Parallel test - MV Agusta F3, MV Agusta Brutale 800, MV Agusta Turismo Veloce // Pistoris Tres - unus pro tribus, tres pro uno

Origines notae (MV pro Meccanica Verghera Agusta), quae post Bellum Orbis Terrarum II pedibus redit, vel potius anno 1945 in oppido Cascina Costa, postquam anno 1923 a comite Ioanne Agusta refectus est, multo magis fuit modestus. Etsi iam in tempore antecedens cum nobilitate tactus et cum aviatione semper sociatus fuit, cum pueri in familia Agusta gubernatores essent. Probavimus Agusto F3, Brutale 800 et Turismo Veloce in test communi. Longe dissimilem consilio ac consilio, sed simili ratione.

Legendary Agusta F3

Si Agusta credimus esse electum F1 Mundus Champion Lewis Hamilton, qui duos currus circa stadium vehi amat, omnia probabiliter diximus. In F3 675 exemplar supersporte, tres machinae cylindricae clamoribus (sic, divinum est). Hoc consilium aggregatum, quod summam 75 titulorum mundi vicit, fabulosos Iacobi Agostini ad vestigia incluta promovit. Hic currus ludis eximius iactat hastile praecipuum econversorum circumactum, systema triplicatum exhauriendi celeberrimum, consilium infensum headlamp et unum axem rotae tergo montem. 675 In via agi destinatur, ita sub armis occulti aurigae iter faciens in Ljubljana post meridiem turba plus tormentorum quam laetitiae. Systema MVICS habet cum multis fundis ad operationem unitatis, suffocationem vectis electronice moderatam (Full Ride by Wire), 8-celeritate rotae posterioris lapsus imperium, EAS 2.0 sursum-down transmissionem et hydraulicum defessa.

saeva crudelitas

Vegrandis motorcycles cum machinis gymnasiis accelerato nuper a motorcyclis supersportis occupati sunt. Brutale est currus Agusta simplicior cum figura pugnaci, quae indole capitis ovalis et tribus tibiis distinguitur. Solus machinamentum in hoc genere est offerre electrically sursum moderatum/declinationem ut vexillum. Unitas tres habet modos operandi: nam via et lusus pulsis et incessus in pluvia, dum auriga operationem unitatis etiam suo arbitrio accommodare potest. Etiam memoratu dignae sunt electronice moderatae Vectes Full per iugulum filum, vectem octo- viae posterioris rotae tenaci temperatio et Bosch 9 Plus ABS. Saevum est motorcyclus cum charactere, faciebus infestis et praestantibus incessus effectus, et verum est quod (sicut omnis pulchritudo) ab iis qui sufficientem experientiam habent non possunt nisi dominari.

Ludis Tornacense

Turismo Veloce destinata ad longissimas vias animam sporty. Nam "VIATOR" adhuc consilio pugnax est, et nostra experientia id quoque commodam esse ostendit. Turismo Veloce est coniunctio celeritatis, voluptatis et consolationis etiam in longis itineribus. Sine modo, eius cor mechanicum vivum 800 pedis cubici tres machinas cylindricas e F3 supersporta sumpta est. Unitas hastile praecipuum revoluto habet, quae unica est solutio technica in segmento motorcycli faciendi. Torqueus unitatis lenis et continuus est, quod etiam numeris confirmatur, quoniam 90% torques in 3.800 rpm praesto est.

Facie ad faciem: Petr Kavchich

Parallelum examen, quo tres hasce specialissimas dapibus iuxta ponimus, genus logicum fuit. Cogitabam de quo accipiendum ad palatia, et honeste possum dicere Brutale in corde meo alte infixum esse. Haec pulchritudo vicit cor meum cum mercatum in MMI feriet. Fuit et adhuc Ferrarius in duabus rotis. Character, scabiosus, sonus et disputatio, pulchritudo cursoriae me relinquere non dubito. Est enim mihi etiam optima electio ad usum quotidianum, Brutale, at cum adrenalina in angulis volo, mihi gratissimum est. Per intermissum meum, cum ad poculum aquae et espressum Italicum bonum accedo, tam belle est ut eam aspicias, etiamsi in via collocatus sit. Pulchritudo. Pauca de aliis duobus. Turismo Veloce secunda electio mea est ad puram prudentiam, sed adhuc tentative eam inserere in cursoriam touringnam. Ad 2001cm iam paulum magna sum ad hanc cursoriam aliter valde specialem et puto magnum plus esse. Secundum quomodo equitat, quomodo machinam trahit, quomodo iaculis desinunt, plusculum magis in praesidio venti super motoris est. Conveniet statura brevis.

