MMXVII Infiniti Q60 Red Sport Review: Volutpat Test

Infiniti sunt aliquantulum sicut politici. Non omnes eos delectant, multi non satis certi sunt quid sibi velint, et quamvis scias esse, eos saepissime in carne non vides.

Prima unda Infinitis (bene, non tam "fluctus" quam effutitio) etiam ludibrium inhumani argumenti erat propter vultus pulsus, Americanizatus, praesertim Bullwinkle-qualis QX SUV. Sed hoc Q60, praesertim in suo vertice Sport Trimi Rubrum (supra GT et Sport Premium specs), spectat sicut currus vere delicatus. Sed tunc esse debet, quia certat cum aliquibus competitoribus pulcherrimis praemiis in Audi S5, BMW 440i, Lexus RC350 et Mercedes-Benz C43.

Lusum rubrum $88,900 constat, quod est $620 plus quam RC350, sed $18 plus quam Lusus Premium. Etiam signanter vilius est quam $105,800 Audi S5 Coupe et $99,900 BMWi, figura quae magis appellata spectat cum Infiniti's signorum notas inspicias. Pretio pecuniae satis multa est utilitas infiniti, quod notatio pretii ac hereditas non est, vel certe non extra Civitatem US (foro pro quo Nissan suam notam Lexus-similem premium invenit).

Solum styli exterioris pluma quod Rubrum Sport a Sport Premium separat, geminae tailpipes cum matte finiuntur. Feliciter, nomen et sporty styli infestum nihil aliud est quam cutis superficialis, sicut haec Q60 potest nova 3.0-sextarius gemellis turbocharge- lis V6 paribus cum septem velocitate transmissionis automatismi agitantibus rotis posterioribus.

Cum Veneris nocte domum venero, miror si Q60 agit ac spectat?

Saturni quadridui nave

Est decorum, attentio-grabbing ("quid est infernum?") currus cum appellatione eximia, ut patet ex numero hominum collium crepantis ad vide sicut per me egimus. Similiter me inveni in curru omni occasione furtim peek.

Frons habet cratem angularem cum minoribus, nitidioribus involucris quae oculum in speculis carrorum ante te capiunt. In 19 x 9.0 inch chroma stannum obscurum rotae cum 245/40 R19 94W coronae planae currunt aliae pluma designationis eminentiae sunt. Certe infiniti in turba non perdes.

Finis frontem advertit.

Interestingly, in emissione autocinetorum pagina 22-pagina, verbum "practicum" non semel occurrit. Nec debet in hac recensione.

Meminerimus me hoc autocineto uti ut privatum familiae weekend. Consilium Q60 firmiter agitatoris feruntur, et dum quattuor sedes habet, subsellia vectoria tantum symbola sunt.

Sedes anteriores sunt maxime commodae ac subsidium in omnibus locis rectis praebent. Sedes postremae, cum duobus poculis tenentium in centro armipotentis, fovere sunt, sed homini supra 5 pedes altae non iucundae sunt. Ad legroom honestum providendum, aurigae sedes meae propius rotae gubernaculo quam consueto genibus alte ponenda erat.

Questus haedos in sede aversa et extra, tamen mirae inconsutilem erat cum vecte plica et electronica sede electronica adaptatio in summitate uniuscuiusque throni anterioris ad facilem accessum sita.

Tabernus spatium in 341 liters proscripsit, et dum minor quam competitores (350 litres, RC423), sarcinas nostras aptaverunt, parvis saccis pernoctare constans pro volutpat, sed non amplius.

Modo nos expedimus sarcinas nostras aptare in truncum 341 sextarium.

Retro in cockpit, spatium repono sub capsula media sub armistro limitatur et in foramine abscondito ante shifter, necnon cistella globus mediocri exiguo. Duo poculi tenentes in centro consolatorii opportunitatem repono pro telephono mobili, oculario et clavibus praebent. Donec bibendum aliquam velit.

