

Motorcycle et equitem disciplina

Etiamsi non longius equitas et uno die vel altero tantum, tempus absolutum minimum temporis opus est expendere questus tua cursoriam parata ad viam pressionis fatigationis inprimens et condicionem catenae - tensionis et lubricationis inhibens, prout opus est. . Moneri non debes cohibere iaculis, headlights et indices. Actum est de salute tua.

Longum multi-diei iter est alterum par rubber ocrearum. Si per aliquot dies veheris, 500-1000 km singulis diebus tegens, omnem tempestatem feries, multos limites excedes, melius vel peius senties, et aliquae partes motorcycli exstinguentur. Etiam torto fatigationem capere vel alicubi cadere potes, oblitus pedem tuum diffundere cum carro ob lassitudinem. Talibus adiunctis paranda esto. Motorcycle adiuvet te ad munus professionalem praeparare, sed cura ut valeas - operae pretium est humeros tuos, stomachum et rursus in gym. Cura etiam audiendi tui, et earplugs longa via ferte.

A raeda multa milia habet. km, oleum novum, aerem mundum colum, crassas res fractas et utiles scintillas plugas habere debet. Bulbi vel fuse, si opus est, statio gasi emi possunt. Powertape et plastic clips adscendentes etiam utiles esse possunt, quae in longiores fila coniungi possunt ut "loris mini ligamen" crearent. Si truncum in ruinam effringis, necessaria sunt taenia et clips. Occasus tua cursoria in rotis tubeless volvitur, ut ex litteris "Tubeless" in summas cognoscere potes. Inde ornamentum reparationis mitra emo, quod includit: subulam, glutinum, fasciculum, globulus spissamentum et aerem compressum ad rotam inflationem. Emundare foramen in strigare, sine remotione, lima. Tum subula, Flexilis obturaculum glutino in eum bitumine utens, deinde mitram cum cartridge inflavit in valvulam per caligarum flexibile. Talem ornamentum sarcire potes circiter PLN 45 emere. Si motorcyclus habet rotas tubulosas (hoc est frequentissimum cum radiis, sed hoc non est regula), tunc opus est vectibus fatigare et tubulis parcere - et optime vulcanizer uti, quia. manu graphio in margine posito et de novo tubo interiore non laedendo est vera provocatio ad duos.

Balteos uncis clausis scalare pressos et speciales sex in tuto collocant.

tempestas anomalias

Itinera enim longiora, indue te iam induta. Digitus caestus, qui est brevior, calcei vel venti stricti sub braccas flante, quae breviores sunt, talem vestem praecludunt. Incommodum diuturnae horae commutare potes, sed in motorcyclo non sedes per dies 8-15 horas hebdomadae. Pessimum et frequentissimum error est in nova galea ire expeditionem. Galea tempus accipit pro Nullam polystyrene aptare ad figuram capitis. Si nimis stricta est, in eo vectus post paucas horas insomnium fiet; potest etiam capillum laedere. Ita in casu meo fuit, cum novam galeam imparatam indui ad iter Helvetiorum Alpium. Duobus horis post, hoc mihi molestiam dare coepit, et, 1100 km pulsis, amplius sustinere non potui. Galea non parva erat et ego adhuc - modo explicatum est. Ex altera parte, iter in Africam chirothecae stricto pollice adduxit eo quod post primum diem nartis prolabitur unus digitus torpentibus incepit, et post unam septimanam domum reversus recuperavit.

Stipant tuam motorcycle quopiam in trunco. Post paucas horas imbrem impellendi, etiam theoretice IMPERVIUS tunicas et braccas madescet, et pluviae vel pluviae fideles te exspectant. Priusquam discedat, etiam operae pretium est curare de calceamentis eas abluendis, ac deinde eas impregnat speciali imbre, quae proprietates materiae IMPERVIUS auget. Hanc imbrem ex copia lusorum copia emere potes. Vide ut catenam aliquam tecum afferam lube.

