Opel Insignia 2.0 CDTI (118 kW) Edition
contentus
Insignia differre debebat a Vectra si Opel in media classe superiore partes agere vellet. Germani satis fortunati sunt ut productum pulchre dispositum, quattuor postes reminiscens in latere, et filatum humile lineis fluentibus, quae in cassides in tergo feliciter merguntur (hoc non est simile cum fasciae taediosi Vectra sedan) padded et extra defensores. IV-meter modus est Opel exceditur. Corpus chrome accentibus ornatur et latus cutoutae pars laminae philosophiae Opel sunt.
Interdiu cursus lumina fiunt utentes technologiam duxerunt, lucent et cognoscibiliter. Extra Insignia sollerter occultat koda Superbum numerum pistorium qui ne adiri quidem potest secundum spatia sedis posterioris. Ipsum consilium notabile distans a Vectra bene procedit cum renaming mutatione sicut Insignia est tandem pulchra Opel in suo genere. Opel, quae non solum ad negotiatores fabricandas, sed etiam per singulos opus erit.
Iterum, tres styli corporis eligendi sunt, praeter lecticam, est etiam statio carri (idem dimensiones exteriores!) et statio plaustri quae nuper alio nomine quam solito donata est: Ludi Tourer. Currus Europaeae Anni recentior etiam in interiore quam in foris est.
Nullus spiritus est, non rumor Vectra lineis lineis et lutea manditur lumine. Nunc omnia rubra sunt, gauges plerumque albis vestiuntur, et cum globulum lusum (pro figura fretus) tum rubris impletur. Squamae instrumentorum praecipuorum sunt instar horologiorum. Aliud interesting detail est luminosum extremum acus calibrationis. Tabula instrumenti mobilior est, cum elemento ala clare ab uno ostio ad proximum manante, et per paxillum elementis completur.
splendida singularia in gubernaculo rota, circa vectem phaleris et fores.
ashboardday est molle superne et durum imitando. Quod ad interiorem creationem attinet, cum altiorem impressionem bonam relinquendo, velimus demonstrare paulo accuratius in interiore non laedere. Fine ergonomici sunt propter bona tria calefacta sedilia bene sedentis, et rotae gubernatricis bene accommodatae alia ratio est ut bonam positionem in hac Opel invenias.
Omnes quattuor fenestrae laterales automatice cum impulsus virgae labuntur, specula novissimi sunt electrically aptabiles et foldabiles, et nemo quereretur si plus esset. Non opus est libello praecepto quomodo Insignia uti omnia sensu ferat. Fere omnes. Transitus computatorii in-tabula alibi alibi quam vectis sinistri in rota gubernante collocari potest, pro quo manum tuam a rota gubernante removere debes.
Non intelligimus duplicationem clavium in centro consolandi et iuxta raedam fregit transitum ad navigandum, auditum, et telephonicum contentum. Videmus etiam occasiones utentis experientiae pro telephonio navigationis emendare. Aliquos competitores magnum modo elegerunt? for tactum pluteis.
Vocatio libera manus in Insignia bene operatur, misericordia est ut electio numerorum nonnisi per velum (transitu e numero in numerum et quotiescumque cum mora confirmationis), non per globulis radiophonicis (hoc solum e 0 ad 6). Solutio vocis in potestate, sed sine bono Anglico, nihil fiet.
Satis spatii primi manipuli satis erit. In omni parte fores reperiuntur et etiam invenimus loculum ante genu sinistrum aurigae, in camera vectoris, sinum in tergo et ante ambabus subselliis anterius, potationem in media solare, et foramen ). ) Sub cubito requies. Vectores posteriores sectionem mediam in posteriori sede complicare possunt, quae perscriptorem et duo spatia pro potionibus reposita praebet, eamque perfecte aperiunt ad nartae vel similia transportanda. SATISFECIT.
