Review Haval H6 2018

Si Haval H6 non audisti, probabiliter non solus es. Profecto, si nescis Haval aliquid speciale fuisse, fortasse in pluribus usquam es. 

Sinensis fabrica et eius midsize H6 SUV librantur ut cum magnis histrionibus certant. H6 certant de maxima parte mercati SUV, cum vehiculis sicut Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Nissan X-Trail et ceterae oblationes familiae gravissimae.

Cum duobus available stringere gradus et infestantibus pretium in utroque Premium et viscus-level Lux hic probata, Haval H6 videtur habere aliquid quod seorsum in Australian foro ponit, offerens clientes qui multum carros volunt pro pecunia sua jocus est. ad primaria genera lusorum Coreanica et Iaponica amet.

Sed cum acriter certatum, semper pretia tensis, et semper expandens apparatum tabularum turpium SUV exemplorum, verene locus est huius exemplar Sinensium? Videamus…

Haval H6 2018: Premium
Salus Rating
genus engine est scriptor	2.0 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	9.8l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$16,000

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10

Usque recens, Haval H6 definite obtulit vere bonum valorem pro pecunia. In Lorem, base pretium erat $31,990 pro ingressu in Maximo versionis et $34,990 pro versione Lux. Sed quia tunc, multa nova exempla in midsize SUV segmenti extiterunt, et quaedam nomina magna inaequales gradus addiderunt et pretia inciderunt ad venditiones et venditiones pertinentes manendi.

Lux habet rotae XIX pollicis mixturae et xenon cephalaeae comparatae cum base autocineto Premium.

Premium venit cum 17 inch mixturae rotae, lumina nebulae, automatariae praefecti et deletores, lumina laser, calefacta specula latus auto- plicatum, vitrum tinctum, cancellum tectum, lecythus imperium, ambiens accendens, immaculata ferro portae sillas, potestas gubernandi. commodata sella agitatoris, pannum sedile stringere, zona climatis imperium dual-zona, ingressum keyless ac dis-button initium, et 8.0-inch touchscreen multimedia unitatis cum telephono Bluetooth, audio stream, et USB input. 

Lux addit solarium panoramicum, subsellia calefacta ante et posticum, potentia vectoris aptabilis sedis, faux coriarii, ratio auditionis eius cum subwoofer et in luces ductae - auto-aequationis xenon unitates - plus 19-inch rotarum.

Colores septem sunt ex eligendis, quorum sex sunt metallici, qui constant $495. Possunt emptores etiam eligere inter interiora diversa colorata; Premium optio inter nigrum vel griseo/nigrum et Lux habet nigrum, griseum/nigrum vel fuscum/nigrum ut hic videre potes.

Faux-corium stringere in Lux accipies, sed nav-sis in utraque specie non est signum.

Et ibi agitur de habenda. H6 Premium nunc praesto est pro $29,990 cum libera navigatione satellite (plerumque $990 plus) ac donum card $500. Lux erit in $33,990 XNUMX.

H6 navigationem satellitem non habet ut vexillum in quavis speciei specie, et Apple CarPlay/Android Auto phone speculum technicae artis omnino praesto non est. 

Involucrum securitatis honestum est, nisi in genere optimum, cum camera praepostera, raedam sensoriis ante et posticam, sex airbags, dualem ISOFIX puer sedem affixum punctis (et tria capita nervorum hami), et macula caeca vigilantia in utraque optione inclusa. .

Estne aliquid interesting de suo consilio? 8/10

Non multum placet in aliis exemplaribus in Haval lineup, quod bonum est. H2, H8 et H9 margines hesternae rotundas habent, dum H6 acutius, smarter et urbanius. Opinor, magis placet Europae quam Sinenses.

H6 acutior et peritior consilio quam Haval stabula commilitonibus suis.