Senti quo vadis

Si ad unam ex terris UE pergis, ubique ID-cardum tuum intrabis et ne notas quidem videbis quando fines aliquarum terrarum transieris. Sed tamen armare te dignum est non solum cum chartis solutionis vel pluribus decem vel pluribus centum nummis antequam exeunt, quia non ubique pecunia solvere potest. Imprimis scire debes leges et culturam destinationis seu patriae transitus. Reprehendo num opus sit ad usum viarum cum per aliquod territorium impellendum (exempli gratia, emptio vignettes ad motorcyclum affixa, an vectigalia solvenda in stationibus gasi ubi acceptilationem tantum recipies - numeri adnotationem tuam ingrediuntur in datorum et si ibi non es, mandatum solves. Invenies quam celeritatem limites in diversis generibus viarum applicare. Utile est etiam nosse locutiones fundamentales in lingua aliena. Scire utile est, exempli gratia, quod cum in Albania petis directiones demonstrando punctum in charta, et annuat Albanus caput suum, repetens "io, io", hoc omnino non vult quod speras. Praesertim si crevit in Silesia. Verbum "jo" et nutus capitis in hac causa negationem significant. Ex altera parte, refulgens religio Bohemicae risum facere potest, qui se existimant in mundo saecularissimam gentem, et apud Balcanos non solet interrogare maiores homines quid in bello egerint. Si ires in Serbiam et deinde ad Kosovum, scire etiam debes ne eodem modo redeas, quoniam Serbia Kosovo non agnoscit. Publicis disputationibus implicari, fere nihil est bonum. In Moroccan marijuana-Rif montibus crescentibus, cavendum est tibi cum intraveris et quid photographemas - simplex agricola et collegae non obstupebunt, cum imaginem eorum dum laborantes accipis. Ad summam, quocumque perrexeris, de illo loco prior lege. Vide inspicias situm Ministerii Negotium Foreign, ubi omnia necessarias notitias invenies.

Etiam, assecurationis ne obliviscaris. Ad motorcyclum, emite chartam viridis sic dictam, quod extra EU est argumentum quod tertiam partem assecurationis reatus emisti - societas cautionum, ex qua tertiam partem obligationis assecurationis acquisivisti, debet tibi talem schedulam gratuitam exhibere. Absconde et documenta quae ad terminum receptas defende - id eveniat ut sine illis impossibile erit motorcyclum e regione abis accipere. Auxilium in eventu naufragii etiam utile erit (exempli gratia PZU - "Super" versio assecurationis circiter PLN 200-250). Iter medicinae assecurationis eximito debes cum facultate tegendi sumptus onerarii in patriam ad ulteriorem curationem. Haec assecuratio certo dierum numero providetur et vilissimum est. Si aliquid tibi foris accidit, nulla assecurationis 

Stipant viam tuam

Multum inutilia in motorcycle stipare potes. Sed videbis quod experientia tua crescat, impedimenta tua minui incipient. Omnino opus est tergo centrali trunco ​​cum capacitate circiter 45-50 liter et sacculi piscinae sic dicti. lacus sacculi. Pecuniam et documenta in pluribus loculis celare. Imaginem photographicam documentorum tuorum accipies et ea tibi electronica - nemo hoc tibi furabitur. Omnia in trunco ​​pones praeter aquam, cibum, et cameram quae in sacculi piscina apta erit. Sacculum piscinae motorcycli cum loris vel magnetibus ad piscinam focalem applicat. Semper ante te est et non bibendum vel photographica tua cursoriam dimittunt. Praeterea plerumque in schedula possessorem aedificatum habet ita ut card in conspectu tuo etiam dum aurigabat flecti possit. Incommoda? Inde refueling difficilem et frontem rotae addit. Nimis magna est extra velum crosswind et si malum hoc eliges vigiliam tuam obumbrabit. Aqua, camera, sandwicum, chirothecas - magna cisternina sacco non indiges.

Et quomodo truncum eligat? Moneo figuram plasticam ovalem. Aluminium cubicum non spectat bonum, sed utilius est. Hoc magis convenit, flexibile et difficile est demissa convellere. Resistentia aeris minus gignit, quae vehi qualitatem motorcycli et escae consumptionem afficit. Sed si truncus et topcase non satis sunt et cum vectore pergis, adhuc in panariolis collocare potes. Commodum habent quod centrum gravitatis cursorii non augent sicut sacculi centri buggy vel piscinae, sed difficilius aditus manent et latius vehiculum patiuntur.

