MGHS Review 2021

Hic in Australia nos electionem vere spoliamur cum ad merum numerum fabricarum oblationum pervenimus.

Dum pretia magnorum scaenicorum sicut Toyota, Mazda et etiam Hyundai constanter ortu videntur, nulla patet certantium futurorum penuria sicut MG, LDV et Haval utantur vacui in fundo pretii librae creati.

Re vera eventus loquuntur sibi: duae notae gigantis SAIC in nostro foro Sinensi, LDV et MG, figuras venditionesque clarissimas constanter demonstrant. Sed quaestio est simplex multa curiosa perussi quaerunt. Suntne meliores solventes minus et in autocineto sicut hodie MG HS pulsis, an nomen suum ponunt in indice longissimo exspectanti segmenti gratiosi: Toyota RAV4?

Invenire conatus sum totum MG HS lineup pro MMXXI. Lege ut quid.

MG HS 2021: nuclei
Salus Rating
genus engine est scriptor	1.5 L turbo
genus fuel	Iusto gasoline unleaded
Cibus efficientiam	7.3l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$22,700

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 8/10

Pretia ab initio $29,990, facile est videre cur MGs nuper vadis evolare.

Cum ad finem anni 2020 pervenit, HS MG exemplum maximum fuit, notam in medium SUV segmenti amet in medium deducens. Ante adventum eius, MG in spatio vili et iocoso cum suis MG3 budget exclusiva et ZS parva SUV ludens fuerat, sed HS ab initio cum cockpite astricto, comitia salutis activae et potentiae Europaeae humilem, sarcinam habebat. turbocharged engine.

Cum igitur, distributio dilatata est ad mercatus magis parabilis operiendos, incipiens a Core exemplar basi.

Comprehendit 10.1-inch multimedia touchscreen cum Apple CarPlay et Android Auto connectivity. (HS Core varians exhibitum) (Imago: Tom White)

Core defert praedictum $29,990 pretium tag et venit cum infigo exercitu ferramentorum relativorum. Vexillum instrumentum continet rotae stannum 17-inch, multimedia multimedia touchscreen cum Apple CarPlay et Android Auto connectivity, semi-digitalis instrumenti botrus, halogen headlights cum DRLs DUCTUS, pannus et materia plastica intus, ignitio dis-button et fortasse plus. alterum. graviter, integram sarcinam salutis activae, quam postea operiemus. Core solum eligi potest cum transmissione autocineto-rotae automatariae et 10.1-sextarius turbocharged machinam quattuor cylindrici.

Proximum est medium spatium Vibe, quod intrat ad $30,990. Praesto cum eadem machina et basically eadem speculi, Vibe addit ingressum keyless, rotam gubernantem corium, sellam pellicea trimam, electricaliter auto- plicatum speculi lateris calefacti, centrum aeri-conditum consolatorium et opercularum copia. cancellos.

Medius range Excite optari potest vel ante-rotam cum machina 1.5-sextrinis pro $34,990 vel 2.0-sextarius totius rotae coegi pro $37,990. Excitat 18 inch mixturae rotarum accipit, cum indicibus animatis DUXERIT, lucendi interiores, in sat-nav, pedalorum mixturae, posticam potestatem, et ludibrium modum machinae et tradendae.

Denique exemplar summum HS est essentia. Essentia eligi potest cum vel 1.5L turbocharged ante-rotam coegi pro $38,990, a 2.0-sextarius turbocharged 42,990WD pro $46,990, vel sicut interesting ante rotam obturaculum-in hybrida pro $XNUMX.

17-unc stannum rotae vexillum veniunt. (HS Core varians exhibitum) (Imago: Tom White)

Essentia potestatem aptabilem et calefactam ante sedilia accipit, lumina conlectus ad ianuam aurigae, machinamenta sedis lusoriae, solarium panoramicum et cameram 360 gradum raedam.

Plugin addit 12.3-inch instrumenti digitalis botri tum potenttrain omnino diversam pro systemate hybrida, quod postea etiam videbimus.

Circumscriptio proculdubio bona est, et cum luxurioso vultu etiam in basi Core conjuncta, non difficile est videre cur MG in verticem XNUMX automakers Australiae skyrocketed. Etiam summus terminus PHEV diu vetustum Mitsubishi Outlander PHEV margine honesto perficiendum procurat.

Cum ad rudis numeros pervenerit, MG HS ad bonum initium videtur abesse, praesertim cum tu factor in omni instrumento securitatis et warantia septem annorum.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 7/10

Si satis pretium non erat ut homines in negotiationes traheret, consilium certe esset. Difficile est originale HS vocare, cum aliquibus perspicuis influentiis ab aemulis popularibus sicut Mazda in crate caelata audaci chrome-caelatae et bene coloratis audacibus.

