Pagani Huayra: insanis debut - ludis cars
Goosebumps. Hoc mirabile est, quod separat ab ea pulchrum aliquid in se. CDLVIII venire facit ad RS GT3 etiam antequam incipiat machinam. Sed sine laniatisque circa supercars, RS ad Satis Eau de purpurisso satis est quae refrenat. Et Zonda? Bene, ubi primum causam agentem, ut supra dictum, quatiatur. Quod atrox coalescerent Listen V458, steering cetera tereti praeterquam ad inertiam dives feedback et sensum ut quam primum desinat esse claudere ostium cum intrinsecus fueris tu, et tamen non obliviscar tui. Compressi simul Zonda non in via accelerated, sed etiam in singulis input in via conversus est actio. Quid tumet primum, quod statim intrat rursus currus. Ad secundum accelerator, statim per foramen acus transire resurrexit 12 rpm. Et continuerunt ... etiam, vos adepto ideam. © quasi peregrinus Spaceship Zonda in elit. Quod rarum erat et currus, unum supercar capitis cum litteris natus est ex nusquam.
Quia MMI, et habet Zonda est cum rivalibus aut etiam sicut Enzo et UGG Tall GT Bugatti Veyron. Annal Ferrari fuit vilis, et nimis timidus ruerat et difficili Veyron timeret (licet multo potentius). Etiam in MMXII, ex notis a Zonda milestone in history supercar: iam laetissima continua progressionem in XII-horsepower C2001 becoming the fantastic 2012RS recens deinde sumus. Nos utique dico vobis quod iam nostis, non dicam tibi Brabus F Clubsport de quinque portubus, et ab R n. Sed pretium refrigerium, quoniam testimonio incredibilem vim sol- Zonda formula pondus spem te premit incipit huayra (Sicut scriptum est quibus possunt legere, Paganos, sed plerumque cum ipso dicente gutture n, quaedam 'Guaira "). Meditati sunt omnes optimum qualitas records ex vestri ventus carmen in unum coeunt. Zonda esset tali familiarem esse. Wyra album patitur a secundo autem syndrome.
Qui bonus est acies... Ego novi, scio, quia facies eius piscosos hoc autem dico vobis, non facit eam? Est etiam meus ventus pars, sed Huayra spectat mirabile in altiore et magis intueri illa et pulcrior clarum spectat. quibus speculum favus enim, qui circulos curvatis duplex ordo, et anteriora versus finem consequentibus audacis modo per modum corporis pertinere videatur frame Adrian in carbotitan Newey F1. Bononiae ante portum intrantes Pagani templum ipsum, quod mihi persuasum quod paulo Huayra Inconcinnus me malle, et in Zonda, sed postero die multo magis novum exemplar sensit recens et excitando. Crede mihi, amabo te, quod hoc quod dico facies. Et posset tantum esse Pagani. Si vos es audiat Orasio qui narrat omnia et singula ex Huayra (hoc enim solum restat liberum duos dies) ad finem capere volumus et Graecia scriptor financial belli. Quod si decies indicem referuntur in Europa cogitat campester of billions? Ego certus mos Germanorum auxilium petere, si ea benigne.
magna Receptionist opens ab alis de larus. In eculeo paulo tenues, est gracili et pone manum tuam, et non erit qui suscitet ostium panel. Sed amor est. Potius quam magnis gravibus pipe. Huayra ad 1.350 kg. In sinistra manu coegi ut ponas animam tuam pede, iaculis porta manubrij dexteram tuam et humiliare te sedem trahere. Quod suus 'omnes: vos autem intus. L'cockpit ad singula templum celeritatis ex corium, ipsum e aluminium quae prorsus inter se complent. est Coegi Position Hoc fantastic. Non solum singula et peperit vos: quia multa sunt nimis multi ex his, et ego manere in hic paucis horis. Respice de imaginibus primo deferat ad atmosphaera. Quidam hoc sane nimium videbuntur sed etiam pulchritudinem caninam obstupesceret Cameram si copia sit illud. Hoc infigo.
