Parallel test: Husqvarna SMS DCXXX et SMS IV
contentus
Haec duo exemplaria nova publico hoc anno exhibentur et designant novissima consilia principia domus Italico-Germanici. SMS 630 in spiritu novarum linearum penitus resignantur, sicut ultimae XC et exempla Enduro, TC 449 et TE 449 cum machina BMW.
Paulo molliores sunt et elegantiores, et versio minora stilo ornatur, quae iuventuti propior est, hoc est, graphicis audacioribus. Revera, 125cc SMS 4 omnia plastica a TE 250 racing enduro mutuata sunt, ita etiam multis lapsibus vel imperitia resistendi capax est. In summa, aspectus Husqvarna declaravit quinam hi duo cursores supermotos sint.
Utrumque uno cylindrico, quadruplo ictu, machinae liquidae refrigeratae potentiae sunt. Volumina sane diversa sunt. Instrumentum SMS 4 ad 124 cc recte limitatum est, cum SMS 3 CC machinam rotundam ab machinam domesticam 630 cc machinam antiquiorem mutuatam habet.
Machina minor, quae omnino revera Husqvarna non est, sed tantum ad officinas deflexa vel potius ornata, verum 125cc molarium est. CM, quae eximia altitudine devolvitur, supra 11.000 rpm. Hae sunt revs ut etiam artifex motocross non pudeat. Ad hoc etiam sonus tormenti currens per unum iugulum ad plenam iugulum convenit. Multi in via conversi sunt cum SMS 4 acti erant, existimantes cursoriam currendam appropinquare.
Sonus machinalis proculdubio unus ex optimis linimentis exigui SMS 4. Sola res ioci est ut ilico iugulum omnem viam aperias, plus audis sonum ex "airbag" vel arca plastica quam colum aer absconditus est. alta basa, et post aliquot momenta solum uno cylindro supprimitur. Eodem tempore, etiam inculcare debemus quod gearbox magna machinatione operatur et non haeret in velocibus anni curriculis.
Dissimilis SMS 630, parva machina etiam gasoline per carburetorem decurrit, quae nostra sententia in eius favore est. Machina valde potens est et cum paucis exercitiis id etiam permittit ut te stultum facias in inani raeda sorte vel meliore tamen in vestigio ire kart ubi iuvenes tuto discunt ieiunare.
Maior Husqvarna, SMS 630, charactere diversus est. Altum non trahere, sed non opus est. Praecedente exemplari, SM 610, eadem basi in machina utitur, cum sola differentia quod exemplar recentior revolvatur ab 98 ad 100 millimetris et plus valet XX centesimis. Operculum rocker depingitur curriculi rubri, coloris eiusdem in carris stadii 20 et 450 repertis, mutuam etiam duplicem camshaft, quae ad ludicras machinae magnae unius cylindrici indolem confert.
Iam non a carburetore, quod ex una parte, misericordia est, sed ex altera parte, novis euro3is signis postulatum est. Arctius machinae limites etiam arctius provocationem pro omnibus machinarum electronicis significant, et hic in Husqvarna suus manifestus est eos componere sicut machinam satis hecticam at low revs, quae molestissima est cum in praesidio vel in urbe turba lente agitando. Inquietudo vagari debet cum minima dosis defessa et gas.
Ad optimam observantiam, sapere esset quaerere meliora electronica regere ab accessorio fabrica. Ut primum celeritas 50 km / h excedit, vel machinae celeritas augetur, hoc incommodum evanescit. Haec cum vera curricula indoles Husqvarnae manifestatur, cum machinam satis potentem ad angularem levem ac laevem habet. Cum SMS DCXXX, angulus multus of fun est et facile potes ire karting cum eo.
Equitare qualitas utriusque dapibus fortissimum est eorum dignissim. In utroque casu suspensio est solida et ad usum supermoto usui in via ac ludicras usus in vestigatione kart. Utraque cursoria Marzocchi fodinas in fronte habent et Sachs in tergo impulsus.
Utique, verum supermoto etiam iaculis potens habet, et utrumque Husqvarnas exceptio non sunt. Si rota ante-propulsare placet, certificare potes, ut utraque cum Brembo iaculis apta talibus anticis aptata sit. SMS 4 habet 260mm discus et caliper duos pistonos in fronte, cum SMS 630 ingentem, versatilem 320mm discum habet cum caliperis radiatim ascendentibus. Praeclara iaculis permitto, ut tutus in utroque desinas, prorsus otiose vehi et vehi supermoto pugnax, tergo lapsus cum in angulum intrando, vel, in supermoto funda "labe desine."
Sed ne quis terreat dicendo hoc nimium multos cursus cursores sine consolatione esse, etiam memorare oportet quod utrumque cursoriam mire commodus est in originibus originis suae. Nemo in urbe turba illorum aestuat, nec humilem otiosam, nec in via ad celeritates impellens) nec liquorem sicut vetus salsissimus effluat. SMS 630 etiam sedem valde commodam habet, et pedales viatorum satis humiles sunt pro vectore ut gaudeant pulsis circum urbem vel etiam brevi itinere.
