Peugeot 107
Quamvis per octuagesimum annum praesentiam suam in foro, oeconomica et agilis Peugeot 107 non dat. Praeterito anno curatio anti-canus quaedam rugas removit, et apparatum probatum et pretium meliores quo facilius contra competitores multo iuniores pugnare debent.
Peugeot 107, cum geminis exemplaribus Citroen C1 et Toyota Aygo in productione ab anno 2005 fuit. Post tres annos in foro, currus minimus cum leone in cucullo delicatam facelift subiit, quae maxime ad refrigerium corporis circumscripta erat.
Proximo anno, urbana Peugeot iterum upgraded. Iterum, focus erat in fronte corporis. Mutationum exemplum profuit. Imprimis attractio radiator aeris, qui antea caricatus erat, redactus est. Logo Peugeot updated in cucullo est, et ductus interdiu lumina currit in novo adfixum. Intus est rota commoda gubernatio quae, sicut nodi novus calces, corio circumtegitur.
Quantitas spatii in casula sufficiens considerari potest. Antecedens ne causas quidem querelarum dederunt. Si altitudo agitatoris vectoris 1,8 metra non excedat, duo adulti adhuc in sedem posteriorem convenire possunt. Nempe, quantum spatii limitatur, ideo adhuc itinera inania sunt. Sedes non nimis latae sunt, inopes eorum profile sunt, et subsellia posteriora leviter iugo sunt, quae longis itineribus pertaesum esse possunt. Praeterea, omne chiliogramma in tabula extra clare limitat temperationem currus non validi.
Exigua capacitas impedimentorum cellulae etiam peregrinationem ulteriorem excludit. 139 litres cum subselliis a tergo sunt satis ad sacculum mediocrem portandum. Impedimenta cellula brevis et alta est, ut maiora res in postica sede recondantur. Non fuit truncus levis. Commodi? Stibadium 50:50 divisum est, et subselliis complicatis, truncus volumen auget ad 751 liters. Sub pavimento parce amplitudo plena est. Totum tectum vitreum fit. Solutio spectat interesting et feliciter reponit ... raedam sensoriis. Si raedam inspicias, facile potes videre verticem adfixum alterius autocineti.
Interior enim trim duris plasticis usus est cum textura non valde implicata. Eaedem glossae sunt, quae significat in aprico die, maxime in ashboardday visibilis in windshield. In januis, materia plastica pingitur - coloratum linteum coruscit in fronte et vertice. Alia quoque compendia sunt. Nullae deflectentes centrales, cista globus non claudat, nulla computatrale in tabula vel surcharge, fenestrae posticae discumbunt, et solum in ostio dextrorsum switch ad portam dextrae potestatem fenestrae refrenat. a parte vectoris. Cameram non perfecte soundproofed. Sonus machinae in eam penetrat, et cum in pluvia inpellitur, aquam verberationem in gb audias clare.
Sed tu concionis soliditate gloriari potes. Etiam cum per foveas agitans, interiora non ingratus sonos facit. Botrus instrumentum et tachometer ad libitum columnae gubernandae adnectuntur. Insolita sententia laudem meretur. Situs indicarum mutationes secundum angulum columnae, quae verisimilitudo eorum in margine gubernatricis rotae obtegitur, reducit.
Peugeot 107 tantum cum uno machinamento oblatum est, Toyota 1.0 VTI tres columpnas. Machina strepit, et in vanum te vibratio leviter admonet quartum cylindrum deesse. Gearbox calces magnitudines mirae sunt in primo contactu cum autocineto. De "differentia" accelerare potes ad 50 km / h, in "deuce" 100 km / h finit, et in "troika" Peugeot 107 velocitatem motoriam attingit! Imprimis gradus calces flexibilitatem afficiunt. Cor Peugeot 107 vivit, cum 3500 rpm excedit. Ob limitatam flexibilitatem, maxime decursiones debet praecedere per downshift. Ob mediocris subtiliter de gearbox, lectio mediocriter iucunda est.
Cessat haec res sub largitore. Consumptio cibus mediocris circiter 5,5 l/100 km est. Qui felis in area regulariter urget, mediocris proxime supra 6 l/100 km accipiet. Extra urbem, cibus guttae ad minus quam 5 l/100 km exigunt. Estne urbs typica idonea currus ad expellendum extra urbem? Unitas potentiae augetur 68 hp. ad 6000 rpm et 93 Nm ad 3600 rpm, uterque cum parvo pondere contendendus est — Peugeot 107 pondo 800 kg.
Extra urbem limites iter fieri potest, cum Peugeot 107 nullum problema obtineat celeritatem in motoriis. Sed auriga memor esto utendi humilibus annis et alte revs. In "quinque" acceleratione ac maneuverabilitatis paene absunt. Peugeot petit 107 12,3 km/h in secundis 157 et in 100 km/h pervenit. Mensurata acceleratio hiemalis summae aliquanto peior evasit, sed tamen satis haberi potest. Edidit signanter postquam excedens XNUMX km / h. Numerus viatorum in tabula etiam magnum momentum in perficientur habet.
Predicta humilis pondus coactus est potius rigida suspensionis setup, quod facit Peugeot 107 mire bene vehi. Quisquis velocitatem excedens levem underteer experietur. Sed modus inaequalitatis eligitur non gravis. Gallicus haedus pessimum facit labefecit transversum brevibus. Ratio gubernandi directa est, et ius potestas adiuvandi significat rectorem ius cognitionis dose accipit de illis quae in medio inter fatigat et bitumen geruntur. Plus radius flexus 9,5 metrorum. Propter hoc in multis locis "immediate" reverti potes.
Цены – наименее приятный пункт программы, хотя надо признать, что появление конкурентов в виде Skoda Citigo и Volkswagen up! это вышло для клиентов навсегда. Два года назад базовая версия Happy (от 35 107 злотых) не имела даже гидроусилителя руля, тогда как за хорошо оснащенный Peugeot 40 Urban Move с кондиционером нужно было заплатить 42 злотых. Дополнительная пара дверей увеличила сумму почти до злотых. злотый. Разумеется, речь идет о суммах в прайс-листах. Продажа ежегодника и умелые переговоры позволили сумму в счете-фактуре, но первое впечатление (“est pretiosa"), sic manet.
Ingressus competitores periculosos in forum Peugeot coegit ut signanter pretium indices recognoscerent et lineup simpliciorem redderent. Loco Laeti, Trendy et Urbani Versiones Movere nos solum variantes activae habemus, quae vexillum cum condicionibus aeris manualibus, pollinis colum et potentiae gubernandi venit. Peugeot carros MMXII aestimavit in PLN 2012 (29 alii) et PLN 950 (3 alii). Hoc anno raedae mille 31—300 constant. zloty. Magna haec in melius mutatio est.
Elenchus optionum inter alia includit: tachometer (PLN 250), airbags latus (PLN 800), pingus metallicus (PLN 1500), systema audio (PLN 1500), aulaea aeris (PLN 1600), ESP (PLN 1750 ) et 5. velocitas transmissio latae sententiae (PLN 2600). Misericordia est quae systemata securitatis tam pretiosae sunt. Minima Peugeot tria ex quinque stellis in EuroNCAP ruina probat.
