Error suffocare

Revera non est certae certae iuguli defectus erroris. Cum haec sit tota series errorum generatorum in electronic potestate unitatis, quae cum suffocare et damper positione sensori coniungitur. Praecipuae sunt P2135, P0120, P0122, P2176. Sed sunt etiam 10 alii.

Error suffocare plerumque falsa operatio machinae internae combustionis engine ducit. nempe currus vim et proprietates dynamicas amittit dum agitans, auget consumptio cibus, machinam praesepia ad otiosos. Notio erroris suffocandi (infra DZ) ICE significat multos errores in electronic potestate unitatis generatos. Connexa sunt tum cum ipso damper (combustionis electricae machinae internae, pollutionis, defectus mechanicae), et cum positione sensoris (TPDS), in casu suo defectu vel in causa problematum in suo signo dato.

Unusquisque error habet suas formationis conditiones. Cum error in tabula incidit, perscriptio Engine admonitio lucis reducitur. Eius naufragii codicem obtineri potest coniungendo cum electronic potestate unitatem speciali diagnostic instrumento utentem. Post hoc, valet statuere - removere causam vel statum erroris suffocare reset.

Quid est damper cum sensore pro et quomodo operatur?

In infusione carros, copia aeris et cibus ab unitate electronica regitur, in quam notitiae ex numerosis sensoriis et systematibus influunt. Angulus ergo damper a sensu loci refrenatur. Electio deflexionis anguli necessaria est ad formationem optimalis aeris-cibus mixtionis et normalis operatio machinae combustionis internae (sine iactationibus et amissione potentiae). Iugulum valvulae in carros vetustiores acti sunt fune quae pedali acceleratori adnexa erant. Moderni dampers deflectuntur utentes machinam machinam electricam internae combustionis.

Et nota quod quidam sensus remotus non habet unum, sed duos sensus. Proinde possibilium errorum numero plures habebunt. Sensores sunt duorum generum - contactuum, vocantur potentiometers vel pelliculare resistentia et non-contactus, alia definitio magnetoresistiva est.

Neglegentiae generis TPS idem munus faciunt - informationes transmittunt de angulo deflexionis damper ad electronicam unitatem. Re, hoc efficitur convertendo angulum damper deflexionis in valorem constantem voltagenum, qui signum est pro ECU. Cum umore plene clauso (at otioso), intentione saltem 0,7 Volts (pro diversis machinis differre potest), et ad plenum apertam - 4 Volts (fortasse etiam differre potest). Sensores habent tres outputationes - positivae (connexae cum altilium autocineto), negativam (connexam cum terra) et signum, per quod variabilis voltatio ad computatorium transmittitur.

IUGULUS causas erroris

Priusquam ad descriptionem Codicum specificorum accedas, debes invenire quem defectum nodi inducit errores defectus suffocare. So, solet;

• suffocare opinionem sensorem;
• damper electrica coegi;
• fractio copiarum et / vel filis signo dato, damnum vel velit earum, vel apparentia in eis brevi circuitionis (including his quae TPS cum aliis sensoriis connectunt).

Rursus, quaevis nodi singulae plures habent iugulum erroris sui codices, tum rationes occurrentiae. Ea planius consideremus. Et ideo rationes positionis sensoris in DZ defectui possunt esse;

• ad sensorem cinematographicum-resistentem, litura super tempus deletur, quo conductor movet, dum Engine perscriptio lux non reducitur;
• ex mechanica noxa, vel simpliciter propter senectutem, extremum potest simpliciter abrumpere;
• pulvis et sordes in contactibus;
• problemata cum chip sensore - amissio contactus, corporis damnum;
• problemata cum filis - fracturae eorum, damnum velit (frayed), occursus ambitus brevissimi in circuitu.

Praecipuum elementum damper electrici coegi est eius machinae combustionis internae electricae. Problemata plerumque cum eo apparent. Causae igitur erroris electrici coici possunt esse;

• fractio seu ambitus brevis in anfractu machinae combustionis electrici internae (armaturae et / vel statoris);
• fractio vel ambitus brevis, in supplementum filis aptae ad machinam combustionem internam;
• Mechanica problemata cum gearbox (capes lapsum, damnum ad noctis, difficultates cum gestu).

