Recognitio Peugeot 308 2021: GT-Line

Per idem tempus anno superiore occasionem Peugeot 308 GT. Magna erat parva calido fovit quod subiective vere amavi.

Finge perturbationem meam, cum Peugeottum saepe neglectum GT hoc anno intermisisse deprehenderim, ut cum curru hic quem vides hic repone: 308 GT-Line.

Externe, GT-Line multum simile spectat, sed loco potentis machinae GT quattuor cylindricae, conventionalem machinam habet turbo tres cylindrici, quod etiam in versione inferiore Allure videri potest.

Itane, vultu irato sed minore potentia quam ima Golf, potestne haec nova versio GT-linei me superare sicut praedecessorem suum calidum hatchback? Legitur in utilia.

Peugeot 308 2020: GT Line limitata edition
Salus Rating	-
genus engine est scriptor	1.2 L turbo
genus fuel	Iusto gasoline unleaded
Cibus efficientiam	5l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$26,600

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 6/10

Cum GT abiit, GT-Line nunc 308 lineum in Australia cacumina facit. Fere magnitudine ac Golf vel Ford Focus, generatio hodierna 308 saltavit circa puncta pretia per sex annos magis tumultuosa in historia Australia.

Pretium ad $36,490 (in via cum MSRP of $34,990), certe est procul budget, circa $20 in foro sativarum, cum similibus VW Golf 110TSI Highline ($34,990), Ford Focus Titanium ($34,49030) . or Hyundai i35,590 N-Line Premium ($XNUMXXNUMX).

Peugeot optiones oeconomicas semel temptavit cum optiones viscus-gradu sicut Accessus et allure currentis, consilium quod evidenter notam Gallicam multo plus quam angulum in foro Australiae non emeret.

Splendidis "ultimis rubris" color noster test currus vestitos $ 1050 constat.

Aliunde, praeter VW Golf et marchiones premium, alii competitores Europaei ut Renault, Skoda et Focus Ford notabilem ictum his annis efficere conati sunt.

Peugeot bonus est campus apparatum in quacumque. Ornamentum includit illas rotas infigendas 18-inch offensionis quas amavi in ​​GT, 9.7-inch multimedia touchscreen cum Apple CarPlay et Android Auto connectivity, necnon in navigatione et radio-DAB digitalis constructum, anterius lucendi, corpus sporty DUCTUS ornamentum (visibiliter fere idem cum GT), coriarii rota gubernante ornata, sedes fabricae cum unica exemplaris GT-linei, color ostentatio in scopulo auriga, ignitio impulsus cum clausura ingressu, et solarium panoramicum quod fere attingit. currus longitudinem.

Est etiam synthesis honestae securitatis, quae postea in hac recognitione operietur.

Ornamentum malum non est, sed quibusdam magis provectis caret, quam videmus e competitoribus huius pretii punctum, sicut wireless telephonum currens, holographic caput ostentationes, ashboardday ligaturas digitales, et etiam vasa fundamentalia sicut corium interius stringere plenum imperiumque gubernat. sedes commodata.

Oh, et splendidis "ultima rubra" colorat nostra test currus vestitos $ 1050. "Magnetic Blue" (solus color alius hanc machinam considerare vellem) est paulo vilior in $690.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Hoc tam magnum consilium de hac raeda dicit quod generationi quinque annorum supra narrare non potes. Adhuc vultus moderni sicut semper, 308 has lineas simplices classicas asciatas acutas per cratem pugnacem chrome-accentam (vide quid ibi egi?) et duos tonos magnos rotarum stannum, quae fornices rotarum re vera implent.

DUXERIT taillights, quae nunc pluma progressus indicibus et clavo argenteo totam partem fenestrae profile condens, aspectum complet.

Iterum simplex, sed distincte Europae appellatio.

308 has lineas simplices et classicas hatchback.

Interior consilium sumit ad singulares adhuc controversias locos. Agitatorem umorosum fingam in expoliato incursu designo, quod paucae notae chromae accentibus et superficiebus mollibus tactus admodum eleganter applicantur, sed rotae gubernatricis positio est et binnaculum aurigae qui homines separat.

Personaliter, Placet. Parvum amo, sed rotam gubernantem fortiter contorquens, elementa in via alta sed alta super ashboardday sedent, et risum creant.

Loquere cum collega meo Ricardo Berry (191cm/6'3") et videbis aliquos defectus. Pro exemplo, habet eligere inter consolationem et habens verticem rotae obstet ashboardday. Molestiae sit hic.

Interior consilium sumit ad singulares adhuc controversias locos.

Si altitudo mea es (182 cm/6'0"), problema non habebis. Tantum volo, praesertim hoc pretio, quod frigidum novum consilium digitalis offendas sicut maior 508 habebat.

Intus, 308 etiam commodus est, cum materia plastica molli tactu et stringere coria quae ab ashboardday ad ostiolum schedulas et centrum solatium extenditur.

Tegumentum magnum et grave in centro ashboardday est, et ego vere probavi quomodo Peugeot texuit exemplar album caeruleo-rubrum in centrum sedis designationis.

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

Moleste, una e defectibus huius simplisticae sed consilii casulis futuristici est apparentis defectus spatii repono.

Ante viatores fores parvas binnacles cum parva lagena possessore, cistae globosae parvae et centrum consolatorium perscriptorem, et extraneus solius poculi possessor in centrum structum consolatur, quod parvum est (vix magnum calicem capulus tenet) et aditu inconcinne.

Una downside ad hanc simplisticam adhuc consiliorum futurorum futurorum meram spatii repono inopiam est.

Opus spatii ad laptop aut tabulam, aut aliquid maius quam telephonum? Ego coniecto semper est sedes retro.

