MMIV Smart City Coupe Review: Road Test
Destinatum est ut Swatch pro mundo rotarum et iuvenibus intendatur qui potentiam pacti subcompacti in frequentibus Europae urbibus viderent.
Australia Smart bis deflexa est antequam imperium sonabant DaimlerChrysler intellexit locum in Down Subter capere posse et notam infantem tandem fieri plenam cum solido iuventutis fauore car- minum sufflatam.
Probabiliter etiam adiuvit quod privati importatores captiosos currus cum mobile phone tabernaculis in Australiam afferebant, canales officiales praetereuntes, idque pretia faciebant quae ad diuturnum successum non conducunt. Plerumque etiam pretiosa.
Nunc transivimus per sollicitudinem urbis et convertibilia, cum 58 venditionibus primis duobus mensibus 2004, et trans iocosos itinerarium pervenimus.
Haec est prima raeda quae Smert contra adversarios reales ponit.
Honeste, nihil est quod geminos cum urbe certare possit, quae tam parva sunt ut nasum cohibere possis sine bumping in negotiationis. Si currus urbe opus est, tunc eam capies. Praeda dicta est.
Sed viator, etiam cum rete praestantia et praestantia $37,990, clientes a amplis competitoribus lucrari debebit.
Adhuc solum 700cc Suprex turbo machinam habet, sed cubiculum in dorso duos satis habet, cum pop-sursum sunroof et plus instrumenti, incluso condiciones aeris, rotae mixturae, remota media densis, fenestrarum vim et speculorum.
Aemuli potentiae sunt sportulae et luxivae, sicut viator persequitur modum item multis dominis.
Dum igitur viator spectat aliquid sicut Lotus Elise, etiam in VW Beetle convertitur, Peugeot 206CC, et etiam vere stultus Daihatsu Copen.
Etiam loco Toyota MR2 venundabitur, quod simile propositum habet, sed maiore et gravius pluris.
Consilium viatoris prorsus est quod credas e curru gymnasii, humili corpore plastico in utroque angulo rotis perplexo.
Curvas gratas habet, et duo-partii hardtop ordinatur in vadum trunco post editura et supra machinam condi.
Captiosa loca magni pretii in cavea currus Tridionis rigidi voluminis, praesidium ruinae superioris vindicans.
Involucrum mechanicum incipit cum 60 kW machinamento ad sequentem tradendam manualem.
Tergo-rota coegi, et fabrum Smert etiam latioribus rotis caudae inauguratus ad emendandum angularem, quae a vi electrica eculeo et pinna gubernante tractatur.
In ut
SI Smert viatorem ingredereris plenam experientiam ludis currus expectans, tunc . . . bene confunderis.
Praesent fun et munus, sed longe extra gradum cum Nissan 350Z. Dolor dicit capit 10.9 seconds ad 100 km/h pervenire, et satis multae sunt amicarum conventionales familiae quae melius facere possunt.
Sed viator aciem acutum habet et valde bonum spectat.
Laborare debebis - si super XX es - ad Salon descendendum, sed magna est et multum frui.
Sedes sunt adminicula, rota gubernacula sentit bonum, et instrumentum consilium multum ostendit callidum cum iuvenili tactu cogitationis.
Locus clavem inopinatus est quia in B-columna post vectem calces absconditur. Sed satis bene.
Verte clavem et audies ignem brutum e tribus hydriis erectis post caput tuum.
In perficientur auditionis includit copia chugs, sibilus et burps sicut movens incipis, et quicunque subaru WRX sibilus fruitur, strepitu gaudebit. Ridiculum invenimus.
Smart coufe is not all that powerful or fast, but it be felt good in it. Bona responsio est si in armis rectis es et semper sentire sicut currus adiuvare conatur.
Gearbox tamen resistit. Si manually uteris, lente omnibus praeceptis respondet et appellat humiles dissidentes penitus neglecta, in linea rubra mutans.
Non bene est si inter angulos curris et calces tenere vis.
Auto modus etiam frustretur, cum lentis vices et invitum kickdownum. In negotiatione urbana usi sumus, sed Smart vere aliquo opere indiget ut melius par ceteris sarcinae Roadster.
Dolor dicit, prioris aetatis sentiunt ticus reviviscit, et verum est.
Similis est in velo involuta circa te, et ut Lotus pretiosior Elise, semper scis quid post rotam agatur.
Etiam hortatur ut vicissitudines, quaslibet vices cum impetu celeri in rota gubernaculo et copia gasi.
Habet stateram angularem bonam et bonam tractionem. Ita chassis infigo est quod etiam maxime labefecit, quamvis salebras percusserit et chassis plus sonitus facit quam velimus.
Viatorem ad certamen comparare difficile est, quod multi eam ement quia aspectus amo.
Spatium exiguum et sarcinas non multum habet, sed multo iucundius est quam cantharum Cabrio vel Peugeot 206CC pellere.
Proxima cum MR2 sed multo magis sentiunt feruntur.
Sicut lapis gradiens in futurum, etiam probat Smert plusquam umbraculum telephonicum in rotis esse.