Quis emptor potest exquisitam clavem in Insignia desiderare, et multi placebunt habere exitum electricum electricum in media crepidine ante vectores postico sub evacuatione foramina! In fronte cubiculi plus spatii est quam in postico, ubi non plus quam mediocris liberalitatis cephalaeae exspectas (adultis 1 metri procerior quam ad fastigium aedis cum capite perveniet). Postea genibus procumbit.
Quod tectum humile est, etiam notum est quando intrans et exeundo scamnum dorsum. Cavendum ne gibba. Generosior est caliga 500-sextarii, quae longius ab tergo sedis posterioris dilatatur, sed numquam ob labefecit (gb) et gradus corrigitur. Foramen oneratum non est latissimum, sed satis bene aperit ne collisionem verearis, et ratio habenda est quod gutta quaedam intus in pluviam cadet.
Praeter quattuor airbags, duas aulaea et quinque EuroNCAP stellas, adaptiva capita quoque salutis in test Insignia curaverunt, quam ante nos publice vendidimus in mercatu Sloveniano (quare pretium commercii Germanici publicamus. autocineto. ). Adaptivum bi-xenon AFL headlights ope camerae (in windshield conspicuum) et aliorum systematum monitorium viarum condiciones et octo modos operandi praebent. In celeritatibus inferioribus, breviorem sed latiore distantiam illustrant, sponte vero in longum et angustias eunt. Etiam anguli headlights illustrant. In praxi, systema bene operatur (solum densa nebula, interdum non aptissima), etiam sponte volvitur interdum trabis altae.
Cum huiusmodi technologia haec, quae in hoc genere provectior est, exspectationes, quas clavis callidior praebent, etiam iustiores videntur. Reprehendimus Vectra quod in angulis innixus, corpore nutante et, iam imperitis incessus experientiae ob robur gb. Insignia gradum in his locis notabilem sumpsit ac in forma.
Chassis consilium Vectra sequitur sed novum est, et suggestum quod Motors Generalis cum reliquo coetui communicat (ab Buicks ad Saab) hit est. Insignia bene decursiones, stabilis et praevidens per vices (expectata, sed satis late et tractabilis underteer), macilentum est neglegenda, et, quamvis germanica plena est, debilitas efficax est. Etiam in mode delectorum Tour (systema flexibile debilitans FlexRide - secundum apparatum), quod est maxime consolatorium, nihil senties in Insignia Gallica.
Interestingly, etiam cum Lusum, qui impetum absorbentium confirmat, accelerator pedalis alacritatem auget et rotam gubernatricem obstringit (incessus sporty rotam gubernatricem non satis rectam facit), auriga et vectores non sentient illam esse extremam duriorem. Lusus cottidie utilis est. Sed ne cures, differentiae inter Tour et Lusum patenter conspicuae sunt dum gubernat.
Interventus regulae stabilizationis normae ESP (switchable after the pressing button for a few seconds, which also disable control of the drive rotas) iucunde dissimulanter et satis delectationem praebent propter dynamicam vehi. Talibus distantiis, ob conversiones relative parvae campi "vivere" versionis 118-kilowatt duarum turbodiesel (novus 2.0 CDTi in versionibus 81, 96 et 118 kW praesto est), usus machinarum vectis est. regulariter intervenit. per sex transmissio manual velocitas optabilis est. Z
Mori-duri parcus agitatores parum falli possent cum phthisi fomite, qui ab 7 ad 7 liters in experimento discessit. Sunt modestiores. Cum satis torque, vectis calces iners operatio fieri potest. Unitas moderna, quae finitimos ex magna operatione evigilat, habet duas camshafts, quattuor valvulas per cylindrum, communem iniectionem iniectionis et geometriam variam turbocharger. Si mango Opel asserit dies, quo imaginem Germani deterioris conditionis perdiderunt, nulla ratio est quin ei credatur. Insignia est gradus decretoria. Sed tantus gradus est ut Opel aemulos consequi posset.
Facie ad faciem. ...
