Cascada Opel - formam pulchritudinis
In mundo huius temporis omnia subiciuntur ideae pulchritudinis - a medicina, per modum, electronicis, mattis, ad industriam autocineticam. Perfectum huius directionis exemplum est opus novum fabrum Opel, quod verbis describi potest: pulchritudo, proportio, ordo, elegantia.
Cum car emere sine tecto, audis multum durae opiniones: "potesne tectum dare?", "medium vitae discrimen?", "currus ad promotionem", etc. machina haec practica esse debet. Non! Haec raeda pulchra esse debet. Et haec est novissima cerebri filii Opel, hoc anno in Fair Genevae debutiens. De exemplari loquor arcano nomine Cascada. Et hic inter pauca incommoda currus. Cum currum probandi accepissem, omnes locutus sum ad: "Habeo Opel Cascade" audivi: "Quid est hoc?" Quorundam familiae van? Infeliciter, hoc nomen proprium non est pro ludis convertibilibus. Hoc parvum incommodum omissis, ad iucundiorem partem et ad maximum huius currus commodum transeamus. eius aspectus. Longum, supra 4,5 m (4696 cm) corpus cum formis rotundatis et proportionibus idealibus, cum 20-unc aluminii rotis completum, significat anonymiam in viis non esse necessariam. Cum in hunc carrum ingredieris, simia in saepti ferarum, quod adulti intuentur, sentire potes, simulans se non curare, et pueri digitos suos in gradu novo demonstrant. Sed frontem huius currus intuens, te invitum obtine impressionem quam iam alicubi vidisti, et quotidie etiam in plateis videre potes. Utique recte, Opel Cascada similitudinem habet cum Astra IV nota, sed, meo humili iudicio, cingulum in hac versione melius spectat quam in urbe compacta. Respiciens ad continuationem huius machinae melius etiam est. Linea versus extremum leniter surgens pugnacem ei dat aspectum, cum scalptura et "rotunditas" currus etiam perelegans efficit. Tergo etiam magnum impressionem facit, sed linea et ratio tota idea nova est. Non est infitiandum bene fuisse. Compositum taillights cum clavo argenteo et openwork diffundente in adfixum mixtura perfecte cum reliquis curru. Aliquando tamen convertibile non semper spectat bonum tecto sicut sine illo. Probabiliter non mireris Cascada hoc problema non habere. Opel metallum tectum fossavit et reposuit carbasa tectum, quod est vilius, levius et simul sicut practicum et durabile. Et unum plura. Perfecte convenit cum hoc curru, praesentiam in summo gradu providens. Accessit commoditas talis tectorum possibilitas plicandi et explicandi in 17 secundis velocitatibus usque ad 50 km / h, quae in usu est solutio facilior. Id est, si secundum regulas ejicere potes, id maxime facere potes in plateis civitatis.
