Prima impressio: dolor suspensionis in Kawasaki Ninja ZX-10R SE

Iam didicimus suspensionem electronice aptabilem rem valde utilem esse in cursoriis ferendis - omnes fere novae BMWs habent, Ducati 1200 Multistrada, Triumph Tiger 1200 Explorer… Hi cursores saepe diversis uncinis pro onere utuntur; cum vector in sede aversa est, vel cum equitare voles commodius vel sporty. Nimirum: Quotiens ante motorcycli egeo in manu prostrasti et suspensio suspendisti antequam in via equitarem? numquam confiteor. Quotiens mutavi occasus cum fieri potuit cum globuli impulsu? Fere omni tempore.

Itaque non diu me pergratum est ut novitatis in eruca via ut Decem cum Showa-brandis electronice suspensionis accommodata instructa (interestingly, solum gubernans damper hlins est). Primum, cum viae institutionis institutio iter in Hispaniam australem perreximus, tam pulchra et celeris, quasi ab Logatz ad Idrija depelleremus. Deinde aliam sectionem cum uncinis stadii excussimus - et in instanti invenimus viam non tam perfectam quam videbatur. Repente te Sensit omne gibbum (ic) o * et ride minus commode ideoque tardius.

Deinde in agendis erat Circulus Almeria, a quo in via progressio coepimus. Post primum XX minuti probationem, non certus eram si suspensio nimium accelerans natat, an rota tergo paulum solvit? Tunc occasus ad "vestigationem" mutavimus et cursoriam tam stabilis erat quam tramen, tum cum accelerans et fractis tranquillitas; Denique, si pugil mechanicus hasce ambitus incusaret, pollicerem ei potionem Dedi.

Accuratius quid et quomodo electronici captiosi versantur et cur cursores reales huic versioni particulari non impedit (SE) sequitur. Tantum hoc modo: nam Ninja in SE exsecutionem in Slovenia minuere oportebit 23.485 nummis Europaeis constanthoc fere 1.500 plus quam (fere) cursus Ninja ZX-10RR euismod, et fere 10 plus quam basis versionis ZX-XNUMXR.