Saltem HS frigidum et curvy est quod multi aemuli eius Iapones et Coreani in angulis acutis et figuras capsulae proximis annis verterunt. Maxime pro MG, ut massa emergens fabrica, est eius consilium clarum et iuvenale. Cocktail venditio potens est cum cassa facies componuntur cum parabilis pecuniae et pretium tags amabilium.

Intus GS initio magni spectat. Res sicut tres-locutoriae lusoriae rotae gubernatricis sunt Europaeae inspiratae, et HS certo constat ad LATRO homines cum suo agmine magnorum, clarorum ductorum et superficierum mollium tactus, quae ab ashboardday ad fores extendunt. Spectat et sentit bonum, etiam refrigerium, ad quosdam aemulos fessos.

Vide nimis, licet, et FRONS evanescere incipiet. Sedens commodo maximus mihi est. Sentit naturam altam, et non solum rotam et instrumenta gubernantis despicis, sed etiam admoneris ad quam angusta sit ventorum. Etiam Speculum speculi columnae et posterioris me impedire ne videam cum sella aurigae ad imum positionem suam posita est.

Ipsa materia sedis gausape et hunky etiam sentit, et, dum mollis est, sustentatione caret ad incessus extensos necessarios.

Screens etiam bona e longinquo spectant, sed cum illis commercium committitur, in aliquas difficultates incurres. Programma de stirpe ordinatum in utraque extensione et specie prorsus est, et post potentiam infirmam processui paulum tardus ad usum facit. Fere XXX secundis potest pro instrumento digitali botri in a PHEV incipere usque postquam tu transibit ignitionem feries, qua re bene valebis de via et de via.

Ergone hoc nimium bonum est verum pro pretio? Aspectus, materia et programmata aliquid desiderandum relinquunt, at si ex machina egrediens plus quam paucos annos natus es, nihil hic vere praestantius est et multis praecipuis requisitis occurrit, modo scit HS non esse. par adveniens consilio vel ergonomics.

Intus GS initio magni spectat. (HS Core varians exhibitum) (Imago: Tom White)

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

HS magnam casulam habet, sed rursus, non sine mendis quae novum fabri in mercatu amet aperiunt.

Ut dictum est, haec antica sedes satis spatiosa est mihi ad 182cm, quamvis difficile erat locum invenire cum ridicule alta sede basi et mire angusta windshield. Sedes materialis et positio mihi dat impressionem quod in curru sedeo, non in illo, et hoc verum permansit a Core basi usque ad faux coriarii Essentiae PHEV.

Attamen spatium repono interius bonum est: magna amphora tenentium et cophinum in ianuis quae facile apta sunt utrem demom nostram maximum 500ml CarsGuide, similiter duplices poculi tenentes in centro consolandi cum dolo amovibilibus, slot aptat omnia sed maximae Suspendisse cursus. parallela et decenti-ampla in centro solacii. In altioribus gradibus caeli condiciones eius est, quae bonum est ad cibos vel potiones diutius refrigerandos.

Mirum quoque est flip-ex lance infra globulis functionis. Spatium repositionis hic non est, sed sunt 12V et USB portus.

Praecipuum venditionis punctum HS novissimum invenio. (HS Core varians exhibitum) (Imago: Tom White)

Nullae tangendi moderamina pro functionibus climatis sunt, solum globulum quod ad respondentem velum in multimedia sarcina ducit. Tales lineamenta moderantes per tactum velum numquam facile est, praesertim cum post rotam es, et hoc peius fit per programmatum tardum et tardum.

Praecipuum venditionis punctum HS novissimum invenio. Numerus cubiculorum in oblationibus egregius est. Multas leucas cubiculi pedibus et genibus habeo post sedem meam, et 182cm alta sum, est copia capitis pro optione, etiam cum sunroof panoramico inaugurato.

Repono optiones vectores posteriores includunt magnam lagenam possessor in ostio et in armilla gutta-tenus cum duobus vasis sedibus magnis sed vadis. Superiores gradus etiam repositorium hic gutta-down ubi condi possunt items.

Plures currus ingressum graduum non habent exitus vel spiramenta tergo aptabilia in dorso centri consolandi, sed tempore ad summum finem essentiae perveneris, duos USB exitus et duo spiramenta aptabilia habes.

Etiam porta upholstery gausapo pergit et subsellia leviter cubare possunt, postremum maiae sedes optimas sedes in domo facit.

Facultas tabernus est 451 liters (VDA) cuiuscumque variantis, etiam top-of-range obturaculum in hybrida. Fert fere media parte. Ad referendum, sarcinas CarsGuide integras nostras devorare potuit, sed solum sine operculo pop- sursum, nullumque extra spatium reliquit.

