Recensio Porsche Macan 2020: GTS

In magno schemate ruerat ut notam, SUV Macan sicut inevitabilis controversiae est.

Hoc dico, loquimur de notam cum basi phiala quae nasum suum vertebat ad totius aquae refrigerationis conceptum, nedum Stuttgart, cristam tumidam SUV corpore foedatam.

Attamen temporis decursus et mutabiles mundi gustus ruerat afficiuntur, et veritas est quod, si hae fautores adhuc desiderant iconicam 911 multo longius in futurum permanere, iustam rationem unam accipere debent. autorator fabulosus potest etiam vivere propter SUVs sicut Cayenne et Macan hic probati.

Sed haecne omnia mala sunt? Num Macan insigne ruerat? Visne vere sedere iuxta 911 in garage totius Porsche? Alterum e summo GTS utilia cepimus…

Porsche Makan 2020: GTS
Salus Rating	-
genus engine est scriptor	2.9 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	-L / 100km
portum	5 sedes
pretium	$94,400

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Pretium non refert emptores ruerat. Non solum opinio ruerat, sed simplex factum est, confirmatum per 911 notam capitalem Frank Steffen-Walliser, qui nuper nobis dixit: Non solum ruerat adiutores laeti pretia pendere, sed in altum in optionum catalogum intendere tendunt dum illi. nimium est.

Ita longe a canino videtur quod Macan GTS noster, qui MSRP of $ 109,700 fert, etiam optiones $ 32,950 pro totali (exclusis expensis itinerariorum) $142,650 habuit.

Pretium non refert emptores ruerat.

Pleraque eorum quae solvis in GTS trima potentissima est 2.9-sextarius V6 powertrain, quam postea operiemus, sed pretium nostrum Macan par cum luxuria SUVs Maserati Levante GranSport ponit ($144,990), Jaguar F- Pace SVR ($140,262) et Alfa Romeo Stelvio Quadrofoglio ($149,900).

Quid in arca? Praesidia quasi activae suspensionis imperium (habuimus ad libitum auto-aequationis plumam et 15mm vehiculi inferioris altitudinis - $3100), 20-inch matte nigrae rotae mixturae, lusus exhauriendi, ductus headlights (hic currus tinctus "Plus") . systematis lucendi - $950) et taillights, 10.9-inch multimedia touchscreen cum radio digitali DAB+, in navigatione constructum, et subsidium Apple CarPlay et Android Auto (etiam nos a Bose circumiecto soni systematis stereo - $2470), sedem plenam corio stringere. (nostrum erat in Carmine rubro cum Alcantara accentibus - $8020, cum rota calefacta GT gubernandi - $1140 et calefacta ante sedilia - $880), argentum et aluminium inte- stringere retusum (etiam nos etiam in sarcina carbonis habuimus - $1770).

20-inch matte nigri mixturae rotae vexillum GTS sunt.

Tum multa calces. Aliae autem sunt, sine arte, res ad libitum. Potentia inoffenso plus $550, Sport Chrono Package (lap timing with a cool analog wristwatch dash element) $2390, Panoramic sunroof $3370, Keyless Entry $1470, Lane Change Assisto $1220, Involucrum lux Solatium est $650, et denique corpus rubrum pingere congruit intus absumpto constat a whopping $4790.

Item. Ruerat emptores genus hominum sunt qui pretia carrum prorsus obtinere non volunt, etiam si aliqua ex his elementis aliquantulum aspera constant, sicut an lane mutatio assistat vere sit optionis $1220.? currus for $ 109,700?

Additiones multae sunt, sed multum tibi plus quam denarium constabunt.Quamvis hoc, saltem intra Macan, revera sentit sicut ruerat cum suis pulchris apto, culta, et comple. Est clamor longus a cynica VW Tiguan, cum corporis fabrica et insigni suo phantasmate, quod facile esse potuit.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 9/10

Macan SUV coufe fuit antequam genus re vera exstitit, sicut hodie est. Audax trailblazer? Fortasse non, sed memini me saltem multo minus controversiae fuisse quam Cayenne majorum qui antecedit.

Ad iconem, haec paulo sensum efficit, saltem secundum dimensiones. Trima GTS speciatim masculina spectat: nitidum accentuum nigrum, tibiam crassam et rotam obscuratam, auxilium suum humilem et latum profile illustrant (pro SUV...).

Macan erat SUV coufe antequam genus re vera esset.

Cum finis anterius Macani spatiosior factus est et plus temporis urbanus, recens facelift facta est vere extra tactum appellationis extremitatis posterioris cum novo postico lumine talea addita, familiaritatem reliquis notae exemplorum addens.

Intus certe sentit aliquid plus claustrophobicum quam multae SUVs huius magnitudinis, propter impulsum visualis tabulae altae instrumenti, centrum consolatorium globum elevatum, et elementa obscura culta.

