Peugeot 206 XT 1,6
Peugeot designatores hanc optionem vere probaverunt. Plerique enim carros spectatores in figura dissentiunt - alii placet, alii non faciunt. Aut omnis deserunt ut est. Sed de Peugeot 206, nullam aliam opinionem praeter laudem audivi. sed solum exterius. Omnes illae lineae laeves, dynamicis plenae, proh dolor intus non perseverant.
Plane - interior est genus deperditum propter lucidum nigrum durum plasticum. Materies usu multo melior esse potuit, et excogitatores Peugeot etiam plus imaginativi cum ashboardday quae peugeot ita classica sunt ut valde taediosum in hoc curru spectet. Sed est perspicuus et sensoriis instructior.
A chassis plusquam tormentum est.
Incessus positio aliqua etiam reprehensione meretur. Si altitudo tua est alicubi sub pollices 185 et calceum habes sub numero 42, bene es. Si tamen has dimensiones excedas, problemata orientur. Sedes longitudinales pluribus indigemus offset pedali ampliore spatio.
Pro statura minore, distantiae inter rotam gubernatricem, pedalia et vectis phaleris apta sunt, et ipsae sedes admodum commodae sunt. Et si multi non sunt lusores in autocineto, tunc satis spatii erit in scamno posteriori, et truncus facile convenit tam cotidianis emptionibus et impedimentis parvae familiae longis itineribus.
Locus parvarum rerum copia est, sed inaugurari electricam virgas windshield et extra specula aptat molestus. Virgae post vectem calces positae sunt et difficillime sunt invenire sine aspectu, praesertim si longiorem tunicam vel tunicam geris quae tegit. Quod quidem non est pro salute depellenda.
Praeter potentias fenestras et electrically accommodatibile specularum tergorum, vexillum apparatu in XT comprehendit potestatem rotae gubernandi cum altitudine commensurationis, altitudinis sedes aurigae accommodatae, remotae moderatae mediae densis, lumina nebulae, agitatoris et vectoris airbags anterioris et multo magis . Infeliciter, ABS iaculis non sunt vexillum apparatum ac additum crimen condicionibus aeris.
Currus test instructus cum ABS, sed mensurae spatii intermissiones talium rerum optima non est. Sed hoc ob multitudinem summarum hiemalium et temperaturarum inferiorum extra quam ipsae iaculis.
Super, chassis valde potens, quam apud Peugeot currus consuevimus. Via positio solida est, sed etiam aurigas sporty per ambages et viae vacuas oblectare permittit. Etsi chassis satis mollis est et impulsum a rotis haurit, 206 non nimis in angulis innititur, parvam rotam posteriorem ludit et semper infundit fiduciam in agitatori sicut praevidens reflectit et facile moderari.
Et sic gb plus est quam fragmen quod sub cucullo latet. I-sextarius quattuor cylindri est qui titulus gemmae technologicae vel novissimam in technologia autocineto machinam non meretur, sed probatam et efficacem machinam est.
Quod binae tantum valvae supra quamque columpnam exstant, quod ad celeritates medias submissa suaviter flexuosa est, et aspirationem in altioribus velocitatibus incipit esse, testamentum est usque ad radices eius extendendae. Hoc etiam sono paulo clariore communicat, eiusque indoles mediocris dici potest. Cum 90 horsepower in aetate, cum moderni 1-sextarius 6-sextarius machinae 100, 110 vel plures potentiae habent, hic numerus astronomicus non est exacte, ideo auriga est laetus cibus consumptio relative humilis, quae etiam cum utili coniungitur. Aureus curva. permittens pigritia cum incertis anni.
Gearbox etiam melioribus quibusdam meretur. Vectis calces motus sunt praecisi, sed nimis longi et maxime clari. Attamen rationes calces bene computatae sunt, ut autocinetum vel in acceleratione urbana vel in superiore via velocitatum debilem non sentit.
Si altitudo tua est alicubi sub pollices 185 et calceum habes sub numero 42, bene es.
Itaque non multum offensionis mechanici, praesertim cum 206 etiam cum aliis machinis praesto sit, ac affectum esse in curru. Et si figuram illam adiungamus, quae maximae huius currus proculdubio dignissim est, mirum non est ducentos et sex adhuc vendere sicut spurcum recens et diu expectare. Cars vere speciosa consilia semper attraxit emptores.