Versiones gasolineae parce partem habent sub pavimento ad spatium conservandum, sed propter praesentiam magnae lithii sarcinae altilium, PHEV ornamentum reparationis facit. Etiam unum ex paucis vehiculis cum sub pavimento incisis specialiter ad murum inclusum funem incurrentes.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 7/10

MG HS cum tribus optionibus transmissionibus ex quattuor praesto est. Bases duae carros, Core et Vibe, solum eligi possunt cum quodam 1.5kW/119Nm 250-sextario quattuor-cylindrico turbo petroli, qui ante rotas agit per transmissionem autocineticam septem-celeritates.

Prema Excita et Essentia etiam in hac configuratione vel in omni rota coegi cum 2.0kW/168Nm 360-sextarius turbochargedorum machinarum petrolicarum praesto sunt. Haec coniunctio adhuc in automati duplicata defessa habet, sed cum sex tantum velocitatibus.

Core potestas est per 1.5kW/119Nm 250-seminarum turbochargedorum quattuor cylindrici machinae petrolei iunctas ad celeritatem duplicatam transmissionis latae septem capiendae. (HS Core varians exhibitum) (Imago: Tom White)

Interim halo variantia HS linea est Essentia obturaculum in hybrida. Haec raeda magis parabilis 1.5-sextarius turbo coniungit cum motore electrico 90kW/230Nm relative potens, etiam in axe anteriori. Simul pellunt rotas anteriores per 10-celeritate traditam cursorium electronicorum.

Motor electricus potens est ab 16.6 kWh Li-Ion altilium qui accusari potest ad maximum output of 7.2 kW per EU type 2 AC portum in cap e regione escae piscinae locatum.

Potentia figurarum quae hic offerunt satis bonae sunt trans tabulam, et technicae artis status et emissiones humiles ordinantur. Dual-laepta transmissiones latae sententiae mirum in modum sunt, sed magis in illo in sectione pulsis huius recensionis.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 8/10

Pro midsize SUV, HS infigo officialis/compositae numerorum consumptio cibus habet.

Turbocharged 1.5-sextarius ante-rota-coegi variantes altiorem figuram officialem habent 7.3L/100km, cum Core basi comparatus per hebdomadam 9.5L/100km proieci. Leviter differt a figuris officialibus, sed grave est in rerum natura SUV huius magnitudinis cibum consummationem habere infra 10.0 l/100 km.

Pro midsize SUV, HS infigo officialis/compositae numerorum consumptio cibus habet. (HS Core varians exhibitum) (Imago: Tom White)

2.0-sextarius omnes carri rotae agitantes paulum a charactere deficiunt, refragante actu 13.6 l/100 km apud Richard Berry in testi septimanali contra officialem 9.5 l/100 km.

Denique obturaculum in hybrid absurde humilis cibus consummationis aestimationem habet propter magnam suam altilium et potentem electricum motorem, sed dominus supponit eam sub condicionibus idealibus tantum expellet. Adhuc impressus eram ut invenirem hebdomadem meam probationem in PHEV 3.7L/100km redisse, praesertim cum potui ut pilam omnino exhaurire saltem per diem et dimidium incessus.

Omnia HS machinis quaerunt usum 95 octanarum medii gradus gasolini non deducti.

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 8/10

Gravis est quod MG curo ut totam salutem activam in HS singulis, praesertim in nucleo basin, componas.

Active lineamenta instrumenti MG gubernatoris notati includunt subitis fractis latis velocitate fractis (detegit pedestres et Eques in velocitatibus usque ad 64 km/h, vehiculis velocitatibus usque ad 150 km/h), lane observatio assistendi cum profectione lanea monitione caeca. macula magna cum tergo crucis commercii erecti, radios altum automatice trabes, signum negotiationis agnitio et lecythus adaptive imperium cum negotiatione impedita adiuvaret.

Utique, quidam automakers extraordinariis notis addere possunt quasi monitum agitator et AEB educant, sed totam sarcinam habentes etiam in gradu ingressu variantium, nihilominus impressivum est. Cum deductio huius vehiculi, programmatio programmatis etiam valde meliores lane observavit et deinceps collisionem sensitivitatem admonitionis (nunc minus extremae sunt).

Sex airbags sunt vexillum in singulis HS una cum iaculis expectatis, stabilitatis imperium et tractus imperium. HS quinque-stella maximam ANCAP salutem aestimationem ab 2019 signis accepit, in omnibus categoriis turpis honesta lucratus, quamquam PHEV varians satis differt hoc tempore circumspicere.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 7/10

MG folium e libro Kia capiens, offerendo infigo septem annos, illimitata passibus warantia in singulis HS variantibus praeter PHEV.