Tamen animadvertendum est eos non esse viatores quibuscum milia chiliometrorum iter facere possit. Urbs, ambitus urbana, viae rusticae, iter ad Bled vel Piran - hoc ei melius convenit. De SMS 4, haec cogitatio: si iterum XVI annos fuimus, nihil nos prohibere posset quin eam equitare! Hodiernae iuventutis felix sit qui 16cc duos machinas ictu CM's substituti sunt per talia bona quattuor ictuum machinarum. Quam "ludum consolatorium", supermoto lex est!
Facie ad faciem: Matevj Hribar
Husqvarna parum fruebar in via quam non diu amavi. Iocis enini! Cum SMS 4 non sit gravis et humilior sedes habeat, rotam gubernatricem commisi etiam puellae, quae ad mopedem solum impellere solebat. Vitia legatorum veterum nonnulla habet (sera gubernans, acutam plasticam sub tergo fender, sedem duram), sed verisimile est optimum quattuor ictu teen supermoto in foro nihilo minus.
Plus explosivae in 630cc Hussa deerat ut credo mentum supermoto tale esse debere ut celeriter veheretur in strictis angulis solum certamen inter equitem et pavimentum et cursoriam, sed cibus electronicus iniectio et stirps maior 630- tico exhauriunt. ratio me paenitet piger. Bene, data aucta volumine, machinam certe subsidiis occultavit.
Husqvarna SMS 4 125
Test pretium car: 4.190 EUR
machinam: single-cylindraceus, quadrupes plaga, 124 cm? liquida refrigerata, Keihin carburetor XXIX.
Maximam potentiam; e.g.
Maximus torque: e.g.
Industria translationis; Transmissio 6- velocitas, catena.
Artus: ferream avenam.
ardua dumos: fronte coil? 260mm tergo coil? 220 mm.
Suspensio: ante furca Paiooli? 40mm, 260mm iter, Sachs tergo incursu, 282mm iter.
Tires: 110/70–17, 140/70–17.
Sedes altitudinis a terra; 900 mm.
Fuel tank: DC, l CCC
Cibus consummatio, 4l / 100km.
Minibus; 1.465 mm.
pondus: 117 kg (sine cibus).
Repraesentativas: Avtoval (01/781 13 00), Motocenter Langus (041 341 303), Motorjet (02/460 40 52), motorjet.com, www.zupin.si
laudamus et opprobrium
+ price
+ species
+ Comfortable pulsis loco
+ Agunt perficientur
+ iaculis
+ motor
- Paulo plus accelerationis
- incommodum positio seram in artus, effectus clavis rumpitur
Husqvarna SMS 630
Test pretium car: 7.999 EUR
machinam: unicus cylindricus, quadrupes plaga, 600 cm? liquida refrigeratio, cibus iniectio Mikuni electronic.
Maximam potentiam; e.g.
Maximus torque: e.g.
Industria translationis; Transmissio 6- velocitas, catena.
Artus: ferream avenam.
ardua dumos: fronte coil? 320mm tergo coil? 220 mm.
Suspensio: frontem accommodatam inversam furcam Marzocchi ? 45mm, 250mm iter, Sachs aptabile incursu tergo, 290mm iter.
Tires: 120/70–17, 160/50–17.
Sedes altitudinis a terra; 910 mm.
Fuel tank: 12
Cibus consummatio, 6 l / C km.
Minibus; 1.495 mm.
pondus: 142 kg (sine cibus).
Repraesentativas: Avtoval (01/781 13 00), Motocenter Langus (041 341 303), Motorjet (02/460 40 52), motorjet.com, www.zupin.si
laudamus et opprobrium
+ species
+ suspension
+ Agunt perficientur
+ praeclara ardua
- inquies operatio machinam ad low celeritatum
– Vellem videre potestatem et torques melius per totam celeritatem distribui.
Petr Kavčič, photo: Aleš Pavleti
basic notitia
Exemplar probandi sumptus: € 7.999 XNUMX €
informationes
machinam: cylindrus-uniculus, plaga quadruplex, 600 cm³, liquor refrigeratus, Mikuni electronic cibus iniectio.
torque: e.g.
Industria translationis; Transmissio 6- velocitas, catena.
Artus: ferream avenam.
ardua dumos: discus anterioris 320 mm longus, discus posticus 220 mm.
Suspensio: Ø 40 mm Paiooli ante furcam, 260 mm iter, Sachs incursu tergo, 282 mm peregrinatione. / 45mm Ø 250mm Marzocchi inversa frons aptabilis furca, 290mm iter, Sachs aptabile tergo incursu, XNUMXmm iter.
Fuel tank: 12
Minibus; 1.495 mm.
pondus: 142,5 kg (sine cibus).
laudamus et opprobrium
price
species
comfortable loco incessus
driving perficientur
ardua dumos
engine
suspensionis
optimum iaculis
urget paulo ad superiora revs
incommodum positio seram in corpore, ex fracto clavis
inquietum engine operatio ad low celeritatum
vellem potestatem et torques melius distribui per totam rev range
