Mahindra Pik-Up 2007 Review: Road Test
Genus lusus est ut homo numeros puros statim dimitteret, sed Michael Tynan factus est periculosioris supellectilis. "Gaudeo moderatorem nostrum oeconomum non hic audire, sed credo nos circumsedisse circa $5 decies centena millia", Tynan, caput familiae-currendorum Tynan Motorum et TMI Pacifici, dixit hac septimana in India Vestibulum Lorem . Mahindra Pick-Up.
Thebes est quod TMI persuadere potest satis emptores solidum ex subcontinente in landscape Australiae bene convenire. Exsolvere vestigium est in Australian novo autocineto valde competitive et locum in industria populari.
Nam vel dui vel dui.
“Non spontaneus est,” inquit Tynan. "Locuta est", probata, pulsus et iocatus est per duos annos.
“Rob [Low, CEO of the Tynan Group] erat in itinere privato ad Keniam et rogavi eum ut desisteret a Mahindra et inspice machinas.
"Invocavit et dixit mihi quod melius esset illuc ire, cum omnia essent satis bona et oportunum habeamus ... et inde exirent omnia."
Progressio consummata est - et prima probatio num lusum redderet - erat immissio hac septimana quattuor derivationum Pik-Up, cum singulo et duplicato cabulorum tam 2x4 et 4x4. Exemplaria Cab et gb cum optione quavis tergo configuratione exspectantur ut intra paucos menses praesto sint.
Cum tribus annis, 100,000 km warantia et 12 mensibus viarum subsidiorum - ab $23,990 pro una cabi 4x2 ad $29,990 pro duplici cabi 4x4 - pretium pik Up certum est oculatum apprehensum.
Sed noli vile dicere.
“Scimus quid petebamus…in curru iucundo noluimus et noluimus esse vilissimum”, Tynan dicit.
"Est genus loci quod ire non vis", sed utilissimum et certissimum esse voluimus.
Aliquando in Australia habuimus aliquet RAPINA cum agricolis et aliis vicanis.
“Sicut modo dixi eis ut currus capere et facere quod cum illis facere solent - basically abeunt et frangunt eos - post 12,000 km reversi sunt cum paucis cane et praeiudicatis vestigiis, sed nihil aliud. Difficultas est nihil et nihil excidit.
Haec est haec durabilitas, utes apparentes acceptio ab iis qui maxime utuntur, et auctoris pretium quod TMI spes superare potest calamitatem Mahindrae ante mercatum Australiae in visitatione. Huius dimissionis Mahindra Praeses Automotiva Sector Dr. Pavan Goenka confitetur: “Errasti.
“Leo erravit et de foro non bene informati sumus.
"Hoc tempus est omnino diversum. Duis congue nostrum fecimus et, una cum sociis nostris TMI, diligenter consideratis mercatum ingredimur. Probe notum est nos, cum res nostras extra Indiam vendere, opinionem de qualitate habere posse.
“Hoc in animo habemus - et pleraeque aliae Indorum societates - qualitatem nostri operis, tam in consilio quam in fabricando posuerunt.
Dr. Goenka dicit, dum Pik-Up pro uno ton Australiae aestimatur, autocinetum ton Indicum actu aestimari. "Gravantur usque dum suspensio fere terram tangit, duo saltem talenta," inquit. Pik-Up multas partes cum Indiae populari SUV, Scorpionis communicat. Communitas solum in B-columna terminatur, cum nonnullis mutationibus ad corpus undergradum ad lance onerariam accommodandam et suspensionis folium ortae utendi.
Potentia planta est 2.5-liter CommonRail turbodiesel cum modica [inscriptio munita] et angusta amplitudinis maximae torques 247 Nm inter 1800-2200 rpm.
Machina domestice 2.6-sextarius unitatis est, sed plaga correpta est ut infra 2.5 liters mercatus exportationis, praesertim Europa, custodiret.
Coegi via clunky velocitas manualis transmissionis quinque - DSI designata sex velocitate latae sententiae primo anno proximo praesto erit.
Standard trans lineam sunt potentiae gubernandi, lapsus differentialium limitatum, gradus lateris ferrei, lumina nebulae et, in 4x4 variantes, auto- densis axibus et 4x4 electrici mutationis activationis causa in Borg-Warner duo velocitatis causa translationis.
Habet calces proportio 1:1 ad alta revs et 1:2.48 ad humilem revs cum terra satis alvi, ut fiat utilis SUV.
Mutatio electrica mutationum plumarum in musca ab 2WD ad 4WD, sed sistendum requirit ut ad depressionem emissi et retro, et deinde ad 2WD reducat, inclusa retexendi metrum vel duos axibus divellere. Mahindra Pik-Up non est pulchritudinem spectaculorum captaturus. Eius species optime describi potest ad munus industriae, licet parum datae.
Catus altae designationis capsulae copiam capitis anterioris et posterioris significat, cab angusta cum minimo cubiculi umero. Trima interior fabricae inoffensae sunt, mediae materias plasticae et fibra carbonis impressae in centro consolandi.
Communes notae includunt condiciones aeris, fenestras potentias, remotas centrales densis, Kenwood AM/FM/CD/MP3 systema audio cum USB et SD card portus, terrorem immobilizer, rotam gubernans benificium, scabellum auriga, sedes ante/ postica. fenestra defogger et frontem/tergo 12-volt totidem.
Quid defuit, saltem usque ad Septembrem, airbags et ratio ABS pro dumeta disc/tympani sunt. Sedes autem durae et nimis planae sunt, sed non incommodae.
Sonus, vibratio et asperitas gradus mire sunt boni, et qualitatem construendi ex duobus saltem carris quas egimus commentarium meretur. Ignem fractum calles, praeceps inclinat, et saxeae sectiones saxeae unum strepitum aut stridorem non fecerunt ex exposito plaustro.
Melior machina fugit quam rudis numeri opinantur. Stricta torquatus divulgatio requirit aliquam intentionem si inter sursum et deorsum anni transferre non vis, sed sectiones captiosas sine nimis negotio tractavit.
Iugulus actus non est praecisus, sed commodum est revs in locis asperis humilis. TMI sperat 600 pickups vendere hoc anno in 15 Nova South Wales exitus scruta antequam eos per patriam vendat.
