Parallel test: KTM Freeride CCCL et Sherco X-Ride CCXC

• Video: Big Pueri in Sandbox

Debes, sed vere conetur! Matevж et ego, qui sine nugis, cursoriis sordibus facere non possum, valde positivum impressionem feci. Sed ut enduro equitem, mirati sumus si utrumque Freeride et X-Ride oblatum est satis nobis persuadere.

Te praesertim ludis hodie cum hospitibus ornavimus. Primum, cum gravis iniuria in Abu Dhabi, vulpes desertus vehitur vehitur. Civilian et nos sententiam suam tamquam motorcyclis experti (praeterquam ad enduro iudiciumque soeios gentes), fuimus etiam avocati. Aleш Suhorepakqvi, ut amateur auriga, Husqvarna TE310 accelerator urget ideoque expeditus venit ut suam sententiam de utriusque machinae potestate det. Praecipuus honor nobis est quod motorcyclista bitumen iuratus animos instruxit et in via baptizatus est. Primo анrmanaliter periti nostri ad MotoGP currendi et superbikes. Quid ille, ut perfectus inceptor, de cursoriis sicut his duobus in probatione cogitat, in ipso fine invenies.

Ita globus ambustus habuimus et Jernej Les Sports Park elegebamus (agimus iterum Jernej - interdum cerevisiam habeamus) ut locus, qui satis nobis offerebat impedimenta et calles ad KTMs et Shercs ad extremum capiendum. Ibi etiam secure et secure potes duas Freerideas 350 KTMs conductas ab Ready2Race in Zirje conducere.

Sic ambo dapibus novae sunt, interesting et quaedam novarum rerum. KTM specialiter introduci non oportet. Offroad gigas, qui hoc anno fere omni titulo vicit, qui aliquid significat motorcycles ad off-via, suam liberationem explicavit ut motorcycli enduro qui etiam provocationem esse vult. Pri SherkuHispani ortu stellae et dux generis, qui solum per aliquot annos in enduro probati sunt, ex diverso angulo provocationem sustulerunt. 290 pedis cubici duo machinam ictuum temptaverunt eamque in X-Rid converterunt. Sic ambo dapibus inter iudicium et enduro crucem sunt, sed radices non abscondunt.

Ex ictu primo, Sherco patet ex compage ferrea circa perimetrum cor experimenti habere. Praeter sana, gearbox etiam trialistic. Ita in primo et usque ad quartum calces, rationes calces sunt brevissimae, a tertio incipientes esse commune. Bene superare longa spatia Quintus est "relativum" calces. Potes etiam equitare ad operandum vel in brevibus itinera, sed X-Ride relucebit in callibus caprinis et loca extrema quae invenire potes. Cum eo, rupes aut saxa quasi capreolus ascendi, quod non somniavi tam facile cum cursorio meo enduro facere. Apparatus rectus est pro omnibus equitibus enduro qui ab extrema condicione solum impugnati sunt.

Pulchritudo autem haec omnia est quod quis potest equitare, non truculentus, habet vere excellentem suspensionem, satis iaculis potens, et hoc est verum ludibrium. Tantum saevitia caret inventa in motorcycle 450cc crossover vel enduro. hoc modo pensat 87 kilos, ut paucae minae plus quam cursorias test , sed omnia quae in negotiatione impedita sunt vehi potes . Suus!

KTM, contra, epitomat omnia postrema in motorcycle off-via. Artus perimetri, ex chalybe et perfiles aluminis confectis, cum technologia recentissima instructa est. 350cc unius cylindrici quattuor-plaga engine Cm cum electronic starter ac cibus iniectio. Duo mitrae ei aptae sunt ad operationem prope tacitam, et sic machina est vere quieta. Partes in vertice SCARIFATIO est qualis est constructum. Ergonomici iidem sunt cum cursoriis enduro, cum sola differentia, quod eae cruribus paulo brevioribus etiam placent. Vitum scopulos eximias habet, machinam grandem et machinam quae bene per rev range operata est. Ferum non est, sed hoc non significat non potes circum tramitem motocross volare. Ita! Solum maius impedimentum suspensio longioris salit est. In luctum et dispositum est ad equitandum trahendi quod commentum non habeo, et pro motocross durioribus fontibus saltem opus esset.

KTM Freeride 350 magnum est cursoriam omnium circumcirca quae cotidie fere per totum annum adhiberi potest atque etiam ad excursiones adhiberi potest. Non tam aptum ad extremam ascensionem quam Sherco, sed ad eruditionem magnam. Inceptor multo velocior in tali cursorio erit et ante omnia tutior quam in cursoriam ferociore enduro. Quisquis quaerat aliquid ad scooter volutpat vel aliquid loco feriarum vel hebdomadarum condituras, hoc loco erit. Delectatio, relaxatio, adrenaline. Sherco restituet te solum € 5.800 et KTM €7.390.

Et unum plura: est aliquid Carnica in utroque motorcycle. In Hidria Sherc ignitionem praebebant, et apud Talum ex Kidricevo recentissimas ascensiones aluminii KTM liberaverunt. Bene superbire possumus aliquid, recte!

