Frequentia et sumptus mutandi oleum in variatorem
contentus
Cur leo mutandi oleum in variator stricte observandum est?
Variator genus transmissionis ex technica parte difficillimum non est. Facilius est principium operationis variatoris intelligere quam, exempli gratia, transmissio automatica conventionalis.
Breviter operatio variatoris sic videtur. Torque transmittitur per torquem converter ad rotam illapsum impellens. Per catenas seu cingulum torques ad trochleas transmittitur. Ob automated imperium, diametri trochleas mutantur, ideoque rationes calces mutantur. Trophaea ab hydraulicis reguntur quae signa accipit ex lamella automated hydraulica. Omnes machinae eodem oleo lubricae, per quod variator regitur.
Transmissio oleum CVT in operatione ingentibus sarcinis subicitur. Magnos impressiones operatur, calorem removet et superficies frictionis onustas inter trochleas et cingulum (catenae) tutatur.... Ideo strictae requiruntur ATF-fluidae pro variatore imponuntur.
- Liquor accurate et statim pressionem ad desideratum ambitum transferre debet. Trochleae hydraulice moderatae synchrone diffundunt et labuntur. Et hic etiam levis declinatio pressionis debitae normae vel dilatione inducet ad malfunctionem variatoris. Si unus e trochleas diametrum decreverit, nec alter tempus crescendi habeat, cingulum labatur.
- Liquorem bene lubricare oportet et simul certam dimicationem in par attritu creare. Hoc est, prima specie contrarias proprietates tribotechnicas habere. Attamen, revera, proprietates olei adhaesionis tantum instantibus apparent, quae propriae sunt catenae / par attritu trochleae. Lapsus cinguli vel catenae in orbes causat exuscentes et accelerate gestantes.
- Oleum non cito degradare, proprietatibus operariis contaminare vel perdere. Alioquin, CVT mercatum simpliciter non ferire posset si acceptam sustentationem liberorum curriculo praebere non potuisset.
Si leo mutationis olei violatur, hoc primum ducet ad technologiam in variatore (jerking autocinetum dum agens, amissio potentiae et celeritatis maximae, overheating, etc.), ac deinde diminutio in facultate sua.
Quoties muto oleum in variatore?
Oleum in variator mutandum est saltem quotiescumque opus est a fabrica autocinetorum. Exempli gratia, si mandata operativa dicunt oleum post 60 milia chiliometrorum mutandum esse, tunc ante incursus huius currendi restitui debet.
Attende notas et emphasin textum in documentis comitantibus. Multi artifices modos operationis vehiculum in graves et normales dividunt. Circum urbem circumagentes, frequentes stantes in mercatura impediti vel currus operandi cum accelerationibus acutis et acceleratione celeritatum ad maximum prope, automatariam autocineticam operandi modum gravem referentes.
Hodie variatores sunt intervalla operarum ab artificibus ab 40 ad 120 milia km praescripta. Ministri statio artificii suadent oleum mutando in variator 30-50% saepius quam tempus commendationis, etsi machina non sub onere gravis est et modo leni operatum est. Sumptus olei mutationis improportionabiliter parvae comparantur ad restaurationem vel reponens variatorem.
Pretium mutandi oleum in variator archa
Sumptus repositorii fluidi ATF pendent a fabrica variatoris, pretium partium et oleum parcentium, operis impensorum, necnon numerus procedendi separatim in hac operatione inclusus. Officii statio saepe separatim computant pretium officiorum pro singulis scaena eorumque multiplicitate;
- plena vel partialis olei mutatio;
- reponenda filtra (in archa et in calore commutatoris);
- inaugurari novum annulum in obturaculo obsignando;
- reponenda gasket sub grabato;
- purgans variator cum rutilant composito vel mechanice;
- sordium a grabato et astula magnetum amotio;
- reset officii intervallum in in-tabula computatrum;
- aliae rationes.
Exempli gratia, mutatio plena olei variatoris currus Nissan Qashqai, una cum columella, anulum O-anulum et servitutem passibus cingentibus, sumptibus (partibus parce exclusis) circiter 4-6 milia rublorum in servitute mediocris. Renovatio partium lubricationis sine repositoriis columella 1,5-2 milia rubulorum constabit. Hoc tantum laboris impendit. Cum partibus parce rutilant, oleum originale et Filtra, pretium repositum ad 14-16 milia rublorum oritur.
Mutator olei in Mitsubishi Outlander variator aliquanto pretiosior est, cum ratio ipsa technica ratione magis implicata est. Item, precium consumables pro tertio Outlander est superius. Commutatio olei integra cum omnibus consumabilibus in casu huius currus circiter 16-18 milia rublorum constabit.
