Test coegi racing cars e carbonis
Carbon potest decernere, fata car quia differt, et reservat in vehiculum est scriptor low fraenum pondus, in materia per alium maxime leve reduces cibus consummatio. In futuris etiam Omnibus sicut astra Golf poterit prodesse, ex suo usu. Autem, ad praesens, ipsum solum manet clam 'et dives pulcher ".
Paulus McKenzie praedicit "nigrum" futurum pro ludis carris. Re quidem vera, Britannus amicus non contra factioni curriculae inter motoristas est, sed contra - Mercedes SLR consilium McLaren ducit. Pro eo, niger est color fabricae quae in gymnasiis gymnasiis salvos facit: contexta ex milibus fibrarum carbonum minimarum, resina imbuta et in clibanis ingentibus coctus, carbo levior est et simul stabilior prae aliis substantiis et compositis. in eget industria. .
Fibrae nigrae magis magisque in vehiculis delicatissimis adhibentur. Mercedes progressus machinalis Clemens Belle cur: "In terminis ponderis carbonis quattuor ad quinquies melior est ad industriam absorbentis quam materiae conventionales". Quam ob rem viatrix SLR 10% levior est quam SL pro magnitudine et potentia machinae comparandae. McKenzie addit, si autocinetum fibrarum carbonis omnino mutandis generationibus efficiatur, saltem 20% ponderis salvari posse - num currus lusi vel currus pacti sit.
Hoc tamen ipsum quoque pretiosa
Cursus Mauris leve momentum agnovit. Sed secundum Mackenzie, 'a car ipsum Manufacturing est maxime tempus consumens et difficile, quod praecipue in hoc materia requirit propriam et longam processus. " Formula I Speaking of cars, sunt SLR project procurator continues: "Hic genus, omnis dolor suum sine intermissione agens operatur ad suum spiritum capiunt, et tandem ad consummare moderatur solum per annum sex cars."
Brabus production de non ita lente, sed solum per duos dies et dimidium exempla. McLaren et Mercedes etiam curo ut ad simpliciorem reddere portam posticam aperire processus quo modo ad punctum temporis accipit ut quod agit ferro. Autem, aliis components ut interficiam de chirurgicam praecisione exemplar, et tunc a XX stratis, et in conspectu coquens in altum pressura CL gradus Celsius. autoclave. Saepe hoc modo in productum est processionaliter pro 20-150 horis.
Spes est eversivam inventa
Nihilominus, Mackenzie futurum believes in fibris ex bysso: "Plus elementis et plus carbo carbonis et in cars incorporatus. Quod latissime SLR fortasse, si quae viscera exordium diripientium cucullas vel foris proportionem elementorum ipsum crescunt. "
Wolfgang Dürheimer, dux investigationis et progressus apud Porsche, etiam persuasum est carbo carboni carros efficere posse efficaciores. Sed haec revolutionem technologiarum expediendorum requirit, dicit Dürheimer. Provocatio est producere componentes carbonis in magna quantitate brevi tempore ad rationabiles sumptus et rationabilem productum valorem producendum.
BMW et Lamborghini etiam elementis carbonii utuntur
Nova M3 salvet quinque kilograms ad ipsum agens tecto. Ea res in primis gravem primo intuitu videri potest, sit amet lectus firmitati conferunt, ut leviores structurae spatium primis in castitate. Plus, non tardabis reddere installation: BMW m3 voluntas plane integrum ultra addas omnes in una septimana, quam McLaren cum suis SLRs donec unus impleatur annus.
"In Gallardo Superleggera exemplar etiam est ad maiorem fibrae carbonis usum", superbe declarat progressionem Lamborghini directorem Maurizio Reggiano. Praedones fibrarum carbonii, insternatiorum et partium speculi et aliorum partium, exemplar "levius" est quanto 100 chiliogrammata, sine traditione systemata gravia ut aer condiciones amittat. Regini optimae ad ultimum permanet: "Si descendimus hanc viam et satis machinis emendamus, ego ipse nullam video rationem dimissionis supercars".