Vias et locorum viae

Iam scis quo ire vis et iter instituisti. Ibi tu pro ioco ibis, ideo ruere non debes, quia dissimile est currum, ipsum iter iocum erit. Si non plus quam paucos centum chiliometra deieceris, viae laterales includunt et viae minus frequentes. Cum enduro in via habebis, etiam viam tuam per sordes et semitas potholes secare potes. Via typica equitare cursoriam, per vicos et vicos quae procul a viis principalibus sunt eligere potes ambages. Sic facultas inveniendi loca interesting quae per currus attingere non potuisti. Attamen, si tempus limitatum es et paucis diebus ut ad destinatum tuum pervenias, operaepretium est considerare utrum via tuta et celeriter utatur an expresse et servatis diebus utere ad moram tuam destinatum.

Per longum iter, certus madidus, sudor et duratus. Posses nempe, sed non vis si bene paratus es.

Pluviis, iam pluvia ornamentum habes. Pro frigoris - linamento ventorum et tertia enascentia scelerisque. Tunicam fossuram fossuram potes in loco indumenti extra stratum gerens. Scelerisque ubi ubi necessarius erit. Cum vere frigus est, praetermitte quod socii tui ulterius progredi cupiant, et quandocumque opus facere senseris, petas ut in proximo loco sistere cum tea calida. Cum frigidissima, annis poeniteat. Vestis motorcycle bona calida debet esse et quam plurimas tabulas in aestu aestu aperiri potest. Vestis coriaria maxime desideratissima est motorcyclist minimus utilis. Bene tuentur cadentes et bitumen scalpentes, sed in frigore rigentes, et in calore sudor, in luce negotiationis subsistens. Melius est levius habere indumentum tutelae cum multiplicibus foraminibus evacuationibus quae ordinarie adhiberi possunt et super stratis utilitatis additis, si opus sit, induere, quam sub bracchio tuo ferre vel in trunco ​​in Italia media aestate portare. Iaccae et braccae ex materia resistente factae designatae sunt ut baiuli liniamenta tutelae et functionis adhibeantur. Cogita de eo si post 5 minutas vestes conaris. ad congruum locum aer- valetudo copia. Quid facerem, si in solem exis 30 caloris gradus, et vestis non eluctatus est?

Cum calefit, vestiuntur

Cum est calidissimus et aer temperatus est supra 36° C, urens omnino non refrigescant! Effectus erit oppositus. Plus etiam calefieri incipies quod circumstant tui calidiores sunt quam corpus tuum. Viatores periti sciunt te in tali situ apte vestire aliquid quod aquam haurit. Indue pannum madefactum cum aqua circa collum in area arteriarum, balaclava uda sub galea, braccis humectate cum aqua in area arteriarum. Tum, non obstante quod hieme coles, frigidiorem senties quam si in flip-flops et sine galea equitares. Evaporans aqua removet calorem a corpore tuo et refrigerat sanguinem tuum. Expositio in temperaturis supra 36° C inefficax evadit et etiam periculosa sanitati et vitae. Cum torpor in cruribus et brachiis sentis, in inferioribus abdomine spasticis, capitis doloribus, vertigine et sudore defectus, corpus tuum aestuat et siccetur. Haec est conditio potentiae vitae imminens.

Equitare cum viatoribus

Equitare cum vectore potest cuilibet motorcycle qui duos homines accommodare potest. In ludis exemplar, post 50 km, vector molestiae sentiet, post 150 km tantum de mora cogitabit, et post 300 eum oderit. Cum tali motorcycle, duo brevia itinera cogitas, et tibi eliges itinera volutpat coit. Horum cursoriarum artifices sciunt se non esse ad peregrinationes apti, ergo interdum laborandum est ut aliquas accessiones emat ut facilius eas sarcinas sustineat. In altera extremitate vehiculis ituris, saepe machinis gymnasiis vel suspensionibus locorum omnium instructis. Lecto sedent alte, rectus, spatium vectori et agaso satis est. Index accessionum peregrinarum in hoc casu longissima est. Latere et centri panariolis et crumenae his exemplaribus destinatae nunc in negotiationibus praesto sunt. Sed antequam instruas in illis, calculatorem capie et instar siccorum quantum tua cursoria portare potest. Informationes de licito crasso pondere inveniri potest in documento registrationis sub item F2. Si, exempli gratia, pro populari Suzuki V-strom 650, paragrapho F2 in scheda data 415 kg dicit, et motorcycle 214 kg (2012 exemplar), tunc eam onerare possumus ... 415-214 = 201 kg . Possidet vectores sarcinas et pondus ultrices. Et ne illudas, quod maior machina et maior cursoriam, eo plus onerare potes. Maius cursoriam plus ponderis fert, et fortasse multum minus in magno machinae quam cogitas geris.