Interior stylus decentem primam impressionem cum suave corio-involutis sedibus et ostiis levamentum facit, et magnus aspectus 13-oratoris Bose systematis soni circundat (similiter audienti). Cabi facit bonum opus redigendi machinam et strepitum viarum ad hum fere inaudibilem.

Sed adhuc inspectio duorum consiliorum ambiguarum electionum manifestat. Nota peculiaris est usus fibrarum carbonii styli plastici argentei et stringere anulorum plasticorum vilis circa celerometrum et tachometrum. Dual touchscreens, quarum altera paulo maiora sunt, altera tactus facile impares propter currus luxuriae lusus.

Dedicatum satellitem navigationis touchscreen supra medium tegumentum positum est.

Q60 benedictus est cum ampla notarum linearum indice, incluso autocineto ductus praefectis et DRLs, vis moonroof, duo tactus screens (8.0-inch et 7.0-inch ostensio), sat-nav, et camera circumiecta. 

Est etiam sine tactu reseratio, rotae gubernatricis electricae aptabilis, climatis dual-zonae imperium, potestas exactoris calefacti et vectoris sedes, aluminium pedalis, et rota gubernatricis coriacea involuta.

Solis ludis

In charta, machinae Q60 Sportulae 298kW/475Nm virtutis output e suo 3.0-sextario geminorum turbo V6 machinam plumbi notabilem dat super machinam 350kW/233Nm V378 RC6 et promittit aliquod grave ludicrum. Lusus Plus e sex modis pulsis electus est et maxime appellationi operam dat in agendis et tractandis. Consecutus in hac raeda serio addictive et dolens facilis est.

Q60 instruitur cum 3.0-litteris geminis turbocharge- lis V6 machinae quae 298 kW/475 Nm potentiae explicat.

Sed, quamquam acrem accelerans, sensi aliquid deceptum. Pro omnibus artificiis suis calliditatis, Rubrum Sport non vere incitare vel elicere illum fatuum smirk quam exspectabam.

Sentiebam puram voluptatem impellentem cessisse ad luxuriosiorem rationem, praesertim systema exhauriendi. Agens in Sport Plus modus cum fenestra descendens minus auditum dedit quam satisfacientem. Latratus et excitans C43 non est.

Mea Q60 Sport Red Lusum cum (libitum) directum gubernatio adaptiva (DAS) utens electronica potestate technicae artis. Visum simulatum destinatur ut statim actionibus et operibus respondeat in Sport Plus modi, quo moderatio aucta sentitur et responsio magis notabilis est. Nihilominus nexu et sensu mechanici occasum caret ad unitates EPS Germanorum perficiendas et ad aliquam questus usus sumit. 

Lusum rubrum Q60 adhuc aestimationem ruinae ANCAP accipiebat, sed Q50 quinque stellas altissimas accepit. Venit cum egregio gradu apparatu salutis provectae incluso AEB, Blind Macula Admonitio et Lane Departure Assistentes gubernaculo. Duae ISOFIX stationes in tergo sunt et duo puncta in funem summo affixa sunt.

Sedes posteriora liberis est commoda, sed non adultis.

Post eiectum circiter 300 km in duobus diebus in via aperta, urbe et urbe, computatorium in tabula autocinetorum mediocris consumptio 11.4 l/100 km ostendit. Paulo altius quam Infiniti petita 8.9 l/100 km (incessus coniuncta). 

Haec raeda pulchre sculpta habet profile quae quiritatus ludicras effectus habet, clara cupiditate innovandi et oculorum captandi. Dum acceleratio levis est et sine fine excitatur, altiore experientiae incessus non elicit responsionem excitantem. Ludi currus Germanici non est. E contra, equitatio minus flexibilis quam difficilem luxuriam appellare facit, sic Lexus non est.

Si sporty effectus non te durius ferire te potest, quaestio Q60 proprium et oculi papaver adiuvare possunt. Hoc pretio punctum, summo summo extremorum duorum ianuarum nexus congruit, sed non omnes.

Estne S5 ius pro domo tua? Si non erat, curares? Dic quid sentias in commentaria infra.