Sed numquam dubitavimus. Horatio Pagani ingeniarius et cupidus est, et Huayra fructus est dedicationis et amoris constantis ab anno MMIII. engine centralis, eccentricus et nimius. Qui hoc legunt sciunt, et interrogationes quas volunt respondere diversae sunt. Exempli gratia: a V12 VI-sextarius coactus, semper erit inductionem tractanda esse ad sana, et propero showiness responsio ad 6 aspiratum senex? Young Paganos, Tester, Virtus Scauri TestiPossit se recreare elasticitas, ut luceat ruditatis et praedecessor eius, Loris Bicocchi, duxit ad Zonda? Potest fulgur rursus eodem in loco bis? Nos discat circa illam, et in Fouta Ratikos Christi, ad probandum cujusnam terram Ferrario et Lamborghini testers cum tempore quo non extat memoria.
La incendium In Huayra de figura est, sicut opens USB lignum unum: deinde si labitur in medio consolari per auriculas, et uno ordine lignorum ovalibus cardinibus inhaerente. Cum alternis sermonibus tabellae metallum ex hyacintho et manus tangit plenus scale reversus est in conspectu nulla. Cum clavis est rursus in starter cedant et sibilabit ad subita GENIUS CREPITUS de V12 engine. Listen quam grave sit murmur deinde expergiscatur ad minimum resedit. Autem, sunt ledo si propero, pops sicco quasi racing car. Primam aciem Zondas cecinit calida et Huayra valde. Ne putes Listen habet plures populus opus in Huayra engines (totalis hominibus LXVII), quam totam urbem Paganos virgam headquarters? Non tulit multum tempus, ut ad illud punctum et conatus, sed iuxta Davide testi, geminae cum Turbo-engine sicut nunc est quod in agentibus naturaliter et persuasibile aspiratum engine quod locum tenet.
Nam V12 est automatic transmissio Xtrac celeritate manuale septem. Capio una est, quia Pagani ideae dualis lacessit in tergo gravi stare non posse. Haec transmissio vix 96 kg attingit, cum, secundum Paganos, dual defessa tractandi capax 1.186 Nm torques superaret 200 kg. Transverse deinde ascendit pondus distributionis emendare et facere currus tutius et tractabilius etiam in margine. Hoc momentum praecipuum fuit ab initio rei. Horatio fatetur cum Enzo, Carrera GT et Veyron unum post alterum apparuerunt, sollicitus erat ne certare posset. Sed ubi tum dirigebat, nonnihil levabatur. Ipse car enthusiasta est (etiam Ford GT possidet in Sinu Persico traditionem quam E-Type per viatorem) et omnes tres amavit et statim concluditur Carrera GT gravissimum fuisse. "Est pulchra raeda et machinalis magisterium", inquit. "Sed incessus non est facilis. At modus admodum postulant sit. Volumus aliquid cum addita utilitate understeer et magis progressivum statera. "
Ex parte autem technica, qui vetet, sit transversus una sit tradendae optimal occasum. Sed cum ipso agunt in universa calces lego (LXVII components quod partum a mechanica sentiunt, etiamsi sit in actu per nexum solenoid) et expectare impetu ad audire primum signum accedit ad calces ut ego non auxilium sed admirari, sed vel ipsos dominos praediorum a Ferrari Bugatti vel non invenire ludere paulo tardius est absurdum. Vos iustus habere impetro Gas et tange Huayra est in motu, sed suus 'ferreus scire exacte ubi sinum apertum et vacuum est et augue vehiculo creates a obice inter vos. Memento quod et ego dixi vobis Zonda quod videtur habere donum pro tempore expressa? Sed contra est hic. In quibuscunque intersectionibus terminati et linguas, id est unnerving.
Fortunate haec haesitatio evanescit dum celeritas augetur, Huayra cito ac definite mutatur. Minus quam 100 metra absunt, iam pressi bullam ESC rotae gubernatricis (quae non solum reactionem systematis stabilizationis mutat, sed etiam iugulum responsionis et morum mutationi calces) ut ab automatariis ad modum consolationis flectendum et regendum imperium obtineas. petala rota. Habet hic Huayra eandem lenitatem cum Zonda. Audito Horatio loqui de underteer et facili usui, fateor me vereri Huayra nimis mollem esse, et pro perfecto: commodus diu equitat, sed simul tractabilis et rigida iis qui eam solvere cupiunt. . Infra 3.000 rpm, ab uno in alterum calces versis dulci sibilo, Huayra blande et exquisite currit. Ut id dictum est, suffocare valde responsurum est, etiam remisso gradu et bene sub rev range, ubi turbos ignis supponitur. Si quis tibi dixerit V12 naturaliter aspiratum esse, difficile est tibi hoc refellere.
