2021 Ford Mustang Review: Mach 1

Si quis currus accusari potest suam hereditatem nimis negotiandi, Vadum Mustang est.

Car elephantus iconicus stilum retro sumpsit et iisdem principiis adhaeret quae tam popularem diu effecit.

Novissima reditus ad "antiquas dies" fuit introductio Mach I, editio specialis, quae exercitum in programmatibus facit, quod "maximas semita-orientales Mustang in Australia semper vendidit"; iuxta societatem.

Ford hoc ante tentavit, localiter constructum R-Spec inducens in collaboratione cum Ford tuner longi temporis, Herrod Performance, in primo MMXX.

Mach, I res ad gradum accipit, elementa mutuata a Shelby GT1 et GT500 calidum (non promptum in dextra manu coegi) creare aliquid quod Mustang GT et R-Spec verberat. semita dierum.

Ford Mustang 2021 : Mach 1
Salus Rating
genus engine est scriptor	5.0L
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	12.4l / 100km
portum	4 sedes
pretium	$71,300

Estne aliquid interesting de suo consilio? 9/10

Consilium in rettro appellationi vexillum Mustang trahit, sed in eo aedificat, Mach I amplectens originale, quod anno 1 retractum debuted.

Consilium trahit in rettro appellationis Mustang vexillum.

Praecipuum singulare elementum currus est nova crate cum par recessibus circularibus in honore anni 1970 Mach 1 cum lampadibus nebulae additis. Cratem etiam novum 3D reticulum designat et matte vestis Mustang insigne.

Praecipuum singulare elementum raedae novum cratem est.

Non solum aspectus suus mutatus est: anterior bumper inferior aerodynamically sculptus est cum novo SCHISMATICO et nova crate inferior ut in vestigio tractando emendare possit. Post tergum novus diffusor est qui idem consilium communicat ac in Shelby GT500.

Inch offensionis XIX rotae pollicis latior sunt quam Mustang GT et consilium habent quod ad pristinum "Magnum 19" redit, quod maior currus musculi in 500s in US factus est.

Alia maior mutatio visualis est sarcina graphicalis, quae densum clavum ad centrum cucullo, tecto, trunco, ac lateribus decalfacit.

19-inch stannum rotarum magni 500 reminiscens designationis originalis.

Tabulae lateris anterioris etiam insigne 3D "Mach 1" notae sunt quae cum altiore aspectu miscet, addens tactus premium.

Quomodo practica est spatium interius? 6/10

Mach 1 non plus minusve practicus quam vexillum Mustang GT. Hoc significat quod, cum quattuor sedes technicas habeat, optime usus est in ludis scaenicis duobus quia in posterioribus sedibus non satis est legroom.

Sedes anteriores in singulis Mach 1 equitavimus ad libitum Recaros. Cum additamenta pretiosa sint, bonum spectant et magnum auxilium praebent, praesertim latus ingens fulcra quae te adiuvant in loco custodiunt, cum studiose angulos intrant.

Sedes temperatio perfecta non est, et Ford pergit inclinatio offerendi aurigae sedes quae plusculum nimis altam sentiunt - saltem ad gustum personalem huius CENSORIS. Qui elevatam prospectum viae amant, praesertim ob longam mitram, hanc ordinationem probabiliter aestimabunt.

Truncus spatium idem est 408 litere cum GT, quod est actu decentior pro curriculo ludis. Dubium non erit accommodare ad sacculos shopping vel mollis sarcinas peregrinationes ad longum iter volutpat.

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 7/10

Tantum 700 Mach 1 in Australiam perveniet et amplis partibus libitum instructum est, quarum utraque in pretio redduntur.

Mach 1 incipit ab $83,365 (plus via gratuita), quod est $19,175 carior quam GT et $16,251 vilior est R-Spec, faciens propter gratam separationem inter tres "Stangs" simillimas.