Hae et aliae naufragationes ducunt, sub diversis condicionibus et variationibus, ad formationem errorum in variis codicibus ECU, uno modo vel alio pertinentibus ad iugulum valvae.

Description of typicam suffocare errores

In memoria unitatis electronicarum temperantiae, unus vel plures ex 15 suffocare errores formari possunt. Gj eas ponimus ordine descriptione, rationes et lineamenta.

P2135

In codice tali errore decoquitur ut "Mismatch in lectionibus sensoriis No. 1 et No. 2 suffocationis positus". P2135 est sic dicta suffocatio positionis sensoris erroris reciproci. Saepissime ratio cuius error generatur est quod resistentia signanter auget in uno signo et potentia filis. Id est, intermissum apparet vel damnum eorum (exempli gratia, quod in aliquo flectitur iurgia). Signa erroris p2135 traduntur huic nodi - iactura potentiae, instabilis otiosa, consummatio cibus aucta.

Praeterquam ad damna filis, causae formationis error esse possunt;

• pauper contactus "massa" computatrum;
• falsa operatio principalis ditionis Nullam (sicut optio - usus ignobilis-qualitatis Sinensis Nullam);
• malus contactus in sensore;
• brevis circuitus inter VTA1 et VTA2;
• quaestio in operatione unitatis electromechanicae (coegi electrica);
• pro VAZ vehicula, quaestio communis usus est vexillum qualitatis humilitatis (ex officina institutum) filis systematis ignitionis.

Perscriptio fieri potest utens multimetri electronici ad modum mensurae DC voltages switched.

P0120

Iugulum positio erroris nomen habet P0120 - "Fractio sensoris / transibit "A" suffocatio positionis / pedalis. Cum error formatur, symptomata morum supra scripta apparent, quae propria sunt currus. Erroris p0120 causae esse possunt:

• Vitiosa TPS. scilicet brevis circuitus inter suos electricos circuitus. Minus saepe - damnum signare et / vel potentiam filis.
• Suffocare corpus. Ratio frequentissima in hoc casu est contaminatio banalis damper, in qua machina combustio interna necessariam potestatem praebere non potest. Minus saepe - malfunction suffocationis valvae ob detrimentum gerunt vel mechanica.
• Electronic potestate unit. Rarissimis in casibus, ECU defectum programmatis vel hardware dat et error notitiae falsae apparet.

Diagnostica perficienda sunt utendo electronico electronico, cum quattuor genera errorum sint;

1. 2009 (008) M16/6 (valvae gutturis actus) valor actualis potentiometer, N3/10 (ME-SFI [ME] imperium unitatis) [P0120] (valvae suffocationis actus).
2. 2009 (004) M16/6 (valve actuator Throttle) Valor actualis potentiometer, Accommodatio Subitis cursus [P0120]
3. 2009 (002) M16/6 (valve actuator Throttle) valor actualis potentiometer, Return ver [P0120]
4. 2009 (001) M16/6.

Causam erroris p0120 invenire potes utentis electronico scanner, et cum multimetris electronicis ad DC voltage mensurae modum positis coerceas.

P0121

Error code P0121 dicitur Throttle Position Sensor A/Accelerator Pedal Position Sensor A dolor / euismod. Plerumque talis error apparet, cum quaestio est de positione sentiendi remota. Symptomata morum machinae similia sunt illis quae supra posita sunt - amissio potentiae, celeritatis, motus in motu. In quibusdam curribus a loco proficiscens, praesentia "insalubre" fumus niger notatur.

Causae erroris fieri potest;

• Partialis seu plenaria defectus TPS. intentione electronicae unitatis electronicae non tradit. Possibile est malum contactum in sensore chip.
• Damnum ad copiam et / vel signo fila ad sensorem. Eventus brevis circuitus in wiring.
• Aquae per laesa insulationem in sensorem vel filis ingrediuntur, rarius in TPS iungo.

