PCS ratio erroris

Opus locis sensoriis

PCS - Pre-Crash Salutis Ratio, quae impletur in carros Toyota et Lexus. In carris notarum aliarum, ratio similis ratio aliud nomen habere potest, sed functiones earum plerumque inter se similes sunt. Negotium sistendi est adiuvare aurigam collisionem vitare. Hoc munus impletur sonando signo audibili et signo in ashboardday in momento quo PCS fragore praevia ratio salutis magno detegit probabilitatem frontis discursum inter vehiculum et aliud vehiculum. Praeterea, si collisio vitari non potest, dumos et constringit sedem violenter applicat. A malfunction in suo opere signatur per lucernam in ashboardday. Ad intelligendum causas possibiles erroris PCS, debes intelligere principium operationis totius systematis.

Principium operandi et lineamenta systematis PCS

Operatio systematis Toyota PCS fundatur in usu sensoriis scanner. Primum est ligula sensorempost frontem (radiator) cratem. Secundus - sensorem camerainstalled post windshield. Emittunt et recipiunt undas electromagneticos in ambitu millimetris, aestimantes praesentiam impedimentorum ante currum et spatium ei. Informationes ab eis alitur computatro centrali, quod procedit et decisiones opportunas facit.

Ratio operandi PCS ratio sensoriis

Sensus similis tertius sita est currus tergo adfixum (Rear Pre-Crash Safety System), et destinatur ad significandum comminationem ictum tergo. Cum systema collisionem posticam imminentem considerat, automatice flectit sedem cingulorum et agit prae-fragorem ante vincula capitis, quae per 60mm extenduntur. et usque 25 mm.

Характеристика	Description
Opus procul rhoncus	2-150 metris
Motus relativus celeritas	± 200 km/h
Radar angulus working	± 10° (in 0,5° incrementis)
frequency opus	10 HZ

PCS sensorem perficientur

Si PCS determinat collisionem vel casum futurum esse, erit dat sonum et leve signum aurigaepost- quam id retardet. Si hoc non fit, et verisimilitudo concursus augetur, ratio automatice dumos operatur et aurigae ante tribunali cingula transeuntis constringitur. Praeterea optima est commensuratio virium debilitare in ictu vehiculum absorbers.

Nota quaeso quod systema video aut sonum non notat, ideo pro DVR adhiberi non potest.

In suo opere, ratio securitatis prae-fragoris sequentis informationis advenientis utitur:

• vis agitator urget in fracto seu acceleratore pedali (si torcular erat);
• vehiculi velocitas;
• status salutis ratio praeeminentiae;
• distantiae et relativae celeritatis notitia inter vehiculum et alia vehicula vel obiecta.

Systema subitis bracking determinat secundum celeritatem et lapsum vehiculorum, tum vim qua coegi pedali fracto premit. Similiter PCS operatur in casu rei LABOR in latere currus.

PCS activum est cum condiciones sequentes occurrunt:

• vehiculum celeritas excedit 30 km/h;
• subitis braking vel LABOR deprehendatur;
• vector aurigam et frontem sedis cingula gerit.

Nota PCS posse praeberi, debilitari, et collisionem monitionis temporis accommodari posse. Praeterea, secundum uncinos et apparatum autocinetorum, ratio potest vel non habere munus detegendi pedestres, necnon munus coactum ante impedimentum braking.

PCS errore

Circa errorem in PCS ratio pro exactoris indicator lucerna in ashboardday annuit nomine Reprehendo PCS vel simpliciter PCS, quod habet colorem flavum vel aurantiacum (plerumque dicunt PCS ignem comprehendisse). Multae possunt esse causae propter defectum. Hoc fit post ignitionem autocinetorum in volvitur, et ECU omnes systemata exercendi probat.

Exemplum erroris indicium in systema

De naufragiis de PCS system fieri potest

Naufragii in operatione Systematis Perscriptio PCS variis de causis causari possunt. In sequentibus casibus, lucerna illuminata avertet et ratio iterum praesto fiet cum condiciones normales fiant:

• si sensorem vel cameram sensorem radar incaluerit, ut in sole;
• si sensorem vel cameram sensorem radar nimis frigidum est;
• si terunt sensorem et currus emblema luto teguntur;
• si area in windshield ante soni cameram impedit aliquid.

Sequentes condiciones possunt etiam errores causare;

• defectus fuses in potentia copia ambitum PCS imperium unitas vel lucis ambitum fregit;
• oxidatio vel depravatio qualitatis contactus in termino clauso illorum qui operationi systematis securitatis prae-fragoris associati sunt;
• vel frangere vel frangere velit imperium funem a sensore radar usque ad vehiculum ECU;
• diminutio notabilis in plano fluidi fractorum in systemate vel indumento pads fractorum;
• humilis intentione ab altilium, quod BCH respicit hoc pro errore PCS;
• Vide etiam et radaros recalibrare.