Omnia tamen copiose aguntur: corium upholsterium in summitate ashboardday, subsellium cum tunica crassa coriarii lepidi et Alcantara stringere (cogitant de firmitate huius particularis item ante utilationem…) et nitidae tres locutae rotae gubernatricis, id est. facile unus in foro optimus, etiam in hoc magno pretio patens.

Tris GTS proprie est masculina.

Botrus horologii nihil speciale est: interpretatio moderna Porsche de consilio dial classici substituit nunc magis conventionalem digitalis ashboardday design.

Materia sicut haec, paddles plus fundamentales plasticae, curiositas sunt in casula eleganti, luxuriosa et moderna. Quasi Porsche adhuc voluit parvas illas nutus ad suum leve pondus, historia analogon in duobus-tonne, graviter computatorium continentem, observantia SUV.

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

Pro SUV, non dixerim Macan praecipuus heros prudentiae. Hic (recte) deliberatum est de ludibriis moribus Macan coupe niti, quam prudentiam carri, dicunt Terrae Rover Inventionis Sport.

Porsche ad multam longitudinem iuit ut Macan ruerat ut spectet. Quod significat cameram claustrophobicam modice spatii, cum consolatorio elevato ingentem quantitatem spatii tollendo, quod alioquin repositioni reservaretur. Arca solaria et cista chirothecae leves sunt, cum exigua hin et lagena possessor in pellibus ostiolis, nullae angulos extra angulos vel rimas ad res solutas. Tota vere iusta circumaedificata sunt ut spatium invitantis aurigae et viatori anterius.

Porsche ad multam longitudinem iuit ut Macan ruerat ut spectet.

Saltem praecipui cupelli magni sunt, cum marginibus variantibus et phonatica socors. Ruerat etiam cogitavit de parva foramen relinquere pro clavis et 12V exitus sedere ad basin magni muneris centrum consolatorii.

Spero te USB-C frui quia unicus modus est ad Macan coniungere. Porsche USB 2.0 portus removit.

Sedilia plastica, cum magnis pro haedis haedis, vilia sentiebant contra morem.

Tegumentum eleganter cum tundendo integrat, et amo quomodo amplae facilioris tactus tactus pro clavis functionibus Apple CarPlay fenestra circumdant. Querela mea hic quamquam similis est cognatis huius currus in Audi, velum tam altum est ut icones navigantes in spatio CarPlay veras hassle impellente esse possit.

Postremi vectores non obliti sunt cum eadem stringere sede contoured, duo USB-C portus in phone decurrentes, magna cuperarii in centrum descensu consolandi, et moduli sui climatis moduli cum spiramentis aeris aptabilibus.

Tegumentum concinnum est quod facile cum ashboardday integrat.

Satis erat mihi legroom altitudine 182 cm, sed valde conferta supra caput meum. Sedilia plastica, cum magnis pro haedis haedis, vilia sensit et loculos repositoria non habuit. Gratias principis transmissionis cuniculi nolo esse in media sede vector ...

Nihilominus, ubi Macan vere pereuntis est in caliga, cum whopping 488 liters spatii praesto (ad 1503 litres cum secundo ordine descendendo extenditur). Non malum est aliquid cum tali fastigio declive, sed hoc propter altitudinem oneris. Est etiam compactus sub pavimento parce fatigare.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 9/10

GTS Macan lineum complet cum 2.9-litteris geminis turbocharge- lis machinam V6 petrol, et oh deus meus, est fortis unitas. In sonum absurde sunt 280kW/520Nm qui propellere possunt (duo talentorum mentionem fecimus?) SUV ab 100 ad 4.9km/h in secundis 4.7 secundis; XNUMX secundis cum ludis Chrono involucrum inauguratum est.

Exemplar GTS complementum Macan ambitum cum 2.9 sextariis geminis turbocharge-lis V6 machinam amet.

Macan est rota coegi tota (cum variabili distributione torques) per septem- duplices lacessit transmissio automataria in celeritate Porsche Doppelkupplung.

Amplius effectus meliorationis in modum altitudinis-commodi et sui ipsius adaequationis suspensae activae nostro vehiculo aptatae accedunt, et variabilis potentia gubernandi ligatur ad modos inpellendos, de quibus postea loquemur.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 6/10

Quasi probans non solum alium uectorem SUV, Macan sitiens unitas est.

2.9-sextarius gemini-turbo vix gravem 10.0L/100km administrat, sed nostra hebdomadalis examen sollertiam 13.4L/100km ostendit.

Macan magnum 75 sextarium habet piscinam, saltem non implebis omni tempore, et aliud factum est a Porsche emptor improbabile in ictu esse quod requirit top qualitatem 98 octane gas.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 7/10

Macan securitas fatum est.