Diagnostic et eliminationis methodi;

• Multimetro electronico utens, DC voltagium suppeditatum et ex eo output reprehendo debes. Sensor potentia est a 5 volt altilium.
• Cum damper plene clausus (otiosus), exitu intentionis circa 0,5 ... 0,7 voltus debet esse, et cum plene aperta ("pedali ad solum") - 4,7 ... 5 Volts. Si valor extra limites definitos est, sensorem vitiosum est ac reponi debet.
• Si oscilloscopium habes, aptam tabulam intentionis in oratore sumere potes. Hoc licebit tibi graphium exarare, quo statuere possis num valor intentionis aequaliter transmutetur in totam range operantem. Si in quibusvis locis salit vel immergitur, significat vestigia resistentiarum in cinematographico sensore confecti. Optandum est etiam talem machinam reponere, sed cum eius non-contagio (magnetoresistivi sensoris).
• "Ring out" the supply and insigne filis integritate et absentia damni in velit.
• visivae inspectionem chip, sensorem habitationem, conventus habitationem suffocare facit.

Saepissime error "sanatur" substituendo TPS. Deinde meminisse debes errorem ex memoria computatoris delere.

P0122

Error P0122 indicat "Iugulum situm sensorem A / acceleratorem pedali positionem sensorem A - signum humilem". Aliis verbis, hic error generatur in memoria unitatis electronicae potestates, si infima intentione provenit ex iugulo positionis sensoris. Valor specificus in autocineto exemplari et sensori usus, tamen in mediocris, est circiter 0,17... 0,20 Volts.

Signa morum:

• currus re non respondet instando acceleratori pedali;
• engine celeritas supra valorem specificum non superat, saepius 2000 rpm;
• decrescentes in dynamica notis car.

Saepissime causae p0122 erroris sunt ambitus breves vel in ipso DZ positione sensoris vel in filis. Ut si laedatur velit earum. Proinde ad errorem tollendum, sensorem cum multimetris pro mensura intentione quam gignit, tum "anulum" signum et vim viae ad unitatem electronicam reprimendam necesse est. saepe error eliminatur fila reponens.

In rarioribus casibus, problemata contacta possunt ob sensorem male inauguratum in corpore suffocare. Quocirca ea reprimenda et, si res poscat, corrigenda est.

P0123

Codex p0123 - "Iugulum positionis sensoris A / accelerator pedalis positionis sensoris A - signum altum." Contrarium hic situm est. Error generatur cum intentione supra norma licita ab TPS ad computatorium venit, nempe ab 4,7 ad 5 Volts. Vehicula mores et symptomata similes sunt illis supradictis.

Causae erroris fieri potest;

• brevis circuitus in ambitu notarum et/vel filorum potestatis;
• fracturam unam vel plura fila;
• falsa institutionem positionis sensoris in suffocare corpore.

Errorem localem et excludere, multimetris uti debes ut voltationem a sensore venientem metiaris, et etiam fila eius anulus. Si opus est, nova restitue.

P0124

Error p0124 nomen habet - "Throttle positio sensoris A / accelerator positio pedalis sensoris A - incerti contactus circuitus electrici." Indicia car- morum in formatione talis erroris;

• problemata cum instrumento combustionis internae incipiens, praesertim "frigus";
• fumum nigrum exhaurit;
• iactationibus et in motu immergit, praesertim in acceleratione;
• decrescentes in dynamica notis car.

Unitas electronic controle errorem p0124 in sua memoria generat, si signum intercisum ex positione sensoris suffocare venit. Hoc problemata in contactu eius wiring indicat. Proinde ad egritudinem naufragii, signum debes pulsare et circuitus sensoris suppeditare, valorem intentionis a sensore emanantem variis modis (ab otiosis ad altam celeritatem, cum damper est plene aperta). Id facere expedit non solum cum multimetro, sed etiam oscilloscopio (si available). Software perscriptio poterit in reali tempore angulum deflexionis damper in diversis velocitatibus machinae ostendere.

Minus saepe error p0124perditur cum sordidus est damper. Et secundum hoc, eius operatio est inaequalis possibilis, quae est a sensu determinata. Sed hoc tractat BCH ut errorem. In hoc casu problema figere, valet penitus damper cum carb mundiore rutilant.

