Test coegi Corsa Ecoflex - Road test
contentus
Corsa Ecoflex - Road test
pagella
|
|
In technology applicantur ad Satis ecoFLEX non eget, novas res in mundo, datum est et quod non eget incremento activum involvit, et universo ritu perficientur in terms of price list nisi CCC indicem referunturAliquam utilem rei certum videtur novarentur. Emissiones et consummatiodepressum atque demissum lapsi sunt, suspensionis incurrit improves driving dynamics. Est enim quaedam singula pietatem interior ornamentum ut ne sexui masculino de sacerdotibus bene.
summa
L"Ecologia in more est, est similis. Tabulae solares, turbines venti, motores electrici: e ephemerides ad garriunt in bar - haec omnia argumenta omnium sunt. Fabricatores et currus, ad trends sociales valde attenti, accommodaverunt. Opel, exempli gratia, ecoFlexum acronymo cusit ut ad mundiorem, magis efficacem variantes vehiculorum eius, referret. Sicut ecoFlex Corsa in nostro experimento, cuius Opel magnas pollicitationes facit: consumptio cibus imminutus (mediocris 27,7 km/l), emissiones ad os (95 g/km CO2). Et haec omnia sine immolatione et operatione voluptatis. Quia Corsa 1.3 CDTI ecoFlex eandem vim habet (sed torques minus) quam regulares 1.3 CDTI et notitias identicas pro summa velocitate et acceleratione recensita. Quomodo autem, in singulis sextariis pellentesque cibus, plus 1 km est? Inueniamus.
civitas
Lux rubra, machina sistit, sed acus tachometer ad nihilum non cadit, sed consistit in verbo "hitchhiking" viriditatem exspectans. Et cum lux colorem mutat, mox premunt machinam currentem audire lacessit. Omnia velocia et levia sunt: moribus non supponitur, quia lentus potest in aliquos adversarios timidos facere. Et si id parum est, accessus additur auxilium: cum in phaleris mobilis, cum emissa lassa, machina se accelerat ad 1.250 rpm ne fortuita cessationes et notabiles pigritias cum otiosis exeuntis compenset. Pigritia quae in armis evanescit, propter altiorem parvae turbodiesel promptitudinem. Pensiones "durettes" sunt, tam manifestae disiunctio sentiuntur. Operam corporis in raedam sortem: omnes sine praesidio, melius est sensores habere (350 euros).
Extra civitatem:
Mirari satis est duas lineas. Satis est in gubernaculo rota oscilla misere hinc inde non curvis via ludicro sed mox paucis paulatim accedere sentit effectum indicat Naso centro recta vicissim. Et proficientis, ut faceret controls recta malleo vera voluptas. Vivamus et spiritum non ex contrario. Hoc est quod etiam parva currus 'Eco «versio, et 2.000 4.200 inter nisi responsum jam est in loco, prope dura. Consecutusque est, et non eget becoming exercitatione celeritas switching ad summitatem. Vivamus torque sentitur per quatuor cylindri adiuvat usum reducere materiam eget pellentesque. In facto, in coegi sequi monuerit verius potest, cum lux, quae est mutatio narrat calces ab utendo Diesel fuel infusum in systematis Common Rail per parvum engine gram. Gratias ad hoc flexibilitate, opel signum in V-celeritatem vehicles have explessent, cujus participatio ejus gearbox et lightweight, qui segnia quoque succurro cibus. Ad aliam huic engine Satis est, uno minus habet ecoFLEX calces et minus.
