Review Lotus Exige S 2014
Nunc electionem habes inter hardtop (coupe) seu softtop (roadster) versiones Lotus Exige S cum introductione exemplaris ignobilium hac septimana. Eaedem sunt, pretium at $126,990.
Sorbere, frustum brassicae bonum est, sed cum inspiceres quid in sexu duos seater cum supercar effectus obtines, pactus est.
Design
Viator paulo diversus est a coupe in occasu dynamico, cum suspensio modice molliore et sentiunt viae magis ordinatae, ac 10kg leviores (1166kg). Hic est longe clamor a prioribus oblationibus e ludis autocinetis Britannicis, quarum aliquae circa 800kg pensitatae sunt.
Instrumentum "medii" magis ad currus postremum est et ad rotas postremas per arctam rationem transmissionis manualis sex velocitatis coniungitur.
Powertrain
Sed Exige S Roaster supplet in machina sinus. Perierat silvestris Toyota 1.8-sextarius oneratus quattuor cylindrici machinam a priore Exige S exempla, quae substituta est potens 3.5-liter V6 Toyota.
Lotus omnino reparat machinam (Aurion) in conjunctione cum crepitu setup, addito machinam suam computatoriam et alias lineamenta utilia ut id efficias quod requirunt. Et hoc lectores dicitur stare et loqui.
Cras
Quomodo te accipit? 0-secunda 100-km/h arguably melior quam ruerat, praecisionem gubernans, iaculis gradatim AP iaculis, ultra tenaci Pirelli fatigat, et aluminium cistae sectionis extructae gb nullo flexo. Currus ultimus suus est ad incitandos enthusiastas alacres, et sensus humidus cito marcescit cum similibus carris comparati, quarum aliquae plus decem milia constant. Lotus comparati, non sunt amabiles.
Versiones sensationales sunt, et haec res adhaeret via ut magnes. Machinam vim output of 257 kW/400 evolvit et statim post oscitans vehementissime accelerat, sine notabili potestate cohortis et potentiae exsurgat. Hoc "omnia it" comitantur grata comitante exhausta tinnula e centrali insidentes geminae tailpipes.
Biased Options
Nonnulla systemata electronica potestate adhibita sunt, inclusa forma vectoringorum torquerum ad tres (vel additos) quattuor modos coegi, quos Touring, Sport et Off. Paulo plus redde et tu Race Modum cum Duc Imperium, Race Occasus et Suspensionis Mods. Bene convenit ad motorum graduum curriculi et clavae gradus... et magis.
Corpus operis genus est resinae clasrae technicae in sectione capsulae gb quae vexillum in Lotus factus est.
components
Quales patented partes altae omnem partem currus ornant — fontes Eibach, Bilstein dampers, AP dumos, Harrop supercharger, mixturae rotae fictae — sed interior spectat satis plana. Eadem fere est quae Lotus antea exemplaria, sed cum delicatiore ashboardday et aliis minoribus mutationibus et additionibus.
Camera compacta est et duos viatores sibi prope inter se collocare sinit.
The "top mollis" constat ex uno fere metro quadrato fabricae vinyl quam manu volvis.
rerum practicarum
In usu viatores 10.1 l/100 km ex piscina consumit. Aerodynamica aestimantur in mirificis Cd42. Habet 41" frontem et 17" coronas postremas.
Truncus "parvus" est, et ludi sedes rationabiliter accommodatae sunt. Alta rectoribus apta facile. Quattuor fasciculi optionis praesto sunt sartori tuo Exige S Roadster ut tibi placeat.
Attonitus Ferrari-similis effectus, rudis et experientiae incessus excitans, vultus impressivus fractionis pretii. Haec est laus philosophiae Loti conditoris Colin Chapman.
