Astra J - nunc opus est ut luceant
Cars sunt aliquantulus quasi stellae res ostendunt. Iusti possunt esse boni quod faciunt, ad quod accipiunt respectum. Aliquando autem ingenium non satis est ad animum intendendum, interdum ad sectam Dior sectam inprobus est et in concentu aliquid flare ut animadvertatur et plus proficit in mundo hodierno. Simile quid fecit Opel. Quid est Astra J usus est?
Vita in parva autocineta difficilis est, praesertim propter unam causam - talis currus in omnibus bonis esse debet. Habeat truncum magnum ad movendum, interius quod toti familiae aptabitur, et bonum machinamentum quod caput familiae sentiat sicut puer cum Statio Play in manibus. Obiter, si currus adhuc frugi esset delicatus - tamen, alia gratuita sunt. Omnia enim Astra Opel sic erant. Ludi et versiones regulares offerebantur, multum optiones corporis, et quisque aliquid pro se invenire potuit. In autocineto dealership, quod pro autocineto solvisti, fortasse societates in urbe non evocent sicut: "homo, invideo! Donec ac dictum nunc.
Opel Astra J - imago mutatio
Probabiliter fabrica dixit homines, praeter sensum communem, ab oculis emendis. Quam ob rem constituit notae pactiones typicas cum aliquantulo characteris condit. Ita factum est ut Astra J - autocinetum a C segmentum, quod aesthetarum usum excitare coepit, et in carros taedioreas Opel 90s, admodum successus fuit. Quid de technicorum? Haec raeda nova est, ut plura dicere difficile est. Problemata maxime causantur ab electronicis, quarum multae exstant, praesertim in variantibus uberioribus. Praeterea sunt in machinis et materiis quae intus celeriter celeritate amittunt. Inter machinis pellentesque machinas primi sunt ut problemata causant - puncta infirma sunt duae rotae massae et summus pressura cibus sentinae.
Opel Astra J monstratum est in Frankfurt anno 2009 - post annum profectus est ad negotiationem autocineticam et adhuc ibi vendidit. Sed iam multa exemplaria in mercato adhibita sunt quae pretio parabili mercari possunt. Foedus Opel etiam nonnullas successus minores habuit - anno 2010 tertio loco in Europaea Car Anni certaminis locum habuit. Quis eum momordit? Minaturae Toyota IQ mirum venire potest, sed secunda raeda coniectura est - VW Polo.
Astra in suggestu Delta fundatur, quod etiam in Cruze Chevrolet usus est. Et quamvis hodie plures sint versiones corporis huius currus in Dubai quam extranei, initio tantum 2 optiones erant - ostium 5-saxatorium et plaustrum stationis. Non ante MMXII facelift quod ex sporty Astra GTC eligere posses, quod vere tantum est 2012 ianua hatchback, Cascada convertitur, et portatur. Interest - dorsum illius incrementi non videri potest abscindi. Eius versus est fere integer, ut sunt aliae optiones.
Raeda plane nova est, sic omnes amantes iPhones, interreti et hipster gadgets gaudebunt - hic non multum hi-tech. Multis in rebus, facile est etiam fenestras et specula potentiam obtinere, nonnullas artes musicas externas, Bluetooth pro telephono tuo, et plura. Etiam talis res vulgaris videtur ut praeceps possit habere tot 9 modos in via accendendi. Nihilne hoc vult quod currus perfectus creatus est? Quod valde dolendum non.
Est altera parte nummi
In Opel notari potest aliqua relatio aliena. Plus minusve cum cars vere bona facere coepit, pondus eorum tantum crevit ut, comparati ad competitores, instar Hulk Hoogan in ski saliendi participatione essent. Idem cum Astra J. Opel gravissimae variantes fere 1600 kg pendunt, dum multo maior Skoda Octavia III circiter 300 kg levior est. Quid est conclusio? Solum Astra cum machina autocinetica incipit agitare sicut mediocris pacta van. Quam ob rem melius est oblivisci circa machinam gasolineam 1.4l 100km - currus nesciat quid ageret cum pedal gas press. Cum 1.6 l 115 hp engine. paulo melius, quia ex eo actu dynamica quaedam accipere potes. Sed celerius tantum ad superiora celeritatem acceleret, et currus male urit. Partes interessatae considerare debent supercharged 1.4T optio petrol cum 120 vel 140 hp. Praecipue difficile est hanc optionem reprehendere - quamvis pro 140 km multo minus eas subiective sentire possis, at certe Astra praecedere admodum promptus est et admodum flexibilis. Poscentes versiones ad validissimas pervenire debent. 2.0-sextarius OPC 280 km facit, sed propositio exotica est. Multo facilius in mercatu 1.6T 180KM vel recentior 1.6 SIDI 170KM. Tanta vis est parva FORMIDULOSUS in autocineto compacto, non autem in Astra - in eo, pondus simpliciter iam non est problema. Quid pellentesque? 1.3l 95hp - oblatum omnibus, qui in validiore tormento compendia consumere nolunt, et postea poenitet. Nisi mercatores sint, quod utraque copiarum classium specimen esset, praesertim Diesel. In cotidiano usu, Diesel engine leviter outdated 100 l 1.7-110 hp. vel recentior 125L 2.0-160HP . multo melius erit. Positus in posteriorem… Interestingly, gemina supercharged versio fere 165KM pervenit et etiam in Astra paulum nimis est. Sed grave pondus etiam multa commoda habet.
Raeda instabilem impressionem in via non facit. Potest fiducialiter pertractare omnes angulos et facile potes dicere cum cavere debes ne superabundare. Praesertim validioribus tormentis, currus multum deridere potest. Aliquot exempla etiam cum globulo "Sport" instructa sunt, quae reactionem autocineti ad motus pedis dextri melioris ac modice morum via meliores sunt. Res grata - obiter mutat vigiliarum backlight ad rubeum. Sed in transversis labefecit Astra paulo minus iocum. Id cum clare sentis iustam suspensionem esse duram et plane clare versari labefecit in interiorem partem. Post omnes, potes dicere currus in ludis pulsis focused - sed non est. Una magna est ad fortuita, et otiosa usus, et duo est agitatio desperata. Gearbox ieiunium non placet, vices sporty. Praeterea facile est fabricatores invenire subtilius machinas quae levius et fidelius laborant. Hacc interiora car- mia.
Primum vere pulchra est. Etiam singularia in stylo lucidi "dot" rubri quae per celerometrum una cum sagitta movetur, delectabilia sunt. Secundo, nihil queritur de utilitate. Satis alta sedes in curru, quod bonum facit visibilis. Sed solum deinceps - postremum visum tam malum est ut in raedam sensoriis collocare melius sit ut semel in mense pictorem non visitet. Et cathedras? Iustum pro semita - magna et consolatoria. Usores et diurnarii saepe de ashboardday queruntur - plus globulis quam commercium telephonicum habere, sed post horrorem initialem operationis, cito ad illud consuescere potes. Placet etiam in cellularum multitudine - locus est etiam 1.5-sextarius amphorae. Nimis malum non potuimus invenire plus cruris cubiculum in sede posteriore.
Mutatio radicalis styli Astrae Astrae solvit - saltem pro nobis. Raeda facta est unus ex carris venditis in Polonia. Verum est quod Opel omnes in stilo et moderno tempore abiit, faciens eius pacta aestimationes graves in suo genere acquirere. Saltem, in coniunctione cum valida Astra unitas, suam gravitatem amittit et fit commodus. Maxime autem bonum est pactio quae multa beneficia praebet. Viam ipsa etiam exemplum est quod nunc non satis est aliquid lucere posse - nunc videndum est.