Sed satis esset ad deprimere fenestras paucis centimeters alta ... et ecce hæc sunt a trāxit diluiturque caeli nimbum ratio est cibus et sibilus. turbo... In moles aeris huius, quae fere magna engine potest trahant, est gratum. Audite verbum suum attonitus suus 'prodigiosus in perficientur powered by nova caeli. Sed dissimilis a classic turbo supercars et regina id genus, in Ferrari F40, non sunt obcaecationibus turbo coram calcitrare. Immo partum in progressivus iucundior est. Sed Progressive feram. Si Damnare suus 'feram.
Fauces Fouta iter designatus pluribus villis pauci centum metra seorsum arma secundo autem etiam ad 6.500 frui Huayra sinu. Ego potest non instar sicco quam PZero a tergo 335/30ZR20 non tractamus omnia quae Aureus, in puncto, quod non patitur ab tergo ad distantiam bitumine ac urget et in sede. Non possum invenire verbum melius quam intermori vehementioribus, quam describere, ex hoc subcinctus 1.500 rpm in unum ad 6.500 calces.
Arboribus altitudo crescit et decrescit, sicut et in domibus, ut exciperent et fruar meum terapeuticas celeritas et efficientia tellus iaculis ipsum, et in suspensionem activae puta lapidi qui librata ut vehiculo ante lapsum. Ant transverse margiue gearbox et mounted pondus reducere Effectus vero utique fac animos averteret machinam quae solvit omnia 1.000 Hic torque NM. пара... cum haec productivity numquam terebravisse.
Fortasse maxime graviter, est optimum in chassis de tractantem officium V12 s acriter insequens, terrens ad potentiam. Et tenaci est et incredibili qui velox mutationes directio et accurate, et cum engine non currit. Quod talis status sit Huayra de defaltis ut Summum est modus, ad XX temporibus redigo subcinctus milliseconds, improving suffocare responsionis constantiam, et reducing tractu potestate. Plerumque dat vobis libertatem iter et opus Pirelli Hysterics habent super bumps, est satis parva disciplinam restituere statera.
Et convertit in Fouta transite transite Ratikos et altitudinem Ratikos Chalet recta via findit medium. Ad sinistram te ipsum invenies in deserto SP58. Enim duabus lineis motorcyclists malunt videri relicta via cursu clara et conopeum quod transit similis castello deserto. Non prohibere in Maarten ad nos a Sandwico quod capulus. Joins test coegi David me Metcalfe et photographers et Dean Sam Smith F. Leo quaerit quae cogitant et ...
De hoc tamen non putaverunt. EGO eram iustus trying ut PALMARIUS de petra Etam ipsum e titanium ex 1 decies centena millia nummi et viribus machinae suae parum reserare conabantur. Itaque non statim responde. Primum quod in mentem venit, me amem insana machinis suis velocissimis, quae non est tam rigida quam Aventador, sed tam celeris et multo mitior, et sensum habet curriculi gearbox. Misericordia est quod parvo cursu paulum crepat. Placet etiam mihi furoris machinae et tractus incredibilis, sed utinam paulo celerior et levior gubernatio esset - cur ad magnas longitudines ad edificandum ultra-levis currus accedam, ac deinde gravi eculeo pernicitatem occultare? David dicit se sentire eodem modo quo ego facio ac praefert ferociorem trium modorum gubernandorum (vehiculum quod experimur unum centrum habere). Tunc volo ipsum tellus iaculis genus autem immediate solum videtur ruerat quivit consequi. Ut exsisto pia, ardua dumos Ferrari De Huayra sint, sicut cum pedal longa peregrinatione moles pondus et quaedam et languor quando tale incalescit coëunt. Sed quod plus amant quam ex hoc omnes Huayra dat vobis tools impetro maxime ex 730bhp.