Features ut expectes vexillum in autocineto circa $100,000 in 2020 esse ad libitum, sicut automatic subitis braking quae venit cum lecythus adaptiva potestate, precii ad $2070. (Dicamus pretium esse si iam expendas quam multam - adaptivam lecythus transformet vectans incessus.)

Macula caeca vigilantia (vocatur "lane mutatio assistentiae" in hoc casu) etiam ad libitum $1220 est, quamvis crucis commercii extremi intenti (quae systemata caeca maculae plerumque cum paribus coniungi solent) abest.

Macan etiam numquam ab ANCA aestimatus est, ut nullas salutis stellas habeat. In expectato fine anterius, omnes electronicas brakingas, systemata stabilitatem et tractionem habet, plus rotundum deprehensio, sex airbags et duplicem ISOFIX pueri sedem affixum puncta in sedibus tergo exterioribus.

Macan numquam ab ANCA aestimatus est, ideo astra tuta non habet.

GTS etiam systema carrucarum voluminis cum summo descensu camerae et tane discessum ut vexillum monet.

Non raro premium automakers ad lineas tutandas in promptu est, sed pulchrum est videre inclusionem viae custodiae assistendi, negotiationis signum agnitionis, monitoris exactoris, et systemata crucis commercii educandi ut Macan unum e tutissimum efficiat. vehicula in segmento, praesertim quia haec systemata per VW coetus existunt.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 6/10

Ruerat nunc cum warantia triennium retro trahens, quod turpiter adhuc vexillum luxuriae fabricantium currus esse videtur. Nunquid Mercedes-Benz differentiam faciet cum sua nuntiatione movendi ad warantum quinquennium, sicut commune est in reliquo mercatu non-premio? Tempus ostendet.

Nescio nescio quo pacto emptores Porsche prehendere ad augendam cautionem postulandam, et intellego multum interesse fabis calculis, sed adhuc est faux pas blatant cum fit ut unum ex his carris post triennium. . aetati.

Ruerat nunc cum tribus annis warantum trahit.

Porsche optiones warantiae extensae (usque ad 15 annos) offert si vis pro tranquillitate animi hebdomadem reddere.

Etiam coniecturam habebis in fronte operae, cum Porsche certum pretium muneris programmata vehicula non offert.

Quid est simile agere? 9/10

Macan incredibiliter ieiunans figuram et pondus suum dedit, sed eam circum oppidum circumvehi non animadvertes.

Res sicut inepta transmissio dual-lacessit, emissiones reducens systema statisticum, et gravis regula gubernationis parvam facit obtrectationem in sistendo et mercatura, et cum modo circum oppidum decurrere conatus es.

In apertum autem uiam excute, et Macan uiuit. Eius agitatorium V6 continet animam curriculi curriculi ful- minei mobilis, incredibiliter gubernationis subtilis, soni cursus lusus exhauriendi, et ubi primum movere incipit, vere incipiunt plenam altitudinem facultatum suarum sentire.

Eum accendis et subito 100-XNUMX mph tempus minus quam quinque secundis omnino reale est, sed quod me maxime percussit fuit oblatio tenaci paene reale.

Certe commodum gravitatis habet, sed "wow" non satis congruit sensui huic currui per angulos trudi. Hoc modo haeret sicut alius SUV Ego expuli.

In via aperta, Macan reviviscit.

Si AWD torques METIOR computatise credendum est, Macanus typice typum suum coegi ad summas coronas adipes mittit, adiuvans ad reprimendum inevitabilem stratorem vel gravitatem in fronte quae multas SUVs in suo genere pestes.

Gubernatio, cum gravis celeritas submissa, fit in magna celeritate delectatio. Pondus adhuc ibi est, sed ab onere exit ad certamina certa inter te et physicam puram.

Animadverte omnia haec sine conversione horologii ad Lusum vel Sport+ situm gubernationem duriorem facere, et involucrum suspensio in curru nostro inauguratum, equitare etiam ulteriorem reducere, quae supervacanei videtur effectionis fiducia addita.

Et hoc est problema, vere. Macan in viae Australiae operatione uti non potes, et in vestigio non prorsus recta corporis forma est. Hoc genus autocinetorum est quod modo vult pedes extendere in autobahn... Non potui sentire quod suus 'similis est equi generosi emere et vinculo in area.

iudicium

Ruerat munditiae amantes nasos suos omnes vertere possunt - haec SUV adhuc satis habet currus ludis ut cuilibet exactori satisfactum sit.

Macan multo plus quam alius SUV apud Stuttgart insigne est. Re vera, puto optimum SUV in magnitudine categoriae adhuc esse potuisse. Saltem, non piget GTS hanc proximam a 911 in garage maxime divite indicare.