Sedes autem posticae, pulchra sedes culta et ostiolum schedulae usque ad extremum extendunt, quod est lepida ratio 308, sed iterum notabilis est defectus spatii repositionis.

In tergo cuiusque sedis loculi sunt, et parva amphora in unaquaque porta possessore, ac complica- bilis cum duobus parvis poculis. Nulla spiramenta aptabilia sunt, sed unus USB portus in dorso centri consolandi est.

Bona sedes incide et ostiolum chartae ad postremum extende.

Magnitudo posterioris sedes normalis est. Consilium magicae Golf non habet. Post propriam sedem, genua ante sede premuntur, Cum bracchiis et supra caput abundat locus.

Feliciter, 308 optimum habet 435 sextarium cothurnum. Maius est Golf 380L et 341L ab Foco oblatum. Revera, trunci Peugeot cum aliqua media magnitudine SUVs par est, et cubiculum solitum apparatu meo iuxta maximum machinam nostram 124-sextarios repositam abunde habuit. CarsGuide vidulus.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 7/10

Linea GT-linea eandem machinam habet cum Allure minore, 1.2-sextarius turbochargedarum trium cylindri petrol unit.

Sonum minus-quam-impressivum 96kW/230Nm producit, sed plus est in historia quam numeros modo. Hoc in sectione pulsionis operiemus.

1.2-sextarius turbatus tres machinae cylindricae 96 kW/230 Nm potentiae explicat.

Par est cum sex velocitate (torques convertentis) transmissionis automaticae (a Aisin factorum). Triste est quod iam octo velocitatem automatice consequi non potes quae ad 308 GT cum machina cylindrica quattuor potentiori aptata est.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Consumptio cibus 308 GT-lineorum coniunctus asseritur 5.0 l/100 km iustus esse. Speciosum sonat suum parvum machinam, sed passagium tuum variari potest.

Mea longe alia erant. Post septimanam emissus in occasum praedominante urbano, meus puga missae computatoris minus infigendi nuntiaverunt 8.5L/100km. Sed potitus sum pulsis.

308 postulat 95 octanam qualitatem mediae gasoline non deductae et habet 53 piscinam sextariorum focalium ad maximum theoreticum passibus mille passibus 1233 km inter saturitatem. Bene vale cum illo.

Minimum CO2 emissionem habet aestimationem 113g/km ut occurreret recentibus restrictis euronibus 6 requisitis in foro domestico.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10

Praesens 308 non habet aestimationem ANCAP actu, sicut 2014 quinque-stellarum aestimationem tantum valet pro optionibus pellentesque, quae nunc intermittuntur.

Nihilominus 308 nunc habet sarcinam competitive activum salutis involucrum latis subitis braking constans (operando ab 0 ad 140 km/h et detectis peditibus et cyclistis), lane observatio assistit cum profectione lane monentis, macula caeca cingulis vigilantia, commercii signum agnitionis et agitatoris animum advertere. sollicitudine. Nulla tergo crucis negotiationis erectus vel adaptiva lecythus in 308 .

Praeter has lineamenta, sex airbags sunt, suite expectata systematum stabilizationis, scopae et tractus imperium.

The 308 has two ISOFIX anchor points and three top-tther child seat anchor points on the second row.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Peugeot praebet warantum competitive quinque annos illimitatum passagium cum maioribus suis competitoribus VW et Ford inclusis.

Pretia servitii etiam ad warantum duratione destinata sunt, cum singulis 12 mensibus / 15,000 chiliometrorum stipendiorum, qui inter $391 et $629, fere $500.80 per annum constant. Haec officia longe vilia sunt, sed plurimum commeatus includere pollicentur.

Quid est simile agere? 8/10

Impune dixerim 308 tam bonum esse ejicere quam spectat esse. Quamvis mediocris potentiae sonans figurae, 308 plus pugnum sentit quam aemulum potentiorem suum, VW Golf.

Aureus cacumine 230Nm in humili 1750rpm praesto est, tibi bonam partem tractus post turbo initialis secundae lag, sed verum 308 ducatur est eius tenue pondus 1122kg.

Hoc dat sentire et cum accelerans et cum cornering, quod iustum est plane iocum. Tria cylindrica machinam efficit sonum longinquum sed jucundum glaream, ac sex velocitatem transmissionis, dum non tam celeriter quam globus VW dual- defessa, confidenter et ex industria protrudit.

Equitare plerumque est firma, cum iter valde parvum, sed constanter miratus est naturam suam ignoscentem in aliquos pessimos viae labefecit. Hoc est medium aureum, in directione duritiei, sed nihil extremitatis.

Silentium relativum in casula etiam infigo est, cum machina paene silentia frequentius temporis, et strepitus viarum revera tantum in velocitatibus supra 80 km/h plus valet.

Gubernatio directa et responsiva, praecise sunroof directione permittens. Hic sensus augetur in Lusum modum, qui obrigescit ratione et naturaliter rutilans horologium facit.

Dum plus est currus aurigae quam plurimae, adhuc laborat turbo pigri momentis molestis, exasperetur a nimis ingenioso "satus-satus" quae saepe machinam claudit temporibus incommodis cum retardationem.

Etiam quodammodo maiorem potentiam desiderat, praesertim cum equitare bene unctis, sed haec navis cum maiore GT fratre suo hoc anno antea navigavit.

iudicium

Hanc raedam amo. Spectat phantasticam et mirabitur te urbanum adhuc ludibrium incessus stilum qui numeros et aetatem suam prodit.

Vereor ne sua pretia a pretiosioribus competitoribus separarent, quae tandem in parvo Gallis angulus impari adhaesit.