Recognitio Peugeot 208 2019: GT-Line

In mundo vili, populari, et bene designato parvae Iaponicae et Coreanae exclusiones, facile est oblivisci humiles cars Gallica quae segmentum semel definivit.

Sed sed enim massa. Forsitan paucos vidisti Renault Clios, Citroen C3 novum tragice non vidistis, et casus saltem unum ex his vidistis - Peugeot 208.

Haec iteratio 208 in una forma vel alia post MMXII fuit circa.

Haec iteratio 208 in aliqua forma ab anno 2012 fuit et circa exemplar secundae generationis in proximo futuro reponi debet.

Estne, senescit 208 in foro segmento considerando dignum? Exegi octo agitantem meam secundam GT-Line ut invenirem.

Peugeot 208 2019: GT-Line
Salus Rating
genus engine est scriptor	1.2 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	4.5l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$16,200

Estne aliquid interesting de suo consilio? 7/10

Forsitan non tibi, sed veni consilio 208 ex tempore claves reddidi. Est aliquantulum rectius et modestius quam nitidus, consilium conservativum Volkswagen Polo vel acutum, acies acies Mazda2 secans.

208 Hic habet obliquas cucullas, moresque voltus, Roboraque fornices post terga rotat.

Est procul dubio urbs Europaea autocineto suo brevi et erecto situ sedendi, sed vestigium suum etiam cum aemulis Gallicis comparatum flagrat. Ego vere probaverunt cucullo obliquo, facie parietis, et fornices rigidae tergo rotae. Via taillights tergo involvunt ut consilium uniat satis satisfacit, sicut sunt aluminii mixturae reiectae, lumina reducta et unum chroma exhauriendum.

Taillight clusters zip up the back back, uniting the design.

Posset argui hanc viam esse iam iter, et 208 haec ratio demonstrat elementa 207 quae eam praecesserunt, at ego etiam in 2019 significationem suam retinere contendo. Si aliquid penitus diversum quaeritis, eius stilus subrogandi debitum annum proximum est aliquid quaerere.

Omnia intus ... unica sunt.

Commoda sunt, alta subsellia pro vectoribus anterioribus, cum instrumento super verticali tabulae delineandi, ducens ab alto statuto switch (vetus aspecto) ad summum tegumentum instrumenti conscendi quod nitidum est, cum chrome bezel et globulis nullis. .

Rota gubernatrix graviter est contorta et culta pellibus pulcherrimis involuta.

Rota mirabile est. Minima est, bene definita, et culta pellibus pulchris involuta. Eius parva, fere ovata figura, valde commodus est ad commercium cum rotis anterioribus pellere et emendare.

Maxime impar est quam longe ab ashboardday separatum est. Diales super ashboardday sedent in layout Peugeot vocat "iCockpit". Totum frigus est, aesthetice gratum et Gallicum si altitudo mea es (182 cm), sed si maxime brevis vel maxime alta es, rota obscurare incipit notitias magnas.

Diales super ashboardday sedent in layout Peugeot vocat "iCockpit".

Aliae res mirabiles de casula maxime involvunt minutas plasticae variae qualitatis circa locum stratae. Dum altiore aspecto valde frigidus est, sunt nonnullae chromae trimae impares et materiae nigrae cavae circa illud probabiliter non opus esse.

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

208 nonnulla mihi admirationi dedit. Primum, noli bibere et currus agitare. Dico autem ne putes quidem te locum bonam pro capulus mediocri honesto invenies. Duo sunt scyphi sub ashboardday; pollicis circiter altae et angustae satis sunt ad tenendum fortasse piccolo latte. Nihil aliud ibi pone et fusum postulas.

Est etiam infandum fossula quae vix phone aptat, et minima armatura in summitate perscriptorem ad tribunal auriga ligatum. Glostus camera magna est et etiam aer-conditus.

In tergo sedes legroom copia est.

Sed ante- silia offerunt copia brachii, capitis et maxime legroom, et nulla est penuria superficierum cubiti mollis.

Sedes dorsum mirabile nimis est. Retractum esse putabam, ut cum multis carris huius magnitudinis, sed 208 superiora sede conficiat et copiosam legroom liberaverit.

Infeliciter, hoc est ubi finis viatorum amoenitates. Strigulae parvae in foribus sunt, sed nulla spiracula aut scyphus. Loculos in dorsis anteriorum sedibus facere debebis.

Maxima tabernus capacitas 208 1152 liters est.

Ne decipiaris a tergo 208 abbreviatae, truncus altus est et per pluteum 311 literam inopinatam tradit, et maximum 1152 liters cum secundo ordine complicatum. Item mirandum est praesentiam plenam magnitudinis ferro parce graphio absconditam sub pavimento.

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 6/10

Peugeot haec numquam tam vilis erit quam Celeri Mazda2 vel Suzuki. Circumscriptio currentis ab $21,990 pro basi Active ad $26,990 pro GT-Line, et haec omnia sine gratuita elaborata est.

Tunc tutum est dicere te in $30K sunroof inspicere. Eadem pecunia emeres honestum-spec Hyundai i30, Corolla seu Mazda3, sed Peugeot fretus eo quod haec raeda trahit specialem genus emptoris; motus MANCEPS.

208 venit cum 17-inch stannum rotis tenuissimis involutum profile Michelin Gubernator Sport coronas.

Habeant prius Peugeot. fortasse ad lubidinem styli alliciuntur. Sed pretium per se non curant.