Postquam diu foris Cascadam laudavit, tempus est, ut ita dicam, intro ire, cum non habeo dimidium currum supra caput meum. Infeliciter, evangelium non habeo pro adversariis huius currus. Etiam in "medio" Cascada valde bene imprimit, et hic aliquid reprehendere difficile est. In ipso exordio commemorem currus ad quattuor populos, non ad duos ficticios. Homines usque ad 180 cm alta in sedibus posterioribus sine manu sedere possunt, ut membra inferiora removeant. Praeterea Opel navem praetoriam convertibilem cum speciali corio upholsterio quod lumen solis reflectit instruit, significationem non debemus curare de pelle urente postquam in cathedra sedemus. Movens ad sedes anteriores, iterum nexum cum Astra IV videre potes. ashboardday illud est quod exemplar supra memoratum non differt, sed Cascada multo melius instrui potest. Cockpit corium et singula qualia sunt levi filo stringere praestantiam addunt et simul impressionem amoenissimam faciunt. Utique potuimus pergere et de additis optionibus in hoc autocineto praesto, ut exempli gratia. calefacta et ventilata ante sedilia cum plena electricis temperatio, corium calefactum rota gubernantis, systema navigandi, raedam sensoriis ante et posticum cum visu camerae tergo indicans semitam incessus, maculam caecam sensorem in speculis lateralibus, nexum telephonicum per Bluetooth vel in USB connexionem vel iPod. Dolendum est, downside non posse cantare e telephonio. Optio interesting, etsi non vilis (PLN 5200), sunt bi-xenon ad lumina adaptiva AFL+ (Adaptiva Accedendi), quae, in parametris camerae OpelEye et sensoris pluviae nituntur, lucem trabem ad viam currentem accommodant. conditiones. Per hanc cameram etiam est collisio systematis praemonitionis et inexplicabilis lane ratio mutationis praemonitionis (PLN 3900), quod tamen mihi maxime impressit parvum gadget quod statim post ianuam occlusum incipit. Hoc "ducem sedis cingulum" appello quod e columna laterali una cum cingulo sedile exit, multo facilius fibulam faciens. Parva res est, sed me beatum facit! Intus etiam truncum inspicere valet, qui punctum validissimum currus non est. Posticam aperiens, salutatus sum cum 280 literae capacitatis, quae ad ungunt permittit, sed tecto aperto caligae spatium dilatari potest ad 350 litres cum uno pulsus tectorum partitione. Est etiam tertia optio quae volumen ad 600 liters augendum sinit, complicatis subselliis posterioribus systematis FlexFold utens. Maior autem causa est capacitas mercium Cascadae, quae maximam partem 380 ad 404 kg portare potest, quae signanter sarcinas cum quattuor hominibus in tabula redigit.
Cum Cascada eligens, emptor potentiale unum ex quinque agitet eligere potest. Ex minimis 1.4 Turbo machinam petrol cum 120 hp. ad potentissimum 2.0 CDTI cum 195 hp. A 1.4 Turbo cum 140 hp et 1.6 Turbo cum 170 hp sunt etiam in via. and 2.0 CDTI cum 165 hp. In indice pretii, excepto infirmissima machina, omnia tormenta cum Satus/Sine systemate praesto sunt. Unitas probata ultimam nominatorum pellentesque sub cucullo habuit, et fatendum est hanc non optimam notionem esse. Quamvis cibus humilis consumptio (7,5 liters in cyclo coniuncto), habens machinam stridorum pellentesque sub cucullo currus gymnasii theoretice vanum est. Sunt autem qui dicant hoc omnino non molestum esse et quod talis quaestio non sit. Equidem accessum istum veneror, sed gravissimum incommodum futurum est. Loquimur de turbolag sic dicto, quod est ingens machinalis. Cum anni varii et pedali ad aream urgeant, facile potes iter navigationis imponere, capulus bibere, intuitu cubiculi frui et accelerationem autocineti sentire. Etiam postquam in LUDO modum versatus est, nihil ad lusum incessus pertinet, ergo cum hac unitate optimum est hanc conjunctionem signare cum velit nigra.
Notabo denique pretium huius exemplaris. Opel ab Astra ad Cascadam nomen mutavit. Praecipuum huius procedendi propositum erat contentionem huius exemplaris a vilioribus viis mutare (qualem Volkswagen Golf) ad premium convertibilium (sicut in BMW 3 Convertibili). Ex his facit pretium pro annona 111 milium. zloty. pro gasoline minimo, et desinentibus supra mille CXXXVI. PLN Nam potenti pellentesque tempus. Utique, Opel retrofitari potest sicut vis, et tunc signanter pretium surget, et ad figuram maximam ut versionis experimentalis, circiter CLXX ex crumena solvet. zloty.
Opel Cascada nunc est pulcherrima in foro inter suos competitores convertibilis. Haec raeda hominibus non placet deerrare in mundo griseo vulgarium carrorum. Haec raeda est quae risus perpetuum dat non solum aurigae, sed etiam transeuntibus.