Maxime, $83,365 pretium pro tam sex velocitate manuali quam pro 10 velocitate automatico numeratur; nullum currus premium.

Speciales additiones ad Mach 1 in sectionibus pertinentibus explicabimus, sed in nuce machinam, transmissionem, suspensionem et mutationes habet.

Secundum consolationem et technologiam, Mach 1 vexillum venit cum sedibus ante calefactis et refrigeratis, a Ford SYNC3 infotainmente, instrumenti digitalis 12 inch botrus, et ratio auditionis 12-oratoris Bang & Olufsen.

Dum una specificatio principaliter est, plures optiones e eligendis habes. Primum et pretiosissima sunt sedes ludis coriariis Recaro, quae ad libellum $3000 add.

AUCTORITAS pingunt additas $650 constat, ac quinque coloribus in promptu est, solum "Oxford White" non est "auctoritas"; aliae quattuor sunt Twister Orange, Velocitas Blue, Shadow Niger et Pugnator Jet Grey.

Postrema extra optio est "Aspectus Pack" quae addit orange quod calipers fregit et absumpto aureorum frusta et solum in colore Pugnatore Jet Gray inclusa est, sed tamen $1000 addit.

Conspicue deesse e optionibus index est "Package Processing" in US. Addit frontem maiorem SCHISMATICUS, rotae frontis novas simias, unicam Gurney LACINA tergo praedo et unica stannum rotarum.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 8/10

Dum R-Spec adiecit supercharger plus potentiae et torques, Mach 1 cum Coyote 5.0-Sextro V8 machinam cum GT. Nihilominus, propter institutionem novi systematis attracti aperti-aeris, attractio varia et nova iugulorum corporum ex Shelby GT350, Mach 1 quidem plus virtutis gloriatur quam ante. Quod bonum 345kW/556Nm comparatur cum GT's 339kW/556Nm.

Parva differentia est, sed Ford potentissimum Mustang (hoc est quod GT500 est) facere non conabatur, sed machinam quae in vestigio responsurum sensit et linearem.

Aliud elementum GT350 in hoc exemplari adhibitum transmissio manualis est.

Aliud elementum GT350 in hoc exemplari adhibitum est transmissio manualis, sex velocitas Tremec unitatis quae tam rev-aequationem praebet cum inclinatio et facultas "planae-shift" in annis superioribus.

Celeritas latae sententiae eadem transmissio in GT inventa est, sed unicum programmatum in Mach 10 accepit, ut melius extra potestatem uteretur et propriam currum daret.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quantum cibus consumit? 6/10

Minime mirum 5.0-liter V8, summa operandi in vestigio disposito, cibus non servat. Ford administratio utitur premium petrol in 13.9L/100km, dum autocinetum paulo melius facit 12.4L/100km.

Cum testium nostrum testium inclusum late discurrere ad celeritates altas, non potuimus figuram repraesentativam realem obtinere, sed diligentissime incessus ad illas petitiones accedere.

Quid est simile agere? 9/10

Hic est, ubi Mach 1 vere lucet, cum omnibus clavis mutationibus ad meliorem suam equitationem tractandam, tum ad terminum vitae extendere.

Suspensio sub raeda ab utroque Shelby exempla mutuata est, arma Crispi sunt ab GT350, et posteriora subframe cum durioribus fruticibus est ex eisdem partibus canistro ac GT500. 

Haec est investigabilis Mustang semper, sicut a Ford promittitur.

Sunt etiam novae, rigidiores anti-volumen ante et posticum, et fontes singulares anterius ascendunt altitudinem per 5.0mm ad meliorem firmitatem.

Mach 1 instruitur cum MagneRide dampers adaptivis qui intra corpus fluidum utuntur ad rigorem in reali temporis fundatis conditionibus viarum componendis vel cum unum ex modis dynamicis incessus - Sport vel Track.