Itane saltem decens spec- vexillum questus es? GT-linea venit cum 7.0-inch multimedia tactiendi cum Apple CarPlay et Android Auto sustentaculo aedificato in navigatione satellitum, rotae inch stannum 17 involutae in infima profile Michelin Gubernator Sport coronas, panoramicum tectum vitreum fixum, clima duplicata. imperium, munus raedam auto-, raedam sensoriis anterioris et posterioris cum camera mutabili, deleo pluvioso sentiente, sedes situlae lusoriae, specula auto- plicatura et cues GT-linea utilia chromatis styli.

Linea GT-linea instructa est cum 7.0 inch multimedia velamento tactus.

Non malus. Styling is definitely a notch above the regular 208 lineup, and the spec sheet makes it one of the best cars in the segment. Quamquam nonnullae notabiles omissiones quae machinam hoc pretio puncto laedunt. Vel, NULLAM OPTIONEM IN PRINCIPIIS PRECES VEL DUXERIT.

Securitas est multa, sed eget renovatio. Plura de hoc in sectione securitatis.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 8/10

Iusto (non-GTi) 208s nunc una tantum machina offeruntur. 1.2-sextarius turbochargedorum trium cylindrici machinam petrol cum 81 kW/205 Nm. Dum id non multum sonat, parva 1070kg hatchback copia est.

Dissimiles nonnulli artifices notissimi Francogallicae, Peugeot lucem diei viderunt et automatariae unius defessa (etiam manualis automated notae) in favorem autocinetorum sex-orqueorum convertentis celeritatis, quod optimum est ut te animadvertat.

GTi ratio sistendi initium habet.

Habet etiam ratio sistendi initium, quod cibus conservare potest (objective id probare non potui), sed te certo gravare in luminibus negotiationis.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 7/10

Consumptio cibi petita/composita figura pro 208 GT-Line sonat aliquid univocum ad 4.5 l/100 km. Scilicet, post septimanam circum urbem et viam pulsis, dedi manum 7.4 l/100 km. Tota igitur fallunt. Levius minus alacer incessus numerum illum deducere debet, sed adhuc non video quomodo ad 4.5L/100km deduci possit.

208 cibus medium spatium requirit cum saltem 95 octanis et habet 50 sextarium piscinae.

208 cibus medium spatium requirit cum saltem 95 octanis et habet 50 sextarium piscinae.

Quid est simile agere? 8/10

208 iocum est et ad hereditatem suam vivit, cum maxime leves magnitudinis et parvae corporis fabricas facit ut levem tunicam urbanam efficiat. Potestas machinalis eadem esse videatur ac quaevis alia hatchback in suo genere, sed turbo eleganter et potenter modo impressive lineari operatur.

Hoc certum ac fortem accelerationem efficit cum maximo torque of 205 Nm praesto ad 1500 rpm.

Featherweight 1070 kg, querelas de propriis notis non habeo. Non est GTi, sed satis calere maxime.

208 In parva rota gubernaculo amabilissimum illud facit.

Quamvis recta figura, etiam phantastica tractatio est. Humilis profile Michelins antro et tergo plantatam sentis, et GTi dissimilis, periculum numquam substeroris vel rotae subtemen sentis.

Totum hoc rota gubernaculo auctum est, et rota gubernacula parva sensum excitantem dat. Hoc currum circa angulos et vicos studiose potes iactare et videtur tantum amare quantum facis.

Riget suspensio, praesertim in tergo, et globulus humilis profile in asperis superficiebus strepit, sed sonum machinae parvae vix audire potes. Aliae notabiles defectus includunt tardam responsionem sistendi systematis (quod averte potes) et lecythus activae defectus, quod pretium esset pulchrum.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 7/10

Quod ad actuosam navigationem attinet, haec raeda suam aetatem in salute department ostendit. Praesto salutis activae limitatur ad systema subitis latis subitis braking civitatis celeritatum cum camera. Nulla radar, etiam ad libitum, nullam lecythus activam potestatem significat vel vectans AEB. Exstant etiam nullae optiones pro Macula Caeca Monitoring (BSM), Lane Departure Admonitio (LDW), vel Lane Servans Adiuva (LKAS).

Certo loquimur de autocineto quod fere ad MMXII reditum est, sed cum omnibus his features plenam amplitudinem habere potest pro eadem fere pecunia ex Corea et Iaponia.

Ad latus magis infigendum, supra medium constitutum sex airbags, sedem cingulum praetensiones ac statio ISOFIX puerilis puncta statio statio, et expectata comitia subsidiorum electronic braking stabilitatisque. A praepostera camera etiam nunc vexillum est.

208 ante summam quinque-stellarum ANCA pensiunculam salutem ante annum 2012, sed illam aestimationem limitatam esse ad quattuor cylindros variantes quae post discontinuatae sunt. Three-cylindrici carros inordinati manent.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

Peugeot praebet quinquennium illimitatum passuum warantum in tota sua curricula vectoris, quae sursum est ut- balanus et secundum exigentias plurimorum competitorum in hac parte.

208. Ministerium requirit interiectis anni vel 15,000 km (quodcumque praecedit) et certum pretium habet secundum longitudinem warantiae.

Peugeot praebet quinque annos, illimitata passiva warantum in tota sua vecturae carro.

Servitium non vile est: annua visitatio gratuita inter $397 et $621, cum nihil sit in numero additorum officiorum, omnia in hoc pretio continentur.

Totalis sumptus super quinquennium $2406 est, cum mediocris (pretii) pretii $481.20 per annum.

iudicium

208 GT-Line pretio suo vix emi potest; Hoc emptio motus est. Fans notae hoc scit, etiam Peugeot scit.

Haec res quamquam, GT-Line partem spectat, verum est ad radices suas in quam iocus incessus est, et mireris te amplissima magnitudine et honesto gradu perficiendi. Cum ergo emere motus sit, malus non est necessario.

Have vos umquam Peugeot? Partis fabulam tuam in comment infra.