Securitatis exitus

Considerationes Salutis De viatoribus scire debet quid expectet dum equitat, quomodo conversari cum motorcycle in angulis innititur, quid tenere et quomodo significare sitire, exempli gratia. Primus enim homo in motorcycli sedere debet, ne patebit quidem quam ut in ea et quomodo eam dimittas - agitator vel vector praevenit. Cum ergo sederis super lectum et tenes motorcycle firmiter vel sustine a parte statis, vector sedet in. Pedem sinistrum in pedis sinistro ponit, manum tenet, pedem dextrum super lectum immittit ac recumbit. Sic hominem in tergo super his rebus instrue et terrorem vitabis et, exempli gratia, vectorem in vicem erigens cum motorcycli tantum opus est ut recta in fossam volare non debeas.

Praeparari etiam potest quod motorcycli onustus aliquam praeparationem requirit. Additae paucae decem chiliogrammata in sede aversa tergora gravabunt et frontem exonerant. Hoc significat quod currus minus stabilis erit cum angulus, distantia braking augebit, et rota anteriori etiam viam longinquam cum accelerans duram potest venire. Hoc ut evites, diligentius urge, donec sentis quomodo currus reflectitur ad iugulum resolutae. Cum fractis memineris, si vector in stibadium ansam non retinet, verbi gratia, quia in motorcyclo tuo non sunt, tunc in te labi incipiet. Cum in magna celeritate duram frangis, vector etiam te in piscinam escariam impellet et imperium rotae gubernantis perdes. Ut te ipsum serves, obturare debebis, quod malam opinionem esse potuit. Ad extenuandum negativum effectum aucti ponderis in tractatu motorcycle, rotam posteriorem inflat ad fere 0,3 vectem supra conditionem commendatae fabricae (exempli gratia 2,5 ad 2,8 vectem) antequam vectorem conscendit. Incursu tergo auge tensionem vere ulteriorem - hoc facies cum speciali clave quae comprehendi debet in statuto clavium motorcycli instructo.

Cras in coetus

Coetus motorcyclorum simul equitantium, qui magnus habetur, 4-5 currus est. Equitantes in tali coetu adhuc satis commodus est, sed bonum coetus coordinationem requirit. Separatus dux in hoc argumento conscribi potuit, sed nosmet ipsos limitemus ad fundamenta.

1. Semper ad sic dicta. transiens. Cum dux coetus a latere viae movetur, eques proximus exit a latere viae pro 2 secundis (distantia dependet a velocitate). Tertius motorcyclist iterum sequitur axem viae, post primum currus, et quartum ab ore viae post secundum. Et sic deinceps, secundum numerum vehicularum catervae. Propter hanc institutionem equites post illos locum satis habent pro subitis bracationibus.

In coetum itur ad sic dictam. transiens. Cum tardamus, dapibus propius ad invicem appropinquant.

2. Dux catervae iter aut navigationem habet. Gradu equitat ad artes minimorum equitum periti et infimae operationis possessores cursoriae accommodatas. Motorcycles magna cum experientia et in carris firmissimis proximis equitant, ita ut facile coetus, si opus sit, adsequi possint. Coetus dux oculum contactum in speculis conservat cum trahens catervam et consilia secum decursiones consequendas ut tota coetus eas simul et tuto praestare possit.

3. Refueling frequentia a capacitate praediorum minimorum cibus et cum unus refellit, omnes alii refelli. Soli qui in piscina equitant saltem duplo majore quam motorcycle cum minima focali piscina, omni tempore implendum non habent.