P2101

Nomen erroris est "Throttle Motor Motor Control Circuit". apparet cum electricum / signum circuii machinae combustionis internae fracta est. Rationes formationis erroris p2101 in memoria unitatis electronicarum litterarum;

• imperium signo ab ECU ad machinam combustionem internam redit rursus per ambitum apertum (laesum);
• fila ambitus electrici machinae combustionis internae habent crucem wiring (damnum insulationis), ob quam patens ambitus computatorii apparet vel signum falsum transit;
• wiring vel iungo est omnino aperta.

Indicia currus mores cum similis error incidit;

• Motus machinalis internae combustionis non consequitur momentum supra valorem exiguum, suffocare pedali acceleratori urgere non respondebit;
• inanis velocitas instabilis erit;
• engine celeritas in motu sponte cadet et augebit.

Error diagnosis fit utens multimeter. scilicet, necesse est ut situm iugulum reprimas et accelerator positio pedali sensoriis. Hoc fit cum multimetro et potius oscilloscopio (si available). necesse est etiam anulum wiring electrica machinam combustionis internae propter suam integritatem (frangere) et praesentia damni in insulatione.

Quaeso nota in quibusdam vehiculis, p2101 error in memoria computatoris generari potest si accelerator pedalis pressus est antequam ignitio inversa esset. Ignitionem avertens et iterum sine tangendo pedali errorem ex ECU etiam sine programmate purgare solet.

Errorem eliminando involvit repositoque wiring, machinam electricam recognoscens, iugulum purgans. Rarissimis in casibus, quaestio iacet in operatione falsa ipsius computatorii. Quo in casu, oportet ut reficiatur vel reformetur.

P0220

Error code p0220 vocatur - "Sensor "B" suffocatio positionis / sensoris "B" accelerator positio pedalis - ambitus electricae defectus." Hic error damper potentiometer indicat naufragii in ambitu electrica suffocationis positionis sensoris "B" et / vel acceleratoris pedali positio sensoris "B". generatur nempe cum ECU intentionem seu resistentiam in indicato circuitu detegit, qui est extra locum in suffocare et / vel accelerator pedali positione (APPO) circuitus sensoris.

Morum signa cum error incidit:

• currus non accelerat cum accelerator pedal;
• internae combustionis inconstans operatio omnibus modis;
• instabilis terens motoris;
• problemata cum instrumento combustionis internae incipiendo, praesertim "frigus".

Rationes formationis erroris p0220 in memoria computatoria:

• violationem integritatis electricorum / signorum circuitus TPS et / vel DPPA;
• mechanica damnum ad iugulum corporis vel accelerator pedalis;
• naufragii TPS/vel DPPA;
• falsa institutionem TPS vel / vel DPPA;
• ECU malfunction.

Ad verificationem et diagnosim, singula sequentia reprimere debes:

• suffocare corpus, accelerator pedalis, cum conditione eorum wiring pro integritate filorum et earum velitationum;
• rectam institutionem positionis sensoriis DZ et pedali acceleratori;
• recta operatio TPS et DPPA multimetro et potius oscilloscopio utens.

Saepissime ad excludendum errorem, sensores indicati positionis sentiendi remoti et / vel acceleratoris pedali mutantur.

P0221

Error numerus p0221 nomen habet - "Sensor "B" suffocatio positionis / sensoris "B" accelerator positio pedalis - range / effectus. Hoc est, formatur si ECU problemata in "B" positione sensoriis vel acceleratoris pedali detexerit. scilicet, intentione seu resistentia valoris extra range. Signa similia sunt errori priori - difficilis initium machinae combustionis internae, instabilis terens, currus non accelerat cum pedal gas press.

Causae sunt etiam similes - damnum in iugulo corporis vel acceleratoris pedali, damnum in TPS vel DPPA, fracturam vel damnum in circuitibus suis signo / supplendi. Minus saepe - "glitches" in operatione unitatis electronice imperium.

Saepissime problema "sanum" substituitur wiring vel sensoriis indicatis (saepe unus ex illis). Ante omnia igitur necesse est sensores cohibere et congruentem firing utentes multimeter et oscilloscopia.

