2022 Subaru Outback Review: Plaustra

A Venn schematis currus regulares in uno circulo et SUVs in alio describens, campum intersectionis cum Subaru Outback in medio habebit. Prope plaustrum stationis "normalis" cum signo clasturae masculinae hic et illic spectat, sed satis habet facultatem itineris longinqui faciendi per probationem pub SUV.

Saepe ad modum crucis dicitur, haec omnis rota quinque-seataria non solum nomen suum accipit a centro nostro rubro, sed in Australians gratissimus factus est. Exemplar autem huius sextae generationis in utraque parte lineae inter autocinetum vectorem et SUV certat.

Subaru Outback MMXXI: omnia-rota coegi
Salus Rating
genus engine est scriptor	2.5L
genus fuel	Iusto gasoline unleaded
Cibus efficientiam	7.3l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$47,790

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Pretium ante $47,790 ante expensas peregrinationis, summa of-linea Outback Touring natat in eodem foro caldario calidi tamquam aemuli Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Skoda Octavia stationis plaustri et Volkswagen Passat Alltrack.

Sedet ad acuminatum pyramidis finem trium exemplorum, et una cum solido machinatione et securitate technicae artis, Touring iactat indicem solidum instrumenti vexillum, inter Nappa coriarii solium stringere, octo-via potentia agitator et ante calefactionem vectoris. . Sedes (cum duali memoria latus exactoris), posteriora calefacta (duae maiae) subsellia calefacta, shifter coriaco-involuta et rota calefacta (multifunction) gubernationis rotae, zonae climatis dual- ditionis et 11.6-inch LCD multimedia tactus velum.

Plus quam competitive pro sarcina familiae sub $50k. (Imago: Iacobus Cleary)

Est etiam Harman Kardon ratio audiendi compatibilis cum Apple CarPlay et Android Auto, cum novem oratoribus (subwoofer et amplificante), radiophonicus digitalis et unus CD lusor (!), 4.2-inch LCD informationes propono in instrumento botri, navigationis satellitis, electricae sunroof, rotae 18-inch mixturae, speculis exterioribus auto- valvis (et calefactis) cum memoria et auto- obscurante in latere transeunte, DUCTUS auto- headlights plus DUCTUS DRLs, nebula luminaria et taillights, ingressum keyless ac (dis-button) initium; latae functionis in fenestris omnium laterum portarum, potentiae posticae et abstergendi cum sensore pluviali. 

Plus quam competitive pro sarcina familiae sub $50k.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 7/10

Ad 2013 Genavae, Motricium Show, Subaru primum suum conceptum consilium Viziv revelavit; pacto pacto, stylo crossover-SUV designatum est ad cogitandum in notam futuram aspectum.

Crater magna dominatur audacis novae faciei, graphice angulari cincta, cum subtili mixtura geometriarum rigidarum et curvarum mollioribus per reliquas currus.

Cum igitur dimidium duodecim plus viginti quinque carros ostendunt - magnum, parvum et intermedium - et current Outback evidenter ostendit directionem altiorem.

Crater hexagonalis magna inter lineamenta infensi sedet, et aspera satin nigra adfixum ab alio lato aere attractio infra se separat.

Hoc exemplar lineamenta Touring pileorum argenteorum speculi et idem perficiendum in cancellis tecto sunt. (Imago: Iacobus Cleary)

Rigidum rotae fornices coronae hoc thema pergunt, dum ingens plastica plausura tabulas tabulas tuetur, dum crassae tegimen formae clausurae currus altitudinem visualem augent.

Hoc exemplar lineamentum Touring pileorum argenteorum speculi (coloris corporis in curru basi et nigro in Sport) et idem in cancello tecto finitur.

Taillae serratae exemplum DRLs frontis C conformatum sequantur, cum vastator magnus in summitate posticae efficaciter longitudinem tecti extendat et effectus aerodynamicus melioret.

Novem colores sumo ex: Crystal Alba Pearl, Glacies Argentea Metallica, Raspberry Rubra Pearl, Crystal Silica Nigra, Aes Metallicum, Magnetite Gray Metallicum, Classis Caerulea margarita". , Metallic Storm Gray et Autumnus Metallicum Green.

