Corsa GSi
Opel peperisti fabula, quae omnes ventilat notae totis cordibus canunt. Athletae cum pittacio GSi adhuc late cognoscuntur si modo cars distinguis ab illis qui tantum vilis M, GSi, GTi vel AMG obice cum musculo inter se faciunt. Quare tuto dicere possumus quod quondam ipsum Opel cognoscibile ponit vexillum album tantum in nomine GTi, quod genus est designatio. Scis, GTi genus, quod nunquam fuit GSi genus. ...
In Opel Corsa GSi, munus laneum agit tantum partes minores in Hierarchia interna. Si paululum flip per memoriam, mementote nos in ultimo anno XVIII exitus emporium nostrae versionis OPC iam praesentavimus, quae cum 18 "equis" est, utique notam praetoriam Germanicae. Sed relinque Centrum euismod Opel et memento te domi fortissimum non habere. Si ulterius legas, scies fortasse non omnia significari in numero kilowatts vel in numero "equorum" indicato in tabula viae currus.
Opel Corsa GSi non tam spectaculum est quam OPC, quod solum acuminatum ante et posticum bumpers habet, a tergo amplior et praedo acutior exhauriunt. Specula posteriora, quae sunt magis artis operis in OPC quam in adversa subsidia, sunt etiam satis communia in GSi. Sed experientia dicamus te usquam notatum iri.
Color rubeus rubeus longum aspectum accipit, rotae 17-inch probant 308mm discus scopuli in fronte et 264mm in tergo, necnon sonus sonus campi frementis qui est semita secundae domus a vento. exhaurit. Corsa GSi non modulandum est, quem multi plus esse putant. Essentia huius currus sub cucullo latet, sicut pulsus agitatoris et respirationis moderatio per machinam 1-sextram quattuor cylindrici dictatur, quod a turbocharger adiuvatur.
Technica notitia affirmat se habere 150 "horsepower" et 210 Nm torques maximi ab 1.850 ad 5.000 rpm. Si historiam inspicimus, vim geminatam videbimus. Prima Opel Corsa GSi, anno 1987 introducta, tantum 98 horsepower habuit. Cum singulis generationibus subsequentibus potestas machinalis aucta est: Corsa GSi notata B (1994) 109 "equorum", GSi C Corsa (2001) 125 et Corsa GSi D (2007) - memorata 150 "horsepower". Etiam si quaestus ingens spectat, actu tantum gradum. Prima Corsa GSi capax est celeritatis summae 186 km/h cum media consumptione 7 litrarum, dum nova gloriatur 3 km / h et mediocris consumptio 210 litrarum. Cur tam parva differentia?
Inceptor, humeris suis insigniter maiorem molem (maiorem molem, opulentioremque apparatum ac maiorem salutem gerere debet), et ante omnia debet brevissime respirare propter normas circumscriptiones. Ideo credimus differentiam a technica parte multo maior quam notitia aridum suggerit. Hodierna Corsa GSi primum machinam turbocharged notat. Utentes aluminium (partes capitis cylindrici, olei sentinatis et turbocharger), machinae pondus, sicut nunc tantum 131 chiliogrammata pendit, redegerunt, et ante omnia locum et substratorem limitatum emendaverunt.
Volumen minorem etiam pressiorem significat, et ob velociorem responsionem recharged, turbocharger locum habet prope machinam, in multiplicibus exhaustis. Cum turbine rotari potest usque ad ducentos milies per minutias, non aestuat propter abundantem externam (aquarum) refrigerationem, non obstante propinquitate machinae calidae.
Eius responsio valde bona est: evigilat modo supra otiosos et se torquibus bene distributis indulget, dum in superiora revs potestatem liberat quae propemodum in sanguine suo vapore cuivis placet. Si cum certamine eam conferrem, dicerem tantum unum ex optimis machinis similium magnitudinis et technicae nos tantum impulisse. The Peugeot 207 and Mini gloriantur in 1-liter turbocharger quod paulo plus torques benedicitur, sed praesertim evigilat in gradu inferiori.
rpm minus scelerisque. Sed ne cures: Opel cum iocoso corde competitor dignus est. Twitchy cum ventilabis, modice sitiens cum familia iter faciens, et mitis cum eum ad urbem mercatus es. Sonum tantum reprehendere possumus: at 130 km / h fere nimis magna est, et ad plenam suffocationem parum soni Micio caremus. Scis, sonet, sibilat, gargarizat, quidquid, ut id sentiat, sicut nos in mundo velocissimo habemus currus. Et hitur magistri iterum operabuntur. .
