Обзор Bentleii Bentayga 2019: V8

Cum Bentley suam Bentayga in 2015 introduxit, notam Britannicam appellavit "celeberrimum, potentissimum, luxuriosissimum et exclusivum mundi SUV".

Ea sunt blandit vocibus, sed amet postea inciderint cu. Rerum amo Rolli Royce Cullinan, Lamborghini Urus et Bentayga V8 sunt currus quam nos inspicimus.

Vides primum Bentayga per machinam W12 potestatem esse, sed SUV in anno 2018 introductae sumus cum machina V8 petrol gemella-turbocharged et pretium imminutum.

Quomodo igitur haec magis parabilis et minus potens Bentayga comparat ambitiones altas Bentleii?

Bene, ad locum veneris, quia cum velocitate, potentia, luxuria et exclusivo, etiam de aliis attributis Bentayga V8 loqui possum, ut id quod simile est ad parcum, haedos ad scholam pellere; TABERNA ad atque etiam perambula "perpello".

Ita, Bentley Bentayga V8 hebdomade cum mea familia moratur, et ut cum aliquo hospite, cito quid boni de illis discas... et tunc sunt tempora quando eas minime invenias optime.

Bentley Bentayga 2019: V8 (5 ест)
Salus Rating	-
genus engine est scriptor	4.0 L turbo
genus fuel	Premium unleaded gasoline
Cibus efficientiam	11.4l / 100km
portum	5 sedes
pretium	$274,500

Significat bonum valorem pro pecunia? Quae munera habet? 6/10

Quaestio est quod qui V8 Bentley Bentayga praestare non possunt scire cupiunt, et quod qui non petere non possunt.

Ego in primo coetu ita tibi dicere possum quod Bentley Bentayga V8 habet album pretium $334,700. Currus noster habuit $87,412 in optionibus recensebimus, sed inclusis expensis itinerariorum, cursoria nostri probati $454,918.

Vexilla notae interiores electionem quinque upholsteriae pellicea includunt, Fiddleback Eucalyptus fuscus, trium-fatus corium rota gubernans, 'B' pedalia impressa, ostium Bentleii anaglyphum, 8.0-inch touchscreen cum Apple CarPlay et Android. Auto, sat-nav, 10 dicentis stereo, CD ludio ludius, digital radio, quattuor zonae climatis imperium et paxillum shifters.

Vexillum exteriorum lineamenta includunt 21-inch rotae, caliperas nigrae pictae fregit, aer suspensio cum quattuor altitudinibus fundis, electio septem colorum colorum, glossae cratis nigrae, cratem nigram adfixum, DUCTUS headlights et taillights DUXERIT, fistulam quadrum dualem. et panoramic sol tectum.

Raeda nostra multis optionibus instructa est, quae carros pro instrumentis creditis typica est. Societates currus saepe his vehiculis utuntur ad optiones praebendas praesto, potius quam ad specificationem typicam emptoris repraesentandam.

Est "Alba Artica" pingere a Mulliner dicta linea pro $14,536; "Nostri" rotae currus 22-inch$ 9999 ponderant, sicut gradus lateris fixi faciunt; Crispi ac fregit moderatoris (cum Audi Q7 insigne, vide imagines) $6989; Corpus underbody coloratum est $2781 et luminaria ducta sunt $2116.

Tum acusticus linitionis pro $2667, "Consolationis Specificationis" sedes anteriores pro $7422, ac deinde $8080 pro "Spuria calida" upholstery corium primarium et "Beluga" secundarium corium upholsterium, $3825 piano fusco stringere et si vis Bentley. logo in acumine capitis (sicut currus nostri) constat $1387.

Significat bonum valorem pro pecunia? Non signis communibus, sed Bentleii carros omnino non mediocres, et qui emunt fere, pretia non spectant.

Sed ut omni autocineto recenseo (sive constat $30,000 vel $300,000), opificem peto pro indice optionum in autocineto testi et pretio cursoris constituto, semperque has optiones et sumptus in relatione includo. meam recensionem.

Estne aliquid interesting de suo consilio? 7/10

Bentayga procul dubio a Bentley est, sed dubito notam Britannicam primum in SUV consilio successus fuisse.

Pro me, tres quadrantis postremi sententia est optimus angulus cum his posterioribus femoribus subscriptio, sed frons sententia ostendit overbite me videre non possum.

Eadem facies in continentibus GT coupe magna operatur, itemque Spur Volans et Mulsanna sedans, sed in altioribus Bentayga, cratem et luces alta sentiunt.

Sed tunc iterum, fortasse insulse sum, nimirum puto Lamborghini Urus SUV, qui eodem suggestu MLB Evo utitur, opus artis in suo consilio moratur, verum in ludis carris in familia dum questus est. sua sponte audax.

Hoc suggestum MLB Evo etiam Volkswagen Touareg, Audi Q7 et Ruerat Cayenne subicit.

Deceptus sum etiam cum Bentayga interiori V8. Non pro altiore artificio, sed potius technologiae technologiae ac simplicis.

Mihi, visum est tres-quartas posterioris angulus optimus angulus cum illis posterioribus femoribus signatis.

Tegumentum 8.0-inch fere idem est cum eo qui anno 2016 Volkswagen Golf usus est. Sed in 7.5, Golf Mk 2017 renovationem accepit, et cum eo mirabile tactus screen quod Bentayga antea non vidit.

Rota gubernatrix eandem etiam switchgear habet ac $42 Audi A3 abhinc duas hebