A wheelchair ad viatorem, mundum electricum vehiculis excitantem!

Nulla e autocineto electrico effugium est. Omnes res gestae his quinque annis non sinunt nos aliam conclusionem ducere: electrici in via sunt et sistitur non possunt. Ostendemus te quomodo ad eam praeparet!

A puero usque ad dilectus problema

Cum currus circiter 100 annos ad massam productionem parata erat, veram revolutionem significabat. Nunc vel est quis quam cursus interdum et quis ex. Neque equus neque viæ ferreæ cum automobile flexibilitate singulari certare poterant. Cum igitur studium currum non deluit.

Sed etiam eluuntur; Vehiculum liquidum cibus in specie pellentesque vel gasoline consumit, quarum utraque sunt petrolei producta . Cibus comburitur et in ambitu dimittitur. Diu nemo curabat. Nunc difficile est opinari, in primis decenniis operationis currus, gasoline plumbea normale fuit. Megatonus toxici huius metalli gravis cibus additi sunt et in ambitu per tormenta dimissi sunt. Hodie, per hodierni gasi purgandi technologiam exhauriendi, hoc est rei praeteritae.

autem cars toxins emittere pergunt: dioxydum carbonii, monoxidum carbonii, oxydatum nitrosum, particulae fuliginis, materia particulata. et multae aliae substantiae noxiae intrant ambitum. Industria autocineta hoc novit - et id omnino malum facit; Volkswagen pellentesque scandalum — probationem corporations voluntate et experientia carent ad aures vere mundandas facere.

Una tantum ut nulla emissiones

Sola una species currus redigit mundum et emissionem libero actu; electrica currus . Currus electrici combustionis machinam internam non habet et ideo emissiones toxicas non gignit. Electric vehicles numerus alia commoda ad machinas combustiones internas comparatas; а также quaedam vitia .

Incepta mobilitatis electricae ab initio circum fuerunt. Etiam ante ineunte saeculo XX primi inventores censebant motorem electricam futurum esse iuvenum industriam autocineticam. Tamen machinae combustionis internae dominabantur, quamquam vehicula electrica numquam evanuerunt. Praecipua eorum quaestio erat altilium. Plumbi batteries, solae pluribus decenniis praesto erant, propter mobilitatem electricam nimis graves erant. Praeterea capacitas eorum non satis oeconomice utendi erat. Diu mundus vehiculorum electricorum limitatus erat golf bigis scooters et mini cars .

Calcium Ion eu gravida factus est breakthrough. Hae ultra-pacto agitationes principio mobilium et laptoporum crescebant et mox orbem terrarum pugnae vicerunt. Fuerunt ictus mortem nickel gravida cadmium : tempora breviora, signanter capacia superiora et, praesertim, nulla memoria effectus vel pugna mortis ob profundam missionem technologiam lithium-ion significantes erant. . Iuvenis billionaire e California ascendit cum idea ad sarcinas serially mutare et in autocineto electrica instituere. Tesla est certus auctor in vehiculis lithium-ion electrica.

Intermissum punctum: Exitus

Dubium non est; dies combustionis internae foetentis machinae cum sua tenuissima potestate numerantur. Gasoline et Diesel machinae mortuae sunt, sed solum non sciunt. In conditionibus laboratorium, machinamenta fuel-Lorem perveniunt ad 40% potestatem . Diesel plus tres centesimas consequitur, sed quid hoc significat?

Id est, etiam otiosus machinam sub optimalibus conditionibus et ideali velocitate amittit 57, 60% sua industria per radialem scelerisque.

efficientiam internum combustione engine peius car. Warm semper ab machinam . Defalta, hoc fit per systema refrigerationis aquae. Systema refrigerandi et coolant significans pondus vehiculum addunt. Ultimo, machinae combustiones internae non semper ad optimam celeritatem currunt - satis contrarium. Pleraque in vehiculo currit nimis gravis vel celeritas nimis. Hoc est quod cum car devorat 10 liters cibus per 100 km, tantum 3,5 liters consumitur pro motu . Sex et semis liters cibus convertitur in calorem et in ambitu radiatur.

