Парусник Zawisza Niger
Zawisza Czarny apud Zatoka Pomorskaya post exactum annum The Alta Ships` Races.
Ad plene cognoscendum phaenomenon moderni Zawisza Czarny, oportet in tempore reverti et penitus redire, ad 1932 . Tunc temporis 1927 speculator Conferentiarum navalium disciplinarum maritimarum vas emere decrevit. Pecuniae triennio coactae sunt, sed res tota in defectu finiretur si non esset subsidii per commissionem Liquidationis Poloniae speculatoriae Unionis Nationalis Committee Navalis, quae ordinatio actu post 40 operabatur. Moles circiter 37 milium zlotyum (pro comparatione, Swedish 37,5, Bofors XNUMXmm anti-lacus tormentorum XNUMX milia constant)
Praedicta pecunia satis erat ad emendum vetus schooner Swedish anno 1902 aedificatum in officina I. E. Holm et A. K. Gustafsson in Rao, municipium Helsingborg, cum instrumento pressionis mediae auxiliaris (etiam ignitionis machinam ardentem appellatam). ) cum potestate 80 hp. Navis Petrea appellata est ac interdum etiam in Groenlandiam ivit. Cum Poloni interessent in ea, in Helsinki vacabat. Cum navalia navalia Gdansk aestimavit sumptus reficiendi et adaptandi navem 270 PLN, opus oeconomico modo perductum est in angulo tunc silvestri portus Gdyniae, alicubi non longe ab hodierno Obluz. Adducti sunt a capitaneo marino mercatori Jan Kuczynski. In Gdansk, in fine, solum navale usus est.
Munus principis (quod eo tempore "imperator" appellabatur) ab extraordinario homine et perito nauta - brige susceptum est. Mariusz Zarusky. Asserit suo motu navim, quae primitus Scout vocabatur, tandem Zawisza Czarny facta est. Cymba navigii lagena ornata est caput Sulimchik ex Grabov, sculptura quercu, et diploma studiosum Academiae Artium optimarum et simul speculator Mstislav Kotseevsky. Praeses Maria Mosticka matrina unitatis factus est. Navicula Gdansk die 29 Iunii 1935 discessit. Ante initium belli circiter DCCL navigantes fanatici migraverunt in navi 17 ludi volatus.
Postquam Gdynia a Germanis occupata est, navis Kriegsmarine tradita est et, opus non specificatum in F. Schiechau navalia in Gdańsk, ab extremo 1940 adhibita est ut navis disciplina sub nomine Schwarzer Husar. Relicta anno 1943 in finibus Lubecensis (vel Flensburg). Ad extremum, supervixit belli aerumnas, anno 1946 notata ac restituta est, et post annum navis Gdynia adnexa est. Idea institutionis maritimae iuvenum in animo diversa ab illa imbuta indoctrinatione Stalinist non putabatur renovari, praesertim cum in sanitation Polonica radicata esset. Post omnes, anno 1948 "novus activista" cum Traditione Explorator irrumpere decrevit, et in primis annis 1950, SWP ac re vera unionis residuae in ditionem Communisticae Iuventutis Poloniae Iuventutis venit. Ita per annos "exaggerationis classium" nec occasio nec voluntas primo Zawisz fatum incumbendi fuit. Ad demolitionis impensas conservandas, navis naufragia in Puck Bay demersa (54°40'04" N, 18° 34'04"E, secundum alios fontes 54°40'42" N, 18° 34'06" E ) in altitudinem circiter 7 m. Naufragium habet indicem W-4 a tunc Musei maritimi assignatum. Nihil, videtur, vale venereum veterano haec fabula postea addita.
Secundus Sulimchik
Post conversionem "Octobris Poloniae", ariete ac late pacato SHP facultatem plus minusve autonomae actionis recuperavit. Tunc notio redeundi iuventutis ad maritumam disciplinam nata est, quae etiam, et tenenda est, opportunitas multum appropriet ad historiam scriptam et ad legendam belli navalis intelligentiae praecellentis. Facultates acquirendae novae navis disciplinae tempore minimae erant. Attamen ordo speculationis quaesitum est ut unitatem capiat et adaptet ad seriem piscandi quae historiam piscationis maris Polonicae deplorat, scilicet una e 11 lugrotrawlers B-XNUMX, vulgo "aves" (praeter sequentem spiritum. temporibus, a Pelicano ad Franke Zubrzycki facta).
Nihilominus, Rybacki Cietrzew relative lente in naviculam scholam convertebat. Uno post finem laboris, ut vas venationis, factum esse putabatur, et tale consilium anno 1957 factum est, navis liberandae in colore navis liberandae Poloniae (quod factum est ad geminam Chapl) et solum cum hac intentione. Mense Februario anni 1960 factum non intellexit, ex dispensatione Ministerii Shipping, in manus exploratorum incidit. Initio, machinam osseam residentialem utendum esse institutum est, ut consilium aptaret ad disciplinae navis postea facta. Primus gradus refectionis sub directione lat. W. Godlewski anno 1960 a Gdynia Yard Repair factus est et aestate anni 1961 ab Naval Shipyard confecta est.
Uterque parum sciebat de navibus navigandi construendis, et opus multis modis oeconomico perficiendum. Necessario in ambitu erant: piscandi calces deponebant, deprimebant et mutabant casulam, dolum cum 45 talentis saburrae addiderunt, habitacula in priore custodia disposita, 3 malos erexerunt. Ita natus est colonus, cuius tamen alveus speciem piscandi "inobtrusam" tenuit. Non est consensus eorum qui de hoc scribunt utrum lagena in arcu sculptura sit e nave prima navigantium vel exemplar eius (exempli gratia, Jan Pivonsky asseruit caput equitis secans unum ex primis actionibus commissis. Germani navim ceperunt, sed fieri potest ut hoc non fiat, et fuit gallion qui invasores vocant Schwarzer Husar).
