Test coegi Saxo C3 Aircross
Ex serie autocinetorum carrorum, similes crossoveri, mercatus Russicus unam tantum usque adepta est. C3 Aircross non simulat se esse improbum, in oculis omnino diversorum audientium spectans
Lada Largus van in suspensio omnivora Logan per viam lutum lente volvitur, diligentius etiam iter eligens. Etsi via pulchra spectat honestam (superficies hic assidue volvitur et libratur), notae crassae et foveae adhuc in ea inveniuntur. Videns laevum signum, agmen aurigae dextrorsum instat, purgatque viam, et conspicue retardat, veritus lapillum in ventoso obtinere. 110-horsepower C3 Aircross facile ascenditur, praeteriens Largus in insequentibus lane, sed viatores rogantur ut tardus - non sunt valde commodus saliendo in rotis pulchris 17-unc.
De "Shahumyan impiarum animarum ', ut incolae vocant-kilometer VII montis ventum est, numquam facta est bitumen, etsi semita valde magni momenti est hic. Et Apsheronsk-Tuapse via sola Africa itineribus maritimis Maioris Sochi et Advent negocii est paulo minus ab M7 stratam versus Dzhubga: vacationers malle pati particulam luto ne adepto adhæsit maesti negotium traditis in itinere. Et nichil est bituminis faucibus ante castellum Shahumyan - proruit extenuetur et petra saepe et facilius quam semper tincidunt turpis plana via grader gravibus reparat.
A crossover vocantem se, non Citroen C 3 Aircross morior in unpaved omnino super- ficiebus, quamquam non est causa provocativa ieiunium gubernat. Videtur, quod omnis modus hie quoque in - cum pulsis in ita ieiunium in via, et currus leviter resilit et incertam excussit viatores, sed non experiri cadere seorsum et generatim satis spirat persistently bumps et multos bituminis. Mm est terra sub imo CLXX alvi ita agi possit magis salvatur C170 Aircross asperis itineribus secus ac dum elevabantur plurima tractus. Deinde, cum bene Pulsante rotunda utrimque currus, tersus et imminet sapienti viro praesidio corpus sicut vult sumpta de via, geometriam atque indelebile documentum plastic freti bonorum.
In facto, in C 3 Aircross has occasiones vix magis quam doli clausula idem Lacroix. Omnes-rota coegi nec in consiliis et ratione proprietatis Grip peragit Imperium potius praesidio faciunt errorem. Quin etiam active sustinet rotam sinunt eam machinam secundum exactam algorithm delectus, ut probabiliter maxime loci imperatam esp Off modi experti coegi. Et ut in pluribus, non opus est aliquid, quia etiam leviter obliquis pendentem, sine omni machina manipulation sicque positis pluuialibus et electrix. Aut ut omnino non cope.
Villa Shahumyan cum duro superficie et filo auto-servitii lavat. Hoc est valde habilis - septem chiliometrorum sordium, latera curvata penitus iacit et specula colorata cum iacuit luto glutinoso fusco. Opus est tibi etiam lavare te propter hoc Citroen mundare vis. Statim non potes determinare ubi capita in hac facie contenta sunt, et illi, modo Nissan Juke, in alta bumper cum sectionibus lucis nebulae integrantur. Superius sunt crystalla ducta.
Teres corpus vivit ex candido colore contraria elementa, quae in pretio dimidiam datum a elit. Octo Impellente colores quatuor coloribus tecta exigit pro totidem specula tectum cancellos undique Headlight aspergine maris tergo fenestrae visus facit pro tecto oblatrantem - totalem XC potest facere. Suus excepto quod possit disponi Salon.
Plastic a budget, et dozens of Ordinarius fabricae elementa nota, Gallicum excaecatis quae intus est valde intricata: experimentorum visual quibus sollicitatur, facile omnino nota cum ergonomics. A magis magnus screen in in media ratio haeret et in medio console quod est independens gadget, in gubernaculo rota sequitur curvae ashboardday alternis sermonibus, a minimalistic, bellus cathedras ut corpus bene, aures ostium tabulata sunt circumfusa Morbi mollis ut pars prima tabula. Et omnia haec disciplina sit, condecorata et diversa limbis super sedes deflectors evacuatione.
Ab intus, aquarium Salon plurimum videtur quamquam spatio conditionalis est. A coegi in parte, omne malum non est, quoniam cum vertical portum et tectum excelsum, nihil satis est dubium quin locus ad eum. Qui viatores sed paullo supra mediocris erit eligere situ ad pedes, et temperatio munus longitudinalibus In secundo autem non in ope - est hie nisi ut crescat in cellula sarcinas.