Alyosha Mrak: Etsi pauca tantum milia passuum in curru posui, prima impressio bona fuit. Cogitationes meas in quatuor punctis compendiose possum. Agitantem positione: sedet bene, quamvis rota gubernatricis longitudinaliter moveri posset. Figura et materia: oculi saturati sunt, melius esse potuit nisi cum plastic in centro consolatorio. Artificium executio : satisfactio. Non intellego cur tam longus sit motus in vecte calces in gearbox, sed cito ad illud consuesti. Super impressionem: Denique a Vectra alio nomine quod homines delectabunt. Sed competitores etiam crinem clavis claustrum offerunt et initium (Laguna, Mondeo, Avensis), suspensionem hydraulicam (C5), dual-lacessit transmissionem (Passat). ... Poteritne Insignia in hac flagellorum societate locum habere?
Dusan LukicInsignia habet omnia quae huius generis currus moderni habere debent, sed contra, nihil est quod eam revelare possit. Utique eam cogitare potes cum accessionibus electronicis, quae vitam (vel opus) post rotam facilius efficere possunt, sed mallem in aliqua technica regione excellere. Praeclara automatic transmissio (vel transmissio dual lacessit), ut praeclara soni et supra mediocris capacitatis. sed nullus ubique bonus est, nusquam tamen supra mediocris. Ita certe circulus clientium suorum (et aliquantum) habebit, sed hoc non erit talis gradus ut vere nomen mutato dignum sit.
Mitya Reven, photo: Ales Pavletić
Opel Insignia 2.0 CDTI (118 kW) Edition
basic notitia
| Sales: | GM South East Europe |
|---|---|
| Exemplar basin pretio: | 26.490 € |
| Exemplar probandi sumptus: | 30.955 € |
| Potentia: | 118kW (160 KM) |
| Acceleratio (0-100 km/h); | cum 9,5 |
| Maximam celeritatem; | XL km / h |
| ECE consummatio, cyclus mixtus; | 5,8l / 100km |
| Praestare: | 2 annis generalibus et mobilibus warantizatio, 12 annis odii rusti warantia. |
Pretium (usque ad 100.000 km vel quinque annos)
informationes
| machinam: | 4-cylindrici - 4-plaga - in-linea - turbodiesel - antica transverse consepta - borea et plaga 83 × 90,4 mm - obsessio 1.956 cm? - compressio 16,5:1 - potestas maxima 118 kW (160 hp) ad 4.000 rpm - mediocris pistonis celeritas ad maximam vim 12,1 m/s - potentia specifica 60,3 kW/l (82,0 hp/l) - maximus torque 350 Nm ad 1.750 hp. min - 2 supra caput camshafts (balteus leo) - 4 valvulae per cylindrum - cibus iniectio rail communis - exhauriunt gas turbocharger - crimen aeris frigidior. |
|---|---|
| Industria translationis; | engine agitatae ante rotae - velocitas transmissio manualis - calces ratio I. 6; II. 3,92; III. 2,04; IV. 1,32; V. 0,95; VI. 0,75; - Differentialis 0,62 - Rotae 3,75J 8 - Tires 18/235 R 45 V, volvens circumferentiam 18 m. |
| Facultas: | top celeritas 218 km / h - acceleratio 0-100 km / h in 9,5 s - consumptio cibus (ECE) 7,6 / 4,8 / 5,8 l / 100 km. |
| Translatio et suspensio: | sedan - 4 ostia, 5 subsellia - corpus auto-sustentatio - frons unius suspensionis, fontes folium, tria visbones locuta, stabiliens - posticium unius suspensionis, axis multi- nexus, fontes, concursus telescopici absorbentes, stabiliens - discus frontis scopuli (frigidatio coacta. ) discus posticus, ABS , electronice mechanica gubernata in rotae posteriori fregit (sedes permutans) - eculeus et pinna gubernationis rota, potentia gubernans. |