P0225

Distinguendi errorem p0225 - "Sensorem "C" positionis suffocationis / sensoris "C" positionis circa defectum acceleratoris pedali - electricae ambitus. Sicut in duobus prioribus erroribus, generatur si computatrum rectum intentionem detegit et / vel valores resistentis \uXNUMXb\uXNUMXbin in "C" circuitione iuguli positio sensoriis vel acceleratoris positio pedalis sensoris. Attamen, si hic error incidit, ECU interna combustionis engine in subitis modum fortiter.

Signa externa erroris p0225;

• suffocare in uno loco haerere (immobilization);
• instabilis, ociosus, velocitas;
• iactationibus machinae combustionis internae in braking;
• pauper dynamica vehiculum durante acceleratione;
• coactus deactivation cruise imperium;
• coactus celeritate terminum ad circiter 50 km/h (variat pro diversis carris);
• si signum est lucerna in ashboardday circa operationem suffocationis, reducitur.

Diagnostica mensurae:

• fila cingi a positione DZ sensoris et acceleratoris pedali positione sensoris;
• nexus electrica reprehendo pro corrosione;
• reprehendo horum sensorum operationem in exitu intentionis utentis multimetri (et potius oscilloscopio in dynamicis);
• reprimendam altilium, voltage campester in vehiculi systematis electricum et systema pugnae increpans;
• aequam contaminationem damper compesce, si opus est, suffocare purga.

Error p0225, dissimilis versos, restrictionem coactam in celeritate motus ducit, ut quam primum removere opportunum sit.

P0227

Error code p0227 stat pro "Sensorem "C" situm suffocare / sensorem "C" positionem acceleratoris pedalis - input signum low". Error generatur in memoria unitatis electronicae cum ECU in circuitu C positionis sensoris DZ detegit premens intentionem vel accelerator pedalis positio sensoris. Causae erroris esse possunt vel brevis circuii in ambitu vel intermissio in filo respondente.

Signa externa erroris;

• valvae plenae clausurae suffocationis in statu cessationis;
• vallum, the remote sense in one position ;
• inaequales ociose et inopes motus accelerationis;
• multi currus fortiter maximam celeritatem motus ad 50 km / h circumscribunt (prout currus specifica).

Perscriptio talis est:

• tinnitus electrica / signum filis sensoriis damper et pedali;
• reprehendo pro corrosione in contactu electrica circuitus pertinentes;
• DPS et DPPA ad conspectum brevi circuitus in eis tenendo;
• sensoriis in dynamicis reprimendis ut invenias valorem output intentionis.

Error P0227 etiam celeritatem motus violenter limitat, ut eliminationem differre non expedit.

P0228

P0228 Throttle Position Sensor C / Accelerator Pedal Position Sensor C High Input Error qui est oppositus priori, sed signa similis. In ECU formatur, cum altiore intentione in TPS vel DPPA circuitu deprehenditur. est etiam una ratio - brevis ambitus fila sensoris usque ad "humum" currus.

Signa erroris externa p0228:

• coactus transitus machinam combustionis internae ad modum subitis;
• maximam celeritatem limitans ad 50 km/h;
• clausurae plenae suffocationis;
• instabilis terens machinae combustionis internae, motus vehiculi accelerationis pauperes;
• quadridui nave coactus deactivation imperium.

Perscriptio implicat tinnitum firingi sensoriis, eorum outputum voltage determinans, potissimum in dynamicis et oscilloscopio utens. Saepissime quaestio apparet propter detrimentum wiring vel defectum sensorialium.

P0229

DTC P0229 - Throttle Position Sensor C/Accelerator Pedal Position Sensor C - Circuit Intermittentis. Error in computatro p0229 generatur si unitas electronica signum instabile recipit ex sensoriis damper et acceleratore pedali. Causae erroris sit;

• ex parte defecit TPS generis cinematographici, quod signum instabile in operatione producit;
• corrosio in contactibus electricis sensoriis;
• laxitas contactuum in nexus electricas horum sensorium.

Signa externa cum errore p0229 similes sunt velocitatis coactae limitis ad 50 km / h, damper vallum in situ clauso, cruise imperium longinquum, instabile terens et dynamicorum accelerationis amissio.

Perscriptio descendit ad computum de wiring et contactum sensorium pro eorum qualitate et carentia corrosionis. In quibusdam velit in wiring damnum possibilis est, ut pulsetur.