4. Relicto gasi statione, coetus aequaliter et efficaciter facit. Motorcycles, qui in acie servantes, appropinquant. Nemo solum trahit, quia cum, exempli gratia, iam 2 km aberit, fortasse coetus claudendi coetus stationem adhuc relinquere conabitur. Deinde ut coetus capiat et formet, magna celeritate currere debebit et currus consequetur, quae tum inter membra coetus exprimentur. Eadem ratio est cum accessus negotiationis luminaria, ambages, etc. Motorcycle retardans et concurrit ad talia loca ut organismum capax. Si dux salit in viridi et alii non, tunc tanta celeritate impellit ut coetus ad proximum negotiationis lumen capere possit sine trepidatione.

Motorcycle onerariis

Interdum evenit ut variis de causis motorcyclum ad destinatum tuum per currus traicere debes ut illic movere incipias. Habens licentiam categoriae B ultrices, compositum vehiculis (car + trailer + trailer cum onere) agere licet cum massa totalis (GMT) non plus quam 3,5 talentorum. Quod ipsum trailer cum onere maiorem molem habere non potest. quam lectus massa. Gravis trailer hanc raedam trahere potest - responsum in scheda reperies. Exemplum - Subaru Forester 1450 kg pendit et eius crassa pondus 1880 kg. Terminus cum sex 3500 kg iustus est circa angulum. Bonum motorcyclum trailer leve est, ponderans circiter 350 kg, crassa pondus circiter 1350 kg. Pondus trailer cum quattuor gravibus cursoriis supra 210 kg quodlibet est 350 kg + 840 kg = 1190 kg. Addens pondus trailers cum onere motorised ad pondus autocineti quod illud traheret, consequitur: 1190 kg TRAIER (in hoc casu 1350 kg) + 1450 kg currus (cum auriga in limite 1880 kg) = 2640 leg. Ita in casu particulari, pondus vehiculum actuale crassae bene sub limite 3500 kg erat.

Albaniam. Cruise ad lacum Komani. Nihil hoc tempore mersit (motorcyclos.pl)

Ut videre potes, cum licentia categoriae B exactoris, cum uno axe trailer, semper cum suo fracto, satis magnas massas transportare potes. Motorcycles tuto ac sine damno instrumentorum transportari possunt, secundum certas normas. Uno modo, sequor aptari debet ad transportandum motorcyclos, id est, comas habere in rota anteriori vel ansas ad immobilitare.

Motorcycle in transvehendo ultro citroque moveri non potest - hoc est quod crines in rota anteriori sunt, quae immobilitant vel ligari permittunt. Motorcyclus, postquam in sex et rotis clausis positus est, neque in latere stare neque in centro stat. Rotis tantum stat. Currum figimus ad uncinum, quibus sex cingulis specialibus instructi debent ad motorcycles ad caput artus applicandum. Eodem modo motorcycle adnectitur postico, verbi gratia, a vectore per ansas. Si levis licio vel enduro est, sicut ante finem fere sufficit. Zona removentur ab aliquibus suspensionis motorcycli auferendo, sed non ita difficile ut eas laedant. Cum cursoriam meam traherem, tantum 5 cm ante 17 cm suspensae peregrinationis in Suzuki V-strom 650 sumpsit, ut cursoriam tuto per 7 in trailer acciperet. km. Certum motorcycle non debet movere in trailer cum eam transversam conamur trahere. Totum sequor movere debet, sed motorcycli rigide stare debet. Per longum spatium trahere, suspensio peregrinationis per aliquot dies obstrui potest, inserendo homemade vel homemade cincinno inter mitram et caput artus. Extremum obsidionis in ostio capitis in artus inserere, et alterum extremum in corona (prae-ferre alae). Motorcycle tunc quam maxime detrahi potest donec strigare inflectat ad punctum contactus obsidionis.

Cingula vehitur utendum esse "caecum", i.e. sine hamis aut cum uncinis clausis aut carabinariis. Aculei expositi, TRADUCTOR tissimae cinguli typici, laxare possunt, et onus e sexu cadet. Loca abrasione cingulorum globulorum pads subiectorum custodienda sunt. Si, expulsis primis decem chiliometrorum paucis, tensuram cinguli compescis et nihil laxat, nihil terribile in motorcyclis in trailer fine itineris contingeret.