Dum Ford MagneRide in aliis exemplaribus utitur, Mach 1 unicum signum accipit pro tractandis magis responsivis.

Gubernaculum electricum etiam velavit ut singularem sensum meliusque responsionem praeberet quam regularis Stang.

Gubernatio electrica velata est pro singulari sensu et meliore responsione.

Refrigerium fuit alius focus maior machinarum Ford, quae magni momenti est quia aestuans est quod Mach 1 in gravioribus vestigiis usibus aptam facit.

Par caloris lateralis nummulariorum ad machinam et oleum transmissionis refrigerandum destinatur, et alia quoque ad axem tergo frigidiorem est.

Fracti sex piston-Brembo caliperi cum 380mm rotors sursum antrorsum et simplices 330mm orbes in tergo sunt.

Ad eos refrigerandos cum conservandos in vestigio plures duras clausuras efficis, Ford aliqua elementa ab GT350 adhibita est, inter speciales pinnas in fundo dilatato, qui aerem ad ardua dirigunt.

Omnium harum mutationum finis eventus est vere indagatissimus Mustang semper, sicut Ford promisit.

Macham I in via et in vestigio probare poteramus, mittentes per angustam et contortam Amaru layout apud Sydney Motorsport Park ut currus revera temptare in conditionibus Ford destinatis.

Mustang in aperto itinere bonum sentit.

Nostra ansa via per nonnullas Sydney itineras retroversas egit, et Mach 1 demonstravit suam rigidiorem equitationem manere vivabilem, sed adhuc caret proportione inter moderationem et consolationem quod diehard fans recordatur ex ludis sedans localibus Falconis fundatis; praesertim FPV.

Nihilominus, Mustang bonum in via aperta sentit, V8 invehitur sine negotio, praesertim cum automatic transmissio, quae laetus est in altas anniculos transferre quam celerrime in conatu ad focum conservandum.

Graviter, Stang administrat omnibus rationibus 10 calces uti, quod non omnes gearboxes huius magnitudinis in praeterito facere potuerunt.

Nihilominus, etiam in ludo modo, traditio automatismi superiores anniculos praefert, ut si voles in via agilem habere et calces inferiores tenere, paddles in rota gubernante et potestate adhibita commendo.

Dum via coegi demonstravit idoneus cruiser, sicut Mustang GT fecit, semita coegi est quod revera per Macham 1 auctae facultates pervasit.

Ford benigne comparavit GT ad constantem comparationem, et revera differentias coniugationis illustravit.

Dum GT currus fun est ut in vestigio pellatur, Mach 1 acutiores, magis dociles et ludicras sentit, eam facit non solum velocius, sed etiam jucundius pellere.

Vestigium coegi est quod vere incidit in Mach 1 facultates meliores.

Coniunctio extra vim, reductum suspensionem et retentum gubernantem significat Mach 1 angulos rectius et melius potestate.

Via Mach 1 pondus suum transfert dum ab uno angulo ad alterum movearis, notabilis emendatio super GT et etiam R-Spec; etiam si caret potentia supercharger R-Spec in rectis.

Non quod Mach 1 lentum sentit, cum aperis. Revs difficile ad redline et lenis et fortis sentit. Etiam magnos sonos reddit gratias quibusdam exhaurientibus tweaks quae adiuvant fremitum profundiorem et grandiorem producere.

Mach 1 , cum sex velocitate manuali transmissione paris , immensam voluptatem agitantem liberat , tradens carros musculorum " scholae veteris " , quae magis magis rara fiunt in mundo paxillum vagantium et machinarum turbocharge- lorum.

Nihilominus, in nutu moderni, gearbox utrumque "automatic signum" habet cum inclinatio (sursus in revs qui magis lenius inclinatio adiuvat) et facultatem "supra mutationis" cum in inflexione.

Hoc significat possis pedem dextrum servare in acceleratore pedali ut prensas defessa et derivare in calces proximos. Machina automatice iugulum pro fractione secundae amputat, ut machinam non laedat, sed ut celerius adiuvet te acceleret.