Contra, motores electrici habere significantly humiliores calores dissipatio. Potestas electrica motor is conventional 74% in condicionibus laboratorium et saepe liquidum refrigerationem additam non requirit. Motores electrici significanter melius accelerationem habent quam machinae combustionis internae. Optimal rpm melior est in vehiculis electricis quam in machinamentis petrolis et pellentesque. In campo potestatis, motor electrica longe praestantior machinae combustionis internae conventionalis est.

Transitus technologiae: hybrid

hybrid currus non est nova inventio. In MCMXX, Ferdinandus Porsche conceptum hunc coegi experimentum fecit. Attamen tunc temporis et subsequentibus decenniis nemo hoc geminum machinae conceptus beneficia sensisse videtur.
Vehiculum hybridum cum duobus machinis est vehiculum: combustio interna machina et motor electricus. . Differentiae significantes sunt quomodo utrumque se penitus expellit.

С prius Toyota hybrid ad missas praesto fecit. Motor electricus et machina combustio interna compatiuntur in functione sua activitatis. Auriga e cibus ad electricum quovis tempore commutare potest. Hoc inceptum iam multa beneficia exhibens; consumptio cibus inferior, quietissima incessus et imago munda erant potissima puncta venditionis pro hybrida. .

Conceptus originalis peperit multae variationes : obturaculum-in bigeneri te arguere tuam altilium in domum tuam garage . Multum interesting vehicula electrica sunt cum sic dictis " potestas subsidiis extensio ». Hae sunt pure electricae currus cum parva machina combustione interna in tabula quae pilam accusat dum ope generantis agitans. Per hanc technologiam, pura mobilitas electrica arctissima fit. Vehicula hybridorum quasi technicae transeuntis inter machinas combustiones et motores electrici internae videri debent. Post omnes, vehicula electrica futura sunt.

Currently Available

Mobilitas electrica est primum et principale focus investigationis et progressus in technologiarum commercii relatarum. Seorsum American pioneers Significans pressura in foro laborabat Seres. Iam tres decem artifices vehiculi electrici felicissimi ex Medio Regno veniunt. Si addendi Toyota и Toyota Asiani currently dimidium mercatum electrici electrici globalis possident. Etsi Tesla adhuc mercatus est princeps, de traditis rebus talis est BMW и Audi certum adsequi. Spectrum latum est. Vehicula combustionis ab engine ad vehiculis electrica, vehiculum omnibus est.

Nunc, vehicula electrica, adhuc tria principalia incommoda patiuntur: relative brevi spatio, pauca puncta increpans, et tempora longa increpans. . Sed, ut ante, dictum est. investigationibus et progressionem continues .

Tempus eligens

Stimulus mobilitatis electricae toto orbe terrarum exsistens. Sic dicta Plug-in Car Grant programmata in UK usque ad MMXVIII extensa est. Quid deinde futurum sit, adhuc incertum est. Hybrid cars maxime obturaculum-in bigeneri plerumque parvae machinae internae combustiones, quae significant commoda tributi praebent.
Electio vehiculorum mere electricorum perpetuo crescit. Ultimae generationes mox praesto erunt Satis , Polo и Dolor, solum in electricitate laborat.
Praesens mercatus valde interesting et crescens loquimur. Ex vilissimo model 3 , TESLAiterum statum suum auctorem confirmavit. Parabilis, practica et interesting vehiculis electricis ab omnibus artifices mox praesto erunt.

Etiamnum forum experimentale aliquantum spectat. Inepti et pretiosa BMW i3 и novis et clara Renault Twizzy Duo sunt exempla typica. Paucis annis tamen vehicula electrica tam communia erunt quam parabilis sunt.

Electric mobilitatem et classic

Purtores violantur ab alio valde interesting inclinatio in electromobility: societates magis magisque offerunt ut cars convertendi ab internis machinis combustionis ad electricitatem . Societas VOCA iam facere aliquamdiu disputationis ruerat exempla . Modulus semper vilior et flexibilior fit, qui te permittit ad incepta efficiendi excitandi: aurigabat electrica cars in classic carros . Beneficia electrica vehiculum in frui pulchritudinis E-genus quattro non iam somnium est, et iam ordinari potest. presentibus nummis.