Ego gaudeo, quod paene omne quod in ea est sit, aut etiam fantastic. Et percussit David paratos esse videtur, si mordere off capitis mei uitio creatos invenio. Im 'iens dicere quod illi non concedit ut fides in via Huayra scriptor maxime in chassis, engine, et in ardua dumos et angustus et vagus multum viae ad me commemorat Audi R8. Sed hic prohibere: qui ut non est similis ratio. Itaque ipse mea custodiant eam. Verum hoc articulus. Nunc 1.300 km sunt inter eum et me, ut salvus esse collatio ... Sed hoc facit sensum, non sit beatior, et magis in Paganos coegi tergo et super DCC HP quam tutum et bene libratum est amica R700. Et traditum sit amet salutem eique omnia HP DCCXXX. plene inserviunt. Ita longe, tantum unam rem non defuit, Goosebumps.
Hic est certus modus adipiscendi eum ad vos. Idque simul speravi et timui. Decanus impassivus horribilem suggestionem facit: "Quomodo deambulamus in hac via et videamus quae flectuntur opera optima?" Puto se cogitare de bono Huayra praefecti emissa. “Scisne hoc raeda decies centena millia nummi constare?” Rogo eum sperans me intelligere, sed respondet mihi: “Tunc fac hunc angulum rectum esse!”.
Quia nihil plus requirit quam instaret a puga pyga concentration. ESC switch a consolaris ludis (Rubet medium propono, modo tamquam insigne pericli) et torcular et tenere quousque ipsum in rebus secundis aliquot demonstrat "JH Off". Societas cautionum indemnitatis alicubi in Anglia male rapta metus. Focus in nobis etiam nunc pellibus Thomas locavit, murmurat: "O homo, 'et tunc simulans ad respice ad iPhone. Ego dicam tibi in finem suus 'iustus vultus pro a car et rursus perfectus.
Ad primum kilometer vel duo, ego facio semper, cum id quod inhaero est non off in stabilization systems: et expellam tardius. Sed me tanto temporis importunam, et quam succendi consueverat. Sed mox ad consistentiam naturalem Huayra tranquillat me, et colligunt usque in pace. Semper understeer parum si aperire summae suffocare obedire lapsu angulum invenire potest. In his cito respondeo Huayra rempublicam optime inertiae Zonda traditur postremam aciem tenuerit understeer aliquam. Nescio si est aequa currus horam a CCCLX-per-amica et fieri?
Caecus jus invicem velocitate sursum et trahit eam Huayra transversa et ego paucis secundis arduus decimas coram me. Cum ego aperiam oculos meos, et currus est retro in semita, sic derivare in se aperire calces et suffocare. Terribilis. Sapidum. Terribly delectamentum. Hic, haec mores similis est ei. CATULUS Wyra similis si plus adimit libertatem vertit in tigris. Sudores frigidi, palpitations, adrenaline ruunt ad astra, non sunt multi qui faciunt cars qui habitas moments.
Hoc pretium incredibile est ut solvat tenaci: cum postremae summae satis tandem acquirunt, V12 in insana area eius copiae et summae volvere incipient. Sed Huayra non statim nere incipit, et actum est de statera internae gb, quae Huayra servat, etiam ultra modum convenerunt. Et dum non adiuvet te praefectum in angusto monte praetereuntem - (paene) nemo est satis insanus ad tentandum - expeditus venire potest ad corrigendam tuam lineam in multis adiunctis. Cum hoc celerrimum e angulis currus provocare incipis et rectas lineas volvens, scias Davidem PALMARIUS creasse. Carrera GT ita numquam (nec potui) agitare. Decanus iecit spectaculi sui, terror assecurationis strepitus obsistit, et David Testi laetus spectat. Bene, nunc domum ire possumus?
Possumus, sed nolumus. Horae sumus ab aeriportu et in Italia, itaque puto si decem minutas ante fugam praecingit, plus satis erit. Hoc significat quod fere horam adhuc habemus ut hoc curru insolito fruamur. Nonnulli solum animadvertent incredibilis eius stabilitas, facilitatem, qua immensa civitas possit usurpari. Sed Huayra plus est quam iustus politus et manufactus Zonda. Propriam personalitatem habet, vel potius duos, ut parum schizophrenicum videtur. Post elegantiam et levitatem jacet daemon dormiens uno oculo aperto et exspectans ut egrediatur, currus velocissimus et valde exiguus, currus aequaliter supercar excitat et terret.