Aliquod accipit questus usus est - saltem si tibi favore mechanicis est - sed cum facis, illud pluma fun est quae potentiae currus auget in vestigio.

Dum manual ad fanaticos provocabit, automatic etiam in vestigio bene facit. Cum altas anniculos in via venatur, decrevimus eum in modo manuali ponere et in vestigio shifters paxillum uti.

Raeda in armis usque ad rubeum manebit vel usque dum culmum feris, sic omni tempore compos es. Variationes non tam velox et rigidas ut gearbox dual-capio, sed satis est dynamicam sentire.

Etiam iaculis infigo sunt, quod bonum est considerans quam celeriter V8 sit. Non solum propter virtutem quam praestant, sino te multo profundius in angulos ire quam in GT potes, sed etiam propter firmitatem. Extra refrigerationem media nulla in quinque gremiis vestigii debilitare fuit.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

ANCA salutem rating

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 5/10

Salus historia Mustang bene documenta est: accepit infamem aestimationem duorum stellarum ab ANCAP antequam upgraded ad eius currentem tres-stellas aestimandas. Hoc non est dicere Mustang car tutum non est, et habet honestum album vexillum salutis apparatum.

In hoc includit octo airbags (actoris et vectoris anterioris, lateris et velum, et genua aurigae), lane discessum monitum cum custodia assistendi lane, et subitis autonomae cum detectione pedestri fractura.

Est etiam Ford "Emergency Adsistentia" quae automatice officia subitis vocare potest, si telephonum gestabile est cum vehiculo et detegit airbagm instruere.

Desideratur tamen notabilis aliqua salus notis quae rationabiliter accommodari possunt ad currus $80+.

Peculiariter nulla lecythus adaptiva potestate sensoriis raedis vel posterioribus, quae magis communia fiunt in carris quae significantius minus constant.

Dolendum pro Ford, brochure primi Mach 1 utrumque elementa comprehendit, et hoc tumultum effecit inter aliquos emptores qui se deceptos senserunt.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 9/10

Lecytho adaptiva moderatio ac sensoriis raeda in brochure non solum error fuit, Ford etiam initio affirmavit Mach 1 a Torsen mechanicam limitatam differentialem lapsus notam facere, dextra autem manus variantes LSD eodem utere ac Mustang GT.

Ut turbidos dominos placaret, Australia Vadum primum triennium liberum servitium offert, salvis illis fere $900. Alioquin vexillum ministerium $299 constabit et fiet singulis mensibus 12 vel 15,000, XNUMX km, quidquid primum praecedit.

Ford Australia liberum munus primum tribus annis offert.

Animadvertendum etiam est quod Ford currus rentalis gratis praebet cum iubes currus tuos ad servitium, quod solet offerri nisi per aliquas premiums brands.

Mach 1 eodem quinquennio/illimitata passibus warantia quam reliqui Ford range contegitur.

Gravis est notare quod Ford obteget ut warantum petit si autocinetum in vestigio adhibetur, modo "commendatus" in manuali domini compulsus est. 

iudicium

Ford redire ad Mach 1 consilium suum retro thema cum Bullitt Mustang editione speciali continuavit, sed in praeterito non haesit. Mutationes factae ad Mach 1 ultra GT eam faciunt currus vere superiores cum tractatu superiore in via et semita.

Nihilominus, Mach 1 appellatio in usu vestigio graviter feruntur, ideo non erit omnium gustus. Sed iis qui instituunt regulariter participare dierum vestigiis, Mach 1 non confundit. 

Sortes partium Shelby et aliae emendationes significantes multo acutius instrumentum sentit quam quodvis antecedens Mustang in Australia habuimus. Sola captura unum ex 700 aditurus erit, sicut popularis haec American icon nulla signa decrementi adhuc modo ostendit.