Simplex, commodus coriariis ornata subsellia spectant et sentiunt, dum ergonomicas virgas et clavem moderamina simplicia et intuitiva ad usum sunt. (Imago: Iacobus Cleary)

sic exterior speciem Subaru reflectit, et interior non differt. Tonus relative dejectus ponitur ab obmutato colore palette, quod lumen et griseum, ac superficies nigra nitida cum accentibus in metallum et chrome trim.

Medium 11.6-inch directo ordinatum instrumentorum tegumentum adiungit tactum technologiae oculatum (et commodum) dum instrumenta principalia separantur per 4.2-inch digitalis velum amplis notitiarum prae se ferens.

Simplex, commodus coriariis ornata subsellia spectant et sentiunt, dum ergonomicae virgas et clavem moderamina simplicia et intuitiva ad usum sunt.

Et magnas tibi gratias ago pro nodo voluminis in media parte aurigae locato consolandi. Ita est sursum/down switch in rota gubernaculo, sed (voca me prisce) horologium physicum reddit vitam multo faciliorem et tutiorem quam nitidi "bullarum" in screen tactui constructum cum vis celeriter volumen compono .

Quomodo practica est spatium interius? 9/10

Cum longitudine circiter 4.9m, latitudine 1.9m et altitudine 1.7m, Outback iacit notabilem quantitatem umbrae, et spatium interius simpliciter magnum est.

Copia ibi capitis, cruris et scapulae in fronte est, et praecipuum posterioris sedes aeque spatiosa est. Ad 183cm (6ft 0in), post sellam aurigae sedere potui, me collocavi, multa legroom fruens et, licet inevitabilis intrusio vexillum tergo sunroof, copia capitis etiam. Postremae sedes etiam accumbunt, quod est delicatus.

Manipulus Subaru interior designandi munus familiae aperte custodivit in fronte cum multis in tabulatis repositione, instrumentis et optionibus potentiae. 

Pro potentia, est exitus 12-volt in cellula globus, et alia in trunco, ac duo USB-A initibus in fronte et duo in tergo.

Dorsum umbram significat, et spatium interior largum. (Imago: Iacobus Cleary)

Duo armarii in fronte media consolantur, et sportae magnae in ianuis cum cellis pro utribus magnis. Glostus capsula honestae magnitudinis est, et ocularius possessor e caeruleo unitatis elabitur.

Arca alta reposita / inter sedilia comprehendere operculum duplicem habet actionem quae, pendens a quo pessulus trahis, rem totam aperit vel lance vadum ad accessum ad res solvendas.   

Tergo-sedile duplicatum-descendens centrum comprehendit par poculi tenentes, sunt loculi in occipitio cuiusque anterioris sedis, ac spiramenta aeris separati (semper excipiuntur), et rursus binos in januis cum cella pro utriculis sunt. . . 

Aperi potestatem posticam (manuum liberorum) et sede postica inaugurata, sarcinarum spatium 522 liters (VDA) arbitrio tuo habes. Sufficiat deglutire nostrum parocium trium vidulorum (36L, 95L et 124L) plus ponderosum CarsGuide stroller cum multis spatii. Grave.

Copia ibi capitis, cruris et scapulae in fronte est, et praecipuum posterioris sedes aeque spatiosa est. (Imago: Iacobus Cleary)

Demittere 60/40 scissuras posterioris sedis (utens outriggeribus in utraque parte trunci vel in ipsis subselliis) et volumen promptum oritur ad 1267 litres, satis pro curru huius magnitudinis et speciei.

Ancorae numerosae puncta et retractabiles uncini sacculi per spatium disperguntur, cum parva sectione reticula post tergum rotae agitatoris piscina habilis est ad minutias retinendas sub potestate.

Vis trahens est 2.0 talenta pro sex cum scopulis (750kg sine iaculis) et pars parce est plena magnitudine mixturae. Magnum hoc reprehendo.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 7/10

The Outback powered by all-laying 2.5-liter horizontally opposed to the four-cylindry gasoline engine with direct injection and Subaru's AVCS (Valve Control System activo) currens in attractio et latus exhaurit.