Credis vendo video, satis idoneus deportanda C3 Aircross cudit similis ludis apparatu sarcinas autem primo sciendum quod in primis ne vagari et figurarum. Quod ad stipendium extra cancellos in secundo autem habeo, tum ad invicem tenens retro de viatoribus ante sedem, tamen suus 'realiter dignitas is. In navis maximam configuratione, crossover possit accipere tabulas 2,4 m longum est omnia, quo maxime pacto rara in segmentum disiungitur. Et ipsa cellula - Germanico per rectam lineam ad moenia - praebet et cum duplici area secretum iussisti.
Intus prope mare iter Surfboard falsi crossover specimen operationis equis nondum praeterierit per montis iter optimum. Uno modo, quod in ludis non habet Aircross C 3 suspensionem omnino; et cum conatur eiciam temere iudicet, et quod libere cadit in angulis murorum, dum diu terminus lapsum off fronte axe. Bus augetur portum sensus et cito deserit alto decurrere celeriter equitare pro communi mensura placido flumine.
Et alio modo, habet modico car quod range de potentia in pagis, a summo usque ad finem CX-engine-horsepower, non potest numerare in uertit consequendi ita conditionibus. Vivamus turbo ter cylindri bonum nec malum non agit prorsus ut plerumque manifesta defectione inopinata spargit. Cum hoc, quod cum fortiter contenderent rugiet crossover possit accelerate, sed in montibus sensit quod dictum est a tribus viribus et extraxerunt cylindrici ad paulum.
Bene, saltem hic illic, non est unum-robot orbis regionum, coget quo turn essent in tormentis, sed plenus-fledged hydromechanical ipso apparatus ut diligenter eligit anni commode et ima permutat smooths sicco features of the turbo engine. Vos can quoque dicere in loca plana est, virtus unitatis, non est omnino malum est, et huic currus hanc optionem non est verum nisi quod videtur esse unum.
Ego, ne quidem cogitare volunt de LXXXII-horsepower versionem quomodo cum quinque-celeritate senes 'Materiae "ibit - declaravit in minutis secundis XIV" centum "sint initio terribilis. XCII HDI True Religion 82 HP coniuncti, iam interesting, sed etiam quaedam Vraniae versionem ad ius tributum traditionem crossover generi pellentesque nisi. In addition, est etiam instructus cum scilicet modo mechanico gearbox et feminam auditorium non competit. Etiam ante tormenta in solidum pars segmentum pellentesque Peugeot Saxo et superent non paucis sentio.
Ideo pretium non debet æstimari ex advertising $ 13 et $ 838, a quo est interrogavit ad CX, currus cum fortis uncontested "ipso". Aut jam e $ 16. Sentio enim electrica version de speculis relucentes, touchscreen ratio media, coloris opertos tegit adfixum in nomine elegantius id exigit.
Etiam sic, extra te solvendum erit pro Grip Control electronica, panoramicum tectum, subsellia lapsus secundo-ordo, interfaces mobiles, raedam sensoriis, cameram, machinam globulum incipere et optiones speciales stringere pro corpore et interiore. Ad limitem, C3 Aircross bene constant super $20, et erit ante-rotam carissima optio in segmento aget, praeterquam a via magis off-via et valida turbocharged Jeep Renegate.
C3 competitores sine Aircross considerate quia distinctumque clarissima femina. In Kia Forte iterum factus fere idem, verum decentem occupantem parva iussisti crispanti urbana crossovers et factum est cum eo quod de novo productum erit pugnare. Quod etiam Gallica CD potest ludere III Metaphys de proposita re disseruisse, quam Koreans non processerat.
| genus | Crossover | Crossover |
| ratio (Longitudo / lat / altitudinis) mm | 4154/1756/1637 | 4154/1756/1637 |
| Minibus: mm | 2604 | 2604 |
| Freno pondus, kg | 1163 | 1263 |
| genus engine est scriptor | Gasoline, R3 | Gasoline, R3 turbo |
| Working volumine: metrorum cubicorum conplectuntur cm | 1199 | 1199 |
| Potestatem HP a. in rPM | 82 ad MMM | 110 ad MMM |
| Max. frigus. momentum, Nm ad RPM | 118 ad MMM | 205 ad MMM |
| Faciliores Transmissus; coegi | V-st. MCP, ante | VI-st. Automatic transmissio, ante |
| Maksim. celeritatem, km / h | 165 | 183 |
| Acceleratio ad C km / h, | 14,0 | 10,6 |
| cibus consummatio (City / via / mixta), l | 5,9/4,6/5,1 | 8,1/5,1/6,5 |
| Navis Medium Italic, E | 410-1289 | 410-1289 |
| Ex Price: $. | 13 838 | 16 918 |