Etsi ultimum tempus F3 elegissem, non id quod mihi placet. Sola res, quae me sollicitat, est usus valde anguste circumscriptus, qui limitatur ad semitam stadii vel velocissimam viam curvis longis. Sed non mihi opus est, quia non sicut in viis impello sicut semita gens. Nuper eam in circuitu Kyalami equitavi ac re vera fruebam. Hoc est eius naturalis locus - hippodromo, non civitas turba.

Facie ad faciem: Matjaz Tomažić

Etsi omnes tres corda identica habent organice tundentes inter tubos perfecte compages iunctas, tres pulchritudines prorsus diversas habent personalitates. Sed cum haec de arte poetica, pulchrum esset eas puellis comparare, sed saltem secundum characteres, de exemplari, de meretrice et agone agere possumus dicere. Uterque autem binorum ad minus ternum.

F3 est, exemplum sane ad minutissime politum, perfectis cyclis et mechanicis. Sonus eius crines in fine consistunt, trium scilicet technice perfectissima. Certus cursoriam ut in garage mea cameram inveniam, licet ad 187cm longam necessitates meas non aptat.

Nudum Brutale technice optimum in suo genere praebet, sed plane 110 equis, in suo genere cursoriam asperrimus non est. Turpe est ergonomicum tale esse quod genua valde curvata requiruntur. Sed ne hoc nimis molestus essem, totum animum intendebam ad inveniendum aliquod absconditum spatium, ubi diabolum ab eo ad libitum exorcizam. Magnes, durissima.

Gratias Deo (vel fabrum) quod, saltem in Turismo Veloce, triangulum manubrium subsidiarii ita amplificetur ut in eo sedere possis diutissime, et simul omnia membra circumagantur. soleat. Fateor me studium meum in hac cursorio celare numquam potuisse, sed sto eo quod certum meretur. In pulsis, nihil fere desensit post vulgarem Brutalka, attentis sane differentiae potentiae et curvarum torques et tabularum machinarum. Pretium, non est optimum emere, sed tam iucunde dissimile est a elit ut sit pretium emptionis simpliciter. Turismo Veloce victor meus est.

Si scias quid geneticae curriculae significat et quid secum afferat, et si hoc tibi molestum non sit, tunc MV Agusta ius electionis tibi esset.

MV Agusta Turismo Veloce 800 Luso (2019 .)

• basic notitia

  Sales: Avtocentr ubelj officium in tabernis, doo

  Exemplar probandi sumptus: € 18.990 XNUMX €

• informationes

  machinam: tres cylindrici, in linea quatuor plagae liquidae refrigeratae, 798cc, 3 valvulae per cylindrum, cibus electronicus iniectio.

  Potentia: 81 kW (110 km) ad 10.150 rpm

  torque: 80 Nm at 7.600 rpm

  Fuel tank: 21,5 L, Consumptio: 6 L

MV Agusta Brutale 800RR (2019)

• basic notitia

  Sales: Avtocentr ubelj officium in tabernis, doo

  Exemplar probandi sumptus: € 15.990 XNUMX €

• informationes

  machinam: tres cylindrici, in linea quatuor plagae liquidae refrigeratae, 798cc, 3 valvulae per cylindrum, cibus electronicus iniectio.

  Potentia: 103 kW (140 km) ad 12.300 rpm

  torque: 87 Nm at 10.100 rpm

  Fuel tank: 16,5 L, Consumptio: 7,8 L

MV Agusta F3 800 (2019)

• basic notitia

  Sales: Avtocentr ubelj officium in tabernis, doo

  Exemplar probandi sumptus: € 17.490 XNUMX €

• informationes

  machinam: tres cylindrici, in linea quatuor plagae liquidae refrigeratae, 675cc, 3 valvulae per cylindrum, cibus electronicus iniectio.

  Potentia: 94 kW (128 hp) at 14.500 rpm

  torque: 71 Nm at 10.900 rpm

  Fuel tank: 16,5 L, Consumptio: 7 L

MV Agusta Turismo Veloce 800 Luso (2019 .)

laudamus et opprobrium

dives apparatu

flexibile motricium

cornering pertractatio

electronic suspensionis

MV Agusta Brutale 800RR (2019)

laudamus et opprobrium

ratio fabulosa design

sana engine

occasiones feris

levitas in angulis

ventum praesidium

viatoribus sedes est valde parva

non alta motorcyclists

MV Agusta F3 800 (2019)

laudamus et opprobrium

sonus

facile tractatio celeritate

sine consilio

zavore

imperito parvo cursu in urbe

incommoditas sedens loco

speculis (qui omnino tali tormento indiget)

gauges non admodum readable ac menus difficile operari