Virtus apicem 138kW est ad 5800rpm et ad apicem torques 245Nm perventum est ad 3400rpm et usque ad 4600rpm durat.

The Outback is powered by all-aloy 2.5-liter horizontally opposed to the four-cylindry petrol engine. (Imago credit: James Cleary)

Coegi omnibus quattuor rotis mittitur per octo-celeritates manuales variator automatice et praesertim versio activae Torque Split subaru agentis systematis omnium rotarum mittitur.

Default ATS setup utitur scissura 60/40 inter rotas anteriores et postremas cum sarcina centri defessa et plethora sensoriis quae determinant quae rotae optimum usum coegi prompti facere possunt.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Oeconomia cibus officialis Subaru pro Outback, secundum ADR 81/02 - urbana et extra-urbana, 7.3 l/100 km est, dum 2.5-sextarius quattuor emittit 168 g/km CO02.

Subsisto-initium est vexillum, et supra paucos centum kioscos circum oppidum, suburbia, et vias circumscriptas vidimus realem vitam (supple-up) mediocris 9.9L/100km, quae pro machina gasoline accepta est. machina huius magnitudinis et ponderis (1661kg).

Machinam laetus accipit regularem 91 octanam petrolam non eductam et 63 litres opust ut piscinam impleat. Quod significat numerum 863km utens officialis Subaru numero oeconomico, et 636km in figura "probatae" nostrae fundatur.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 10/10

Si umquam interrogatus es ut currum tutissimum in Australia nominaret, nunc habes responsum (ut nuper 2021). 

Recentibus probationibus, Outback sexti generationis Probatio in tribus quattuor categoriis ANCAP ratings omissa est, summam quinque-stellarum aestimationem promerendae in recentissimis 2020-2022 indiciis.

Inscriptio notarum 91% in categoria tutelaris Infantis Viatorum, 84% in Categoria Vulnerabilis Via Tuenda Users, et 96% in Auxilio ad categoriam Tutam manere. Et dum non inauditum, etiam notatos LXXXVIII% pro Adult VIATOR Praesidium.

Hic eventus egregius ustulos inclusus in 60 km/h parte collisione et 32 ​​km/h fragore trunci probat.

Ita sic, plane technologiae impressivae et activae ad te de tribulatione incipit cum systemate EyeSight2 Subaru, quod innititur par camerarum quae prospiciunt ab utraque parte speculi interioris novissimi speculationis et viam ad inopinatos eventus scandunt.

Visus monitores notat ut lane centrum, "subitis gubernandi sui iuris", venellae observatio assistat, celeritas agnitio signum, venellam discessus monitus et fuga, pressio taetra vigilantia et lecythus adaptive imperium, sicut ante, latus et retro visum.

Est etiam ante et post AEB, "gubernaculum responsivum" et "exstinctum-actum", curriculum vitae, monitorem monitorem, maculam caecam vigilantiam, posticium crucis commercii detectio et admonitio, mutatio lane assistens, et camera praepostera (cum fullonibus). Ire potuimus, sed babes ideam. Subaru collisionem fuga graviter accipit.

Tamen, si non obstantibus omnibus praedictis, scheda metallica interfaciei subit, Subaru incisurae summae lusus securitatis pergit cum Pre-Crash Brake Control (in fragore, currus retardat ad celeritatem statuto etiam si guttae nisus pedalis confregit) . ) et octo airbags (coegi et anterius vector, genu auriga, anterius vector sedile pulvinus, latera anterior et cortina duplex).

Subaru asserit sedem airbag ante Australiam. In frontali occursu, airbag crura anterius transeuntis adiuvat ut motum antrorsum supprimat et crus laesionem extenuat.

Cuculae layout etiam destinatur ad augendam spatium ruinae ad nocendum peditibus extenuo.

Top fune puncta in secundo ordine admittunt institutionem trium sedium infantium / capsulae infantium et ISOFIX statio ancoram ad duo puncta extrema praebentur. 

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Omnes Subaru vehiculis in Australia venditis (exclusis commercio adhibitis) per quinquennium vel illimitata passibus vexillum mercatum warantum includunt, inter 12 menses viae subsidii.