Ac denique commentarium promissum nostri MotoGP Jurman Primoz: "Ego adamavit off-roading, quando deinde ibimus?" Ita, si incipies cum cursorio dextro, te capiet et numquam te iterum demittet.

Text: Petr Kavčič, photo: Primož rman, Mungo Production

Facie ad faciem

Primo анrman

Hoc KTM me ad mundum de-viandi, quod nunquam antea expertus eram. Usque nunc haec via persecutus est libertatem meam ut vehitur vehitur. Attamen, per annos minus ac minus, plus quam 200 "equi" in usu sunt cum restrictionibus magis restrictis, virtualiter inutilibus. Apud Freerid, iam aliquantum oblitus pristinam notionem motoris detexi, ubi potentia et (pretiosa) instrumenta technica moderna non magni momenti sunt, sed pura voluptas e vehiculis duobus rotatis. Haec etiam maior est si eam in semita motocross clausa praestare potes.

Aleш Suhorepec

Vitum me valde miror. In primis putavi "molle" enduro esse, sine facultate ea uti in via gravis extemporalitatis. Revera, cursoriam est valde levis, tractans et satis potentiae, ludibrium eximium multis auctorum ascensoribus, qui nullam habent ambitionem propter dura extrema et motocross vestigia!

Cum paulum simul dormivi et peditem ex gopro spectavi, Sherc peius non equitavi. Cum non sum usus talibus dapibus (2t ac iudicii, diversae potentiae / torques curvae), postquam equitavi paulo plus, etiam citius eveniret quod cursoriam potentiorem et etiam leviorem sentit. Tamen invenio KTM magis versatilem et aptiorem esse ad user hobbyist mediocris.

Matevj Hribar

Numquam ego scivi aut ausus sum ilico ilico ilico ante cum prima fronte sursum vertere. Ita ut uno pede ad terram pervenias, defessa utere ut primam rotam tollat ​​et cursoriam 180 graduum vertat (plus vel minus 180, interdum erratur (). Incepi a gyro ludibrio die cum Sherk, dolum temptavi et fractionem intuens, mox eum propemodum exercui.

X-Ride tantum est sicut cursoriam testium realis quae cum paucis exercitiis circumagendo facile est pueriliter, et etiam si humi vehitur, nihil obest ob plastici flexibilem. Deinde idem experiundo mixtum iudicium et enduro, freeride. Nulla magna volutpat! Hac experientia praeditus, primum plantam meam EXC domo experiri ausus sum. Is cum hoc parum furta, sed ita fecit. In summa: ad discendum uti motorcycle (omnino omitto "off-via"!) tale ludibrium est specimen. Non credo aliquem experior.

Civilian

Valde studiosus sum quomodo KTM invehitur, quia multum in iudicio exerceo. Opinor, freeride aptissima est incipientibus et velit fanaticis, versatile et iocum est. Sherco autem multas occasiones praebet gravium athletarum, qui in extremos fines vehi vellet. Arcta necessitudo cum curia hic videri potest.

KTM Freeride 350

• basic notitia

  Sales: CUPPA doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Phone: [phone], www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Phone: [phone], www.seles.si

  Exemplar probandi sumptus: 7.390 €

• informationes

  machinam: cylindrus singularis, plaga quatuor, refrigerata liquida, 349,7 cc, iniectio cibus directus, Keihin efi 3 mm.

  Potentia: n.p.

  torque: n.p.

  Industria translationis; Transmissio 6- velocitas, catena.

  Artus: chrome-molybdenum tubulosum, aluminium subframe.

  ardua dumos: Coil cum diametro ad frontem 240 mm, gyrus cum diametro a tergo 210 mm.

  Suspensio: WP frons aptabilis furca telescopica inversa, WP PDS tergo aptabilis unius deflectentis.

  Tires: 90/90-21, 140/80-18.

  altitudinis: 895 mm.

  Fuel tank: 5, V liters.

  Minibus; 1.418 mm.

  pondus: 99,5 kg.

Sherco X-Ride 290

• basic notitia

  Exemplar probandi sumptus: 5.800 €

• informationes

  machinam: cylindrici, duo-plaga, liquida refrigerata, 272 cm3, Dell'Orto carburetor.

  Potentia: n.p.

  torque: n.p.

  Industria translationis; Transmissio 5- velocitas, catena.

  Artus: tubulosae chromosae.

  ardua dumos: Coil cum diametro ad frontem 260 mm, gyrus cum diametro a tergo 180 mm.

  Suspensio: anterius opportuna classica 40mm Marzocchi furca telescopica, posteriora accommodata singula Sacer concussa.

  Tires: front 1,60 "X21".

  altitudinis: 850 mm.

  Fuel tank: 7 l.

  Minibus; 1.404 mm.

KTM Freeride 350

laudamus et opprobrium

otium depellere

ardua dumos

opus

qualis components

mobilitate

quietam engine operatio

magna cursoriam incipientium et disciplinae

nimium mollis suspensionis ad saltare

price

Sherco X-Ride 290

laudamus et opprobrium

otium depellere

ardua dumos

maxime scandere facultatem

qualis suspensionis

price

de gearbox translatum est paulo trialistically

caret immanitate cum accelerans ex angulo