| Masc: | Vehiculum vacuum 1.503 kg - licitum ponderis totalis 2.020 kg - licitum trailer pondus cum fracto: 1.600 kg, sine fregit: 750 kg - licitum tectum onus: 100 kg. |
| Dimensiones externae: | vehiculum latitudo 1.858 mm, vestis anterior 1.585 mm, semita 1.587 mm postica, terra alvi 11,4 m. |
| Interiorem dimensiones, | anterior latitudo 1.510 mm, posterior 1.460 mm - sedis anterior longitudo 500 mm, sedes postica 450 mm - rota gubernaculo diametro 360 mm - cibus piscina 70 l. |
| Arca: | metiri vexillum AM pone 5 suitcases Samsonite (278,5 L summa): 5 subsellia: 1 vidulus aircraft (36 L), 1 vidulus (85,5 L), 1 vidulus (68,5 L), 1 dorsualis (20 l). |
Nostrae mensurae
| T = 11 ° C / p = 1.009 mbar / rel. vl. = 56% / Tires: Bridgestone Blizzak LM-25 M + S 235/45 / R 18 V / Mileage status: 11.465 km | |
| Acceleratio 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m ab urbe; | 16,7 annis ( 136 km / h) |
| Flexibilitas 50-90km / h: | LXX / 6,9s |
| Flexibilitas 80-120km / h: | LXX / 11,2s |
| Maximam celeritatem; | 218km / h (V. et VI.) |
| Consummatio minima: | 7,7l / 100km |
| Maximum consummatio: | 8,8l / 100km |
| consummatio test: | 8,3 l / 100km |
| Braking intervallum ad 130 km/h; | 89,7m |
| Braking intervallum ad 100 km/h; | 52,2m |
| AM mensam: | 39m |
| Vox in 50 km / h in 3 calces | 54dB |
| Vox in 50 km / h in 4 calces | 54dB |
| Vox in 50 km / h in 5 calces | 52dB |
| Vox in 50 km / h in 6 calces | 52dB |
| Vox in 90 km / h in 3 calces | 64dB |
| Vox in 90 km / h in 4 calces | 62dB |
| Vox in 90 km / h in 5 calces | 60dB |
| Vox in 90 km / h in 6 calces | 59dB |
| Vox in 130 km / h in 4 calces | 64dB |
| Vox in 130 km / h in 5 calces | 63dB |
| Vox in 130 km / h in 6 calces | 62dB |
| Otiosum strepitum; | 38dB |
| Errores examinis: | periodica otium raedam sensoriis |
Altiore rating (345/420)
Insignia Opel scit quomodo competitores in summo fine automotive genere constitutos vere confundunt. Omnino recte.
Exterior (14/15)
Una pulcherrimarum Opels, eius figura plane ab antecessore suo Vectra deflectit.
Interior (102/140)
Ex coupe figuram non multum spatii vectores tergo. Qualitas aedificandi melius esse potuit et fundus trunci planus est.
Engine, transmissio (57
/ 40)Chassis flexibile est, et solum modernum duo-sextras machinas pro magna operatione reprehendimus.
Coegi perficientur (59
/ 95)No- tam incliti Vectra egit.
Euismod (30/35)
Non est athleta secundum flexibilitatem et accelerationem, sed potens est non erubescere.
Securitas (44/45)
Adaptiva lucere illustratur et Insignia pauca systemata provectioris mox recipiet.
oeconomia
Diesel uti facile est, et Insignia competitoribus suis pretio comparabilis est. Warantum melius esse potuit.
laudamus et opprobrium
exterior et interior species
engine
transmissione
Populus Novifacta Quotidiana headlights
fronte sedes
spatiosa fronte
Esp opus
conductivity, stabilitas
diaphanum retro
magna engine cursus
spatio aditum ad scamnum
imo truncus inaequale
sunt vestigia in plastic intus
in-tabula computatrum imperium
modico cautione