Intervalla serviendi meditata ad Outback sunt 12 months/12,500 km (quodcumque praecedit) et servitus limitata praesto est. Est etiam optio praeparata, quae sumptus officiorum in sarcina oeconomica includere potes.

Website Subaru Australiae aestimationem servitutis aestimat sumptus usque ad 15 annos / 187,500 km. Sed ut referatur, mediocris annua primo quinquennio sumptus est $490. Non vilis prorsus. Rota antica coegi Toyota RAV4 Mihi dimidia magnitudo est.

Omnes Subaru vehicula in Australia vendita (exceptis vehiculis commercialibus) obumbrantur, vexillum mercatum quinquennium illimitatum passuum praestat. (Imago credit: James Cleary)

Quid est simile agere? 8/10

Naturaliter machinae aspiratae raritas sunt in novis hodie carris, sed libertas a natura aspirata 2.5-sextarius quattuor-cylindrici machinae subaru's Lineartronicae (CVT) continenter transmissionis Subaru (CVT) variabilis coniungitur.

Prae- cipua propositio de CVT est quod "constanter" tradit optimam proportionem pro optima aequilibrio inter effectus et efficientiam possibilis, cum primario utilitate cibus oeconomiae melioratur.

Res est, solent stridore sursum ac deorsum infauste facere, quam adipiscendi vel perdendi revs linearly, velocitati peregrinationes parallelae. Ad rectores scholae veteres, canere possunt et sentire ut lubricam lacessit. 

Et sine turbo, humilis-finem potestatem addere, habebis Outback impulsum admodum difficilem ad maximum torques range (3400-4600 rpm). Comparabilis turbo quattuor apicem potentiae ab 1500 rpm incipit evolvere.

Quamvis rotarum 18 pulgadas, equitare qualitas bona est. (Imago credit: James Cleary)

Hoc non significat pigrum esse Outback. Hoc non est verum. Exspectare potes 0-100 km/h in modo sub 10 secundis, quod acceptum est pro statione familiae familiae dure 1.6 talenta pendentia. Modus autem manualis CVT est velox modus ad naturam quirky normalize, utens paxillum shifters ut inter octo rationes calces praepositas transferat.

Quamvis rotarum 18 pulgadas, equitare qualitas bona est. The Outback utitur Bridgestone Alenza premium off-via coronas, et strut ante suspensionem et duplex wishbone tergo suspensionis subtiliter leves ex pluribus locis. 

Gubernaculum quoque sentiunt satis commode, et si modus et occasio oriuntur, currus pulchre in angulos tendit cum "Active Torque Vectoring" (cum braking), understeer moderans. Insinuo, altiore magis est experientia impellens "automobile" comparatum cum charactere altiore, alto ascensu SUVs. 

The "Si-Coegi" (Subaru Coegi intelligentis) systematis efficiens ordinatum "I Modum" includit et sportier "Modus" pro responsionis machinae crispiore. "X-modus" igitur torquem machinam, tractus imperium, et rotam omnium occasum efficit, occasus pro nive et luto praebens, et aliam pro profunda nivis et limo. 

Sentio gubernaculo satis commodus est et currus angulos intrat bene cum "activo vectoring torque" moderante substratori. (Imago credit: James Cleary)

Vestigium in hoc experimento non relinquimus, sed facultas extrahendi perfecta est ad fanaticos velit, qui tutum accessum indigent ad impugnandos campsitas vel demissa vis ski touring.

Palpitantia characteris characterismi quattuor machinae planae se sentiri facit, aliter autem campestri sonitus Camerae suaviter humilis est.

Unum multimedia velum centrale est locus elegans et opportunus; The Outback feliciter declinavit Subaru inclinatio historica scindendi functiones in plures, minores tegumenta.

Systema audientiae Harman Kardon fideliter praestant, gratias non minima ex parte vectori vectoris latere trunci insidente. Sedes commoda etiam in longis itineribus manent, et dumeta (totus discos circumventos) progressi sunt ac potentes.

iudicium

Nova generatio Outback eleganter coniungit cum omni rotae activitatis facultates familiares ordinatas. Gloriatur in summo-SCARIFATIO salus et aemulationes tam civilis quam experientiae incessus. Pro his innixus magis ad autocinetum quam SUV traditum altus equitandi, optio magna manet.