Proportiones Haval H6 admodum attractivae sunt - notam contumaciter vocat H6 Coupe in foro domestico. Lineas habet in locis rectis, svelte silhouette et audacem extremum finem, ut omnes cohaereant ad illum quendam aspectum in via. Magis elegantior quam nonnullis popularibus, hoc certe est. Et exemplar Lux instructum est cum 19 pollicis rotis, quae certe hac in re adiuvant.

Interior autem est tam mirabilis non obstante speciosa exterior. Multum faux lignorum ac materiarum durarum habet ac ergonomic intelligentiam optimarum SUVs in suo genere non habet. Prona roofline etiam visibilis agmen efficit difficilem ob columnam in tergo windshield et spissum D-columnas. 

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

Haval H6 nulla signa nova pro spatii et consolationis Camerae non ponit, sed in eius segmento dux non est - aliquot vetustiores carri sunt ex notis notis notae quae hoc mantellum capiunt.

Super addito spatio decens est spatium repositionis - quattuor loculos portae satis magnas pro utribus aquaticis, par poculi tenentes inter subsellia anteriora et duo in dorso in armilla plica, necnon truncus honestus. Plus, si haedi, vel scooters si in eo es, in tergo spatiantem facile aptare potes, et aperta aperitio, licet parum alta, cum gravia supellex es. compacta parce fatigant sub area trunci, exitus 12-voltarum in trunco, et par reticulae cistae. Sedilia posteriora fere ad aream complicant in ratione 60:40. 

Stroller in tergo facile quadrat.

Scapulum commoda est, pulvinus sede longa praebens bonum sub coxae auxilio, et cubiculi copia - etiam in adultis procerioribus, copia legroom et caput honestum est. Quia autocinetum ante rota coegi est, magnum cuniculum transmissionis in spatio contignationis secans non habet, latus-labefactum satis facile facit. Tergo subsellia quoque recumbunt.

In sede postica locus est copia capitis et cruris.

Ante frontem, felis at arcu non est logica sicut alia SUVs. Exempli gratia, rota magna volubilis inter subsellia et multae globuli descendens sunt extra conspectum tuum. 

In notitia digitalis velum inter alternis horologiis in fronte aurigae clarum est et satis pauca habet ad videndum, sed graviter - et moleste - digitalis speedometer deest. Celeritatem in lecytho positam ostendet tibi potestatem, non tamen ipsam celeritatem.  

& cymbala. Oh cymbala et canes, bings et bons. Non egeo lecythus imperium omni tempore custodiendi celeritatem meam mutare per 1 km/h... Sed saltem sex sunt colores illuminationum eligendi, per bullam satis innocuam inter thronos (colores sunt: rubra, caerulea, flava, viridis, reniformi purpurascens et aurantiaca). 

Si technologiae technologiae commodiores essent ac paulo specialius materia plastica, interior H6 multo mitior esset. Facultas non est mala. 

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 7/10

Sola machina in promptu in Haval H6 range est 2.0-sextarius turbocharged quattuor-cylindrici, petrol engine cum 145kW et 315Nm e torque. Numeri illi boni sunt pro suo auctori statuto - non tam validus quam Subaru Forester XT (177kW/350Nm), sed plus quam, inquiunt, a Mazda CX-5 2.5-sextarius (140kW/251Nm).

2.0-sextarius turbocharge-lorum quattuor cylindrici machinam liberat 145 kW/315 Nm.

Getrag dual-lacessit transmissionem automatice habet, sed multis competitoribus dissimilis, H6 solum cum rota ante-coegi venit.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 5/10

Haval petit sumptionem escae 9.8 l/100 km, quae ad segmentum altum est - re vera de 20 centesimis plus est quam quid est in stickers plurimorum competitorum. 

In probatis nostris etiam plura vidimus - 11.1 l / 100 km coniuncta cum urbana, via et commutandi. Turbocharged tormenta in quibusdam exemplaribus certantibus melius aequilibrium perficiendi et oeconomiae percutiunt quam Haval adhuc offerat.

Quid est simile agere? 4/10

Non bonum… 

Hanc recensionem in hoc uno tantum relinquere potui. Sed hic excusatio est.