via
A CXXX ieiunium km / h, et fugit in Satis engine est scriptor rpm 130 procul et range ad maximum valorem et in torques bene dispositis. Duplex effectus est nimia vocis sonitus gradu metro scripta LXXI decibels et laxamentum possent eicere manet significationem. Satis tamen non converti "packaged" tormento circa 2.900 rpm parum Aliquam dapibus pellentesque 71 comparata tormentis eiusdem altius horsepower. Longe tamen utriusque, prorsus contrarium. In test motorway noster nobis memoriae est ad valorem 3.000 km / l. Quamvis frugalitatis, nisi sit honesta de autonomia caveatur: DCXX km. In facto, in piscinam ecoFLEX minor est (XL liters de aliis versus XLV). Et huius ratio est arbitrium? Probabiliter a V-VI-celeritate et velocitate loco gearbox gearbox amplio perficientur et servare pondus, sed est via longa paretur youll 'postulo an extra subsisto. In alia manu, et dat currus cum Aequo animo esto, suspensio exsecutionis decreti omnium irregularitatum atque ignem concipit eumque, cum flexione non angulis terminantur. Pro quatuor rotae quoque fides tuta contrectare celeritate salutis. Et sic, cum sentit se non expellam coegi a car vel in arduis habet secum cursusque instruxit, exempli gratia, cum habeat vitaturum impedimentum.
Vita in tabula
Satis enim est aliquid utilitatis maxi coetus seu qui ad quattuor metra altitudinis adfixum ab alio. Magnitudines quae, simul cum Minibus et CCLI cm, licet gravida 'ad altius "in corpore et liberabo eum amplius locus enim viatores. Sed si vos es iter vere iucunde a fronte et a tergo etiam mensurae assumtae, quod id a maximum of duos homines iter, quoniam tertius adulta erit facie ad faciem cum aliis viatores et vivere a tergo et a fronte sedes ad genu massa. ... Manifestum est enim decet brevi itinere et de Roma Neapolim, quia forma non spatiosiore si currus et quinque a magnitudine add. In terms of functionality, non lapsus est in tergo sedes, sed duplex onus cellula (XL €) offers a frenum de locus, et maxime ad insidiarum cognoscere est et onus prohibere ad capita columnarum. Intus ornamentum caute efficiantur. Ferramenta satis commode, nec tamen omnibus digitis facile mollis dignissim superficiebus. In controllata sunt, bene positus est in misericordia, ut ashboardday non habet machinam temperatus indicator et on-tabula computatrum (utilis pro aspiciendis fluxus rate), hoc est non available in Elective suadentque cadentia, quod nisi quis tandem coniunctim afficient vniuersa cum ecoFLEX version.
Et pretium costs
Vel Satis 1.3 CDTI ecoFLEX in tantum proponitur in medium virtutis electivae attenditur version. Limited apparatu et non sunt: exempli gratia manual caeli, nebula lumina, remotis ostium foramen, adaptive taillights signum ut subitis braking, offensionibus et rotae electrica speculis. 16.601 Sola XVII nummis Europaeis constat. Et factum est album of bene satis dives est, etiamsi est aliqua limitations et ecoFLEX: exempli gratia, vos potest habere 17 inch statura quoque erat rotis, sunroof et built-cursoriam in eculeo ratio. Interest ut sarcinas servare concessit. At consummatio est ex spatio test mediocris CXCVIII km / l, ut in ipsa porcellum ripam. Quod adfertur quo minus provisum est a lege, ut non possit extenditur (nummis Europaeis constat ex 18,5 ad CCCXCVIII).
salutem
Dives autem in apparatu: airbags VI, ESP, Isofix affectus est vexillum. In brevi, praesidio praestatur. Ubi sciendum est, quod fides in potestate sit, paulumque adtrahendus potestate non erret ut amplio driving dynamics. Dynamics conturbant, pro bono statu vehiculum cum a tergo finis solidum. Et braking perficientur est systema-sized et bene regitur, adhibere non possint semper ad desideravit cum virtute retardetur. Autem, record-solveret sedes sunt, maxime ad CXXX km / h ubi capit ut subsisto 6 metris. In "culpa" sit quoque normalis in ignes, non similis quidam cars Supersport ratarum trium, qui plus habent, ita non sunt minus comfortable tenaci.