Solutio modi

Methodus facillima, quae in scaena initiali adiuvare potest, est notitias errorum in BCH retexere. Id fieri potest independenter a disiungendo termino negativo a pugna per aliquot minutas. Si hoc non adiuvat, auxilium quaerite ab ordinario Toyota mangone vel artifices idoneos et fidos. Error electronice non reset. Attamen si post retexere errorum redit, causam eius quaerere debes. Ad hoc, fac quod sequitur;

• Reprime fusum in PCS circuli pro fuse flatu.
• In Toyota Terrae Yaria, potestatem in 7 clavum reprimere debes 10-clavum iungo PCS unitatis.
• Compesce contactus in connexionibus caudices in cruribus aurigae et vectoris ad oxidationem.
• Siste sedem cingulum BCH iungo sub rota gubernaculo.
• Compesce integritas funes radar antica annexa (post cratem sita). Saepe hoc problema occurrit cum cars Toyota Prius.
• Orthographiam statur ambitus lucernae fuae.
• Tersus frontem radar et cratem emblema.
• Reprehendo si fronte ligula movit. Si opus est, calibrated debet esse in authentico Toyota mangone.
• Compesce planitiem fluidi fractorum in systemate, ac pads fractorum gestarum.
• In Toyota Prius, signum erroris accidere potest ex eo quod batteries primigeniae minorem intentionem efficiunt. Propter hoc, ECU erronee significat eventum aliquorum errorum, incluso in operatione PCS.

additional Information

Ut systema PCS recte operandi, debes accipere Praecaventur mensuraeut sensoriis uti solent. Nam ligula sensorem:

Exemplum situm radar sensorem

• semper sensorem et car emblema munda, si opus fuerit, molli panno absterge;
• Libelli, etiam perlucidos, non instituunt sensorem vel emblema;
• ictus validi non permittunt sensorem et cratem radiatorem, in casu damni, statim contactum specialem officinam ad auxilium;
• terunt sensorem non intelligunt;
• sensorem structuram aut ambitum non mutant, neque fucum operiunt;
• sensorem vel cratem tantum substituere ad auctoritatem Toyotam Repraesentatoris vel ad stationem servitii idoneas licentias;
• non tollunt label a sensore enuntiante quod obtemperat legi de fluctibus radiophonicis quibus utitur.

Ad sensorem camera:

• semper in windshield mundum;
• antennae non instituunt vel varias stickers in windshield ante cameram sensorem;
• quando in e regione sensoris camerae windshield condensate vel glacie obducitur, uti functione defogging;
• vitreum oppositum non tegere cameram sensorem cum aliquo, non tingere inaugurare;
• si rimas ventosi sunt, repone;
• sensorem cameram protegat ne humidum, intensum radiorum ultraviolacum et lumen fortis;
• cameram lens non attingunt;
• cameram a validis pulsibus protegat;
• locum camerae non mutant et non removent;
• sensorem camera non intelligunt;
• non install machinas quae fortes electromagneticos fluctus prope cameram emittunt;
• aliqua objecta non mutent circa cameram sensorem;
• headlights non mutare currus;
• si opus magnum onus figere in tecto, fac ut camera sensorie non impediat.

PCS ratio potest cogi ad declinemus. Ad hoc utere pyga sub rota gubernante sita. Shutdown fieri debet in sequentibus adiunctis:

• Cum remulco vestri vehiculum;
• cum vestri vehiculum trahens sex vel vehiculum;
• quando currum in aliis vehiculis, machinae seu rostra ferriviaria, navibus, vectibus, et sic porro;
• currus elevator cum facultate liberae rotationis elevans;
• cum diagnosing currum in scamno test;
• cum rotarum librat;
• in eventu quod anterior bumper et/vel sensorem radar laesum est propter ictum (qualis accidens);
• quom vitioso agitantem currus;
• cum depelleret-via vel adhaerens sporty style;
• pressione pressa vel pressa coronae si nimis attrita sunt;
• si currus alias coronas habet quam in specificationibus specificatis;
• catenis rotis inauguratus;
• cum parce rota in raeda installatur;
• si vehiculum suspensio mutata est;
• cum oneret curru sarcinas.

conclusio,

Vehiculum tuum multo tutius ad operandum PCS facit. Conare igitur eam in conditione operando servare et in assidue custodire. Si autem ex causa aliqua deficit, est Non discrimine. Facere sui diagnosis et problema figere. In casu te ipsum facere non potuisti, contactus cum authentico Toyota mangone in regione tua vel artifices idoneos.

Peraeque, homines qui ancoram ancorarum sedem balteo utuntur, maxime verisimile est problema PCS habere. Re vera, cum ratio utitur, cingula in motoribus et permutationibus constructa utentes stringuntur. Sed cum cingula reserare conaris, error in posterum depellere difficile videtur. Ille est cur non monemus ut plugs pro zonissi currus tuus cum systemate prae-occursu instructum est.