Instead, PHEV vexillum warantum quinquennium illimitatum passuum tegitur, ac octo annos separatum, 160,000 km warantum lithium pugnae. Causa notae huius rei est quod fabula hybrida est "diversi negotii" comparatus ad eius range petrol.

In scribendo tempore, servitium dotis limitatum nondum fixum est, sed notam nobis promittit in via schedula esse. Mirari volumus si carus fuit, sed scias notas sicut Kia in praeteritum servitium pluris usi sunt ad longiora quam mediocris warantia operiendum.

Quid est simile agere? 6/10

Hs causat mixta post rotam. Pro fabrica nuper ut MG recalcitravit, audax est habere machinam urbanam, humilem potentem, emissiones turbocharge- tarum iunctas cum duplice manu latae transmissionis. Multum potest errare cum hac compositione.

Dixi in emissione huius currus transmissionem satis conventionalem fuisse. Is nolebat, saepe calces iniuriae questus est, et incessus plane modo omnibus modis iniucundus erat. Notam nobis narravit imperium potestatis insigniter renovationis programmatis accepisse, quae cum introductione aliorum HS variantium incidit et, ut pulchra esset, factae quidem mutationes factae sunt.

Septem velocitas dualis defessa nunc multo magis docilis est, anni mobilius praevidere, et cum in angulos decisiones facere vocatus est, nunc levius currit quam uti ad titubare et anni omittere.

Sed adhuc resolutae quaestiones manent. Invitus potest incipere a statio mortua (communis notae dualis lacessit) et videtur imprimis odisse ardua scandit. Etiam in mea gestatione, inter primum et secundum calces cum manifesta iactura potentiae suffocaret, si iudicium iniuriam fecit.

Hs causat mixta post rotam. (HS Core varians exhibitum) (Imago: Tom White)

Equites HS in luctibus versantur, quae respiratio est aeris recentis e multis sportis mediae SUVs. Is bumps, potholes, et civitatem egregie labefecit, et strepitus e machinis sinu eliquandi abundantiam lepidam et quietam Cameram custodit. Sed facile est de aemulis Iaponicis et Coreanis pro concesso tractationem accipere.

Quod HS imperito in angulis sentit, cum alto gravitatis centro et vehi quod maxime pronum est ad corpus volvi. Experientia inversa est si suburbium tuum, exempli gratia, gyrorum plenum est et vix angularem fiduciam incitat. Etiam parvae calibratae tweaks sicut eculeo gubernaculo lento et pedali quae sensu carent locis ostendunt ubi haec raeda emendari potuit.

Paululum temporis habui post rotam 2.0-sextarius turbocharged omnium rotarum variantium. Certo legere Ricardi Berry recognitionem variantium ut cogitationes suas caperet, sed haec machina plura eiusdem constitutionis habuit, sed leviter melius equitare et tractando gratias emendare tractu et plus ponderis habere.

Maxime interesting variantes HS PHEV est. Haec raeda longe optima est agitare cum torque electrico electrico tereti, potente et instante. Etiam cum machina in hac raeda inhaeret, multo levius currit ut nuntiationem duplicem lacessit automatariae transmissionis cum 10-celeritate convertentis torques qui anniculos expedite remittit.

Optime tamen depellendum est vehiculum electricum purum ubi HS PHEV lucet. Non solum in electricitate solum currere potest (exempli gratia, machina non incipiet vel velocitatibus usque ad 80 km/h), sed pulsis agendis et tractandis etiam ob pondus gravidarum emendantur.

Dum adhuc locus emendationis in HS lineup notabilis est, suus notam infigo quam longe brevi tempore venit cum haec midsize SUV in Australiam pervenit.

Factum esse PHEV longe optimum esse currus ad notam futuram bene pellere.

iudicium

The HS midsize SUV competitor curiosus est, Australiae mercatum intrantem non solum ut propositio emptores budget-conscii, qui iam praestare vel nolle exspectare Toyota RAV4 potest, sed etiam sicut inopinabile obturaculum in tech ductore . in hybrid.

Circumspicit summa SCARIFATIO salutem et observantiam cum pulchritudine aspectus valde venustas pretium. Cur HS cum clientibus percussus sit, facile est videre. Modo scias illud non sine mediis cum tractandis, ergonomicis adveniens, et multum in locis minus manifestis ubi facile est claritatem competitorum pro concesso accipere.

Ridiculum, imus cum summo exemplaris lineae PHEV sicut maxime competitive cum certamine ac summas pereuntis in nostris scamnis habet, sed etiam negari potest ingressum gradus Core et Vibe praestantes esse pecuniae valorem. lacessendo ambitus. forum.