P0510

Error p0510 indicat - "Iugulum clausus positionem sensorem - defectum electricae ambitus". Error p0510 in BCH generatur si valvae suffocationis in uno loco constringitur pro minimis 5 secundis in dynamicis.

Signa externa erroris;

• valvae suffocare non respondet mutationem positionis acceleratoris pedalis;
• Machinae combustionis internae stabula, tam otiose quam in motu;
• instabilis terens et "fluens" velocitas in motu est.

Causas potest generare errorem;

• pollutio corporis valvae suffocationis, propter quam haeret et desinit;
• defectum suffocare positione sensoris;
• damnum ad wiring TPS;
• ECU malfunction.

Imprimis ad confirmationem oportet ipsum ipsum humidum retractare et, si opus fuerit, fuligine perpurgare. tunc debes inhibere operationem TPS et conditionem wiring - integritatem et praesentiam brevi ambitus in ea.

Flap adaptationem errorum

In diversis notis carrorum, numerus et designatio possunt esse diversae. Tamen in communi sermone id vocant, quod adaptatio erroris damper. Saepissime sub codice p2176 invenitur et stat pro "Throttle Actuator Control System - otiosa Position Accommodatio Deficio". Causae, signa et consequentia eaedem sunt in omnibus fere machinis. Notatu dignum est aptationem iugulare tantum partem accommodationis systematis totius esse. Et adaptatio fit omni tempore.

IUGULUS aptatio reset signa sunt typicam:

• instabilis, ociosus, velocitas;
• auctus cibus consummatio;
• decrescentes motus currus in motu;
• reductionem in engine potestatem.

Causae erroris p2176:

• errores et technicorum in operatione iuguli positio sensoris et / vel ocio celeritatis moderatoris;
• valvae iugulae graviter contaminatae et urgentem purgationem requirit;
• falsa institutionem TPS;
• commotio (disiunctio) et sequens institutionem (connexionem) pugnae, accelerator pedalis electronici, unitas electronic.

Saepe adaptatio erroris apparet postquam currum fanaticus iugulum purgavit, sed computatorium non adaptavit ad novas condiciones operandas. Cum igitur machinas supra positas reponat, tum cum damper purgaret, necesse est veteres parametros retexere et damper novis conditionibus operantibus reconfigurare. Hoc programmatice fit pro carris VAG vel variis machinationibus mechanicis pro aliis carris (prout notam specificam et etiam exemplar). Ideo notitia adaptationis in curru manuali quaerenda est.

Quam ut reset IUGULUS errore

Raro in casu, unus vel alius iugulus error in BCH occurrere potest propter falsam operationem unitatis. Hoc in casu, Lumen perscriptio machinalis admonitio reducitur et cum schedula conectitur, errori congruenti dat. Attamen si currus ut ante se gerit, id est dynamicas non amittit, vim non amisit, combustio interna machinam non suffocat et otiosos non stat, tunc simpliciter conari potes programmatice errorem delere. electronic fabrica memoria.

Quod quidem potest fieri dupliciter. Primum hardware et software utens. eodem scilicet scanno, si eius officiatis ad hoc sufficiat. Alia optio cum programmate computatorio est. Exempli gratia, pro carris cura VAG Germanicis effectis, programmate populari Vag-Com, aka Vasya Diagnostic uti potes.

Secunda, magis aspera, optio est removere negativam terminalem e pugna pro 5 ... 10 secundis. Eodem tempore memoria unitatis electronicae patebit, et notitia omnium errorum vi ab ea delebitur. Cum ulteriori connexione filum, ECU reboot et diagnosis systematis vehiculi completam faciet. Si hoc vel illud suffocare error irrationabiliter deprehensus fuerit, tunc in futuro non apparebit. Si iterum incidit, aptas diagnostica et reparationes praestare debes.

Post errorem reponi (et interdum extenuare), tum cum disiunctio / reponens pilam, unitas electronic imperium, pedal electronic accelerator, necesse est aptationem suffocare praestare. Alioquin, "accommodatio LACINA" codicem capere potes. Ad idem carros VAG pertinentes, hoc fit programmate Vag-Com adhibito. Aliae notae, algorithmus diversum erit, ideo informationes in manuali quaerendas debes.