Alioquin noster examinator de argento 206 XT cum hoc recordo longe abest. Ipse nobiscum per biennium morabitur donec centum milia chiliometrorum expulsis. In momento, etiam ob suam formam, valde populare est inter membra tabulae redactionis. Bene, nos iustus populus quoque.
Dusan Lukic
Photo: Uros Potocnik.
Peugeot 206 XT 1,6
basic notitia
| Sales: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 8.804,87 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 10.567,73 € |
| Potentia: | 65kW (90 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 11,7 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,0l / 100km |
| Praestare: | uno anno infinito passibus, 6 annis aerugo libera |
Sumptibus (per annum)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea, frontem transversam ascendentem - borem et plaga 78,5 x 82,0 mm - obsessio 1587 cm10,2 - compressio 1:65 - vis maxima 90 kW (5600 hp) ad 15,3 rpm - mediocris piston. potentiae maximae 40,9 m / s - potentia specifica 56,7 kW / l (135 l. - electronic multipuncti iniectio et ignitio (Bosch MP 3000) - refrigeratio liquida 5 l - engine olei 1 l - altilium 2 V, 7.2 Ah - alternator 6,2 A - variabilis catalyst |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rota motoria agitet - lacessit unum siccum - transmissio synchromesh velocitas 5 - calces ratio I. 3,417 1,950; II. 1,357 horis; III. 1,054 horae; IV. 0,854 horis; v. 3,580; reverse 3,770 - diss calces 5,5 - 14 J x 175 rims - 65/14 R82 5T M + S coronas (Bum Grip 1,76), volvens range M m - V. calces velocitatis 1000 rpm min 32,8, XNUMX km / h |
| Facultas: | top celeritas 185 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 11,7 s - cibus consummatio (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (deductus gasoline OŠ 95) |
| Translatio et suspensio: | clausurae limousinae, 5 sedilia - corporis sui sustentans - Cx = 5 - frons solitaria suspensio, fons sustentans, posticium suspensio unius, clausura torsio, concursus telescopici absorbentium - dual-circuitus iaculis, discus anterius (tepescens coactus), tympanum posticum; potestas gubernandi , ABS , raedam mechanica in rotae posterioris ( vectis inter subsellia ) - eculeus et pinna gubernans rotam , potentia gubernans , 0,33 volvitur inter extrema puncta |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1025 kg - licitum ponderis totalis 1525 kg - licitum trailer pondus cum iaculis 1100 kg, sine iaculis 420 kg - notitia de licito tecto onere non competit |
| Dimensiones externae: | longitudo 3835 mm - latitudo 1652 mm altitudo 1432 mm - wheelbase 2440 mm - antica 1435 mm - tergo 1430 mm - minima terra alvi 110 mm |
| Interiorem dimensiones, | longitudo (dashboard ad tergum seatback) 1560 mm - latitudo antica 1380 mm, posticium 1360 mm - headroom antica 950 mm, posticium 910 mm - longitudinale sessio 820-1030 mm, sedis postica 810-590 mm - sedis longitudo ante sedem 500 mm, sedile posticum 460 mm - rota gubernaculo diametro 370 mm - fuel tank 50 l |
| Arca: | normal 245-1130 l |
Nostrae mensurae
| T = 6 °C - p = 1008 mbar - rel. uere. = 45% | |
| Acceleratio 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 1000m ab urbe; | 34,0 annis ( 151 km / h) |
| Maximam celeritatem; | 187km / h (V.) |
| Consummatio minima: | 6,1l / 100km |
| Maximum consummatio: | 10,8l / 100km |
| consummatio test: | 8,3 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 51,2m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 60dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 59dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 59dB |
census
Peugeot 206 certa bona electio in versione 1,6-litterarum XT, praesertim si non nimis alta es et pecuniam pro paucis accessionibus habes. Distinguitur bono loco in via et spatiosa interiore. Corruptum est impressio duro plastic interiore.
laudamus et opprobrium
figura,
flexibile motricium
situm in via
cibus consummatio
materies
Abs ad extra crimen
gubernaculo rota non adjustable in profundo
pulsis loco