Et hae sunt tabernae tuning quae verisimiliter duplicantur tam iterum quam GSi tam infelix quam OPC. Quomodo hanc vim adhibere in via? Tutius eris cum ESP in, sed electronici saepe in oblectationem tuam impedient. sporty ESP libertatem paulo tribuit, sed adhuc rectoribus peritis insufficiens est. Et si ESP averte?
Sed tunc dubitatio oritur: expositae interioris rotae coegi vult ad neutras gyrari cum suffocare plene aperta est. Problema minor est quam cum potentioribus OPC, sed adhuc ita pronuntiatum est ut aliquid ioci corrumpat et praesertim crumenam tuam tenuiorem efficiat quam grave officium fatigat diu durare non potest. ... Crinem differentialem hanc problema solveret (et simul aliquid novi afferat, inquam, rotam gubernantem e manibus tuis dissecantem), sed Raceland erat probans tam GSi ac praesertim OPC angulos clausos non amo.
Tot difficultates cum Peugeot vel Mini non habemus, eadem stabilitate obstante. Possumusne hoc optimo gb tribuere? Qui melioris notae comparatio plus temporis caperet ac praesertim easdem tempestatum ac fatigat. Noli igitur mirari quod signanter fortior OPC est solum margine velocius; Si summas aestivas in GSi haberemus, leo verisimiliter idem erit. Est ergo OPC tanti emptionis angustia? Non, at certe non ob melioris observantiae chartae, quamvis satis damnet ius bonum?
Intus non confunderis. Venenata compositio grisei et rubri vegetat, ludi sedes et rotae gubernans indulgens etiam gravissimas, transmissio subtiliter in annis tardis imprimit et in annis velocibus satisfacit.
Cum electricam potestatem gubernandi, solliciti sumus de operando in positione principii, cum motor electricus adiuvare incipit aurigam rotam gubernantem. Hic transitus a puncto temporis ad plenum opus parum molestus est, quia tunc prorsus nescis quid sub rotis agatur. An vero ad momentum tantum, et fortasse solum sensitivum, sed tamen? Tot iam sunt optimae rotae electricae powered gubernandi in foro (BMW, Sedes…) quod solum est materia optimae tuning.
Si OPC et GSi comparemus, in fine squamae in favorem fratris infirmioris, non obstantibus characteribus modestis, augent. Etsi solum 150 horsepotentiam habet, satis est jocularia ut non egeas extra rotam gubernandi calefactionem, satis potens est ut viatores sensitivos ne cum te equitare velint, et ante omnia, satis laeve quod eam ignorare possis. Opel pittacium GSi e pulvere traxit, sed politura plus quam felix fuit.
Alyosha Mrak, photo :? Sasha Kapetanovich
Corsa GSi
basic notitia
| Sales: | GM South East Europe |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 18.950 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 20.280 € |
| Adice sumptus insurance | |
| Potentia: | 110kW (150 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 8,1 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 7,9l / 100km |
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbocharged petrol - obsessio 1.598 cm3 - potentia maxima 110 kW (150 hp) ad 5.850 rpm - torques maximus 210 Nm ad 1.850-5.000 rpm. |
|---|---|
| Industria translationis; | ante rotae machinae agitatae - 6 velocitas transmissio manualis - summae 215/45 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S). |
| Facultas: | top celeritas 210 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 8,1 s - consumptio cibus (ECE) 10,5 / 6,4 / 7,9 l / 100 km. |
| Masc: | inanis vehiculum 1.100 kg - licet crassa pondus 1.545 kg. |
| Dimensiones externae: | longitudo 3.999 mm - latitudo 1.713 mm - altitudo 1.488 mm - cibus 45 l. |
| Arca: | 285-1.100 l |
Nostrae mensurae
| T = 9 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 37% / Odometer status: 5.446 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,4 annis ( 142 km / h) |
| 1000m ab urbe; | 29,7 annis ( 177 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 6,4s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 8,6s |
| Maximam celeritatem; | 211km / h (NOS.) |
| consummatio test: | 11,5 l / 100km |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 47,8m |
| AM mensam: | 41m |
| Errores examinis: | electronics difficultates |
census
Legenda pergit GSi. Praedicta Corsa omnia quae voluisti ex ludis curriculis tuis, etsi fan non es Opel. Speciem attractivam, jocum imperium et technologiae toxicus fac ut obliviscatur circa OPC!
laudamus et opprobrium
engine
sex celeritate gearbox
species
situm in via
pulsis loco
imperium petens initium
strepitus ad 130 km / h
ante sedem temperatio
ad plenam suffocare posset habere acutiorem sonum