Machina honestum est, cum bona copia soni cum accendis, praesertim ludorum modorum, quod maxime facit facultatem machinae turbo. 

Sed recta trudunt interdum offensione, levi transmissione cunctatione mixta leni turbo pigri, quod frustratur interdum pellere. Frigidus initium non est amicus eius, vel - interdum ut videtur in traductione mali, talis est chugging factor. Declaratio sententiae simpliciter non est quid debet esse.

Pessimum non est, etsi gubernationem etiam inveni difficillimum esse. Aliquando, vis electrica gubernandi systema pro nulla fere ratione apparente tabernus sursum, ambages et intersectiones aliquantulum coniecturae venationis faciens. In recta, sensu etiam sensu caret, sed facile satis est ut in vico suo contineat. Cum navigantibus vicis et similibus, tardum eculeum gubernans multum laboris manualis facit, saltem velocitates nimis humiles, gubernatio satis levis est. 

Difficile est in loco commoda incessus in adultis circiter sex metra longus vel: adaequatio exactoris satis non est.

Rota prima pellunt fundamentalia certamina ut torques machinae interdum utantur, cum notabili lapsu et crepitu in conditionibus humidis, et torques quidam in suffocatione laborantes intendunt. 

Dumeta progressivo pedali peregrinatione exspectandum venimus a moderna familia SUV, cum superficies lignea in summo pedali, nec restringunt quantum sperare licet.

Rotae inch 19 et suspensio turbatio facta in multis adiunctis intractabilis equitare efficit - in via suspensio parum currentis potest, et in urbe non tam commoda quam fieri potest. Non inguit vel incommoditas, sed nec pullum vel bene ornatum est.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

5 years/100,000 km


warantizatio

ANCA salutem rating

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 6/10

The Haval H6 fragor temptatus non est, sed societas sperat cum minore H2 aequare potest, quae quinque stellae in 2017 test.

Secundum lineamenta securitatis, essentialia ibi sunt, ut sex airbags, camera posticialis, sensoriis raeda, et stabilitas electronic imperium cum fregit adiuvant. Interdiu currit luminaria vexillum, ut caeca macula vigilantia.

Etiam Collis Satus Assisi, Collis Descensus Imperium, Tyrus Pressura Monitoring, et Sedes Cingulum Monitum - nostri test currus mane aedificati sedem tergo monitam luminum habuerunt (sitae in fundo speculi posterioris auto- obscurationis visui). ) assidue fervens, quod noctu molestissimum erat. Videtur hoc certum esse partem mutationum currentium.

Haval dicit novam technicam salutem in via esse, cum renovatio debita in tertia parte 2018 collisionem admonitionis ac subitis fractis latis addere debet. Donec tempus est paulo post segmentum.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 6/10

Haval mercatum cum quinquennio 100,000 chiliometrorum intravit, quae definitionem classium non mutavit et emptores suos eadem viae subsidii coverage sustinet.

Primum officium tuum in sex mensibus/5000 km debebitur atque inde in stato intervallo omnis 12 mensium/10,000 km est. Notam conservationis pretium menu est 114 mensium / 95,000 km, et mediocris sumptus societatis conservandae per totum tempus $ 526.50 est, quod carum est. Hoc dico, plus sumptus esse Volkswagen Tiguan (in mediocris).

iudicium

Vendere difficile est. Dico, te posse intueri Haval H6 et cogitare tibi, "Est pulchellus bellum - Puto bonam in via mea". Notum sit, praesertim cum summus tech lux fit.

Sed unum ex his emens loco Hyundai Tucson, Honda CR-V, Mazda CX-5, Nissan X-Trail vel Toyota RAV4 - etiam in basi trim - error esse potuit. Hoc modo non est bonum quodlibet horum carros, quamvis optimae intentionis suae, et quantumcumque bonum videri possit.

Visne aleam volvere et SUV SUV eligere in competitorem maiorem Haval H6 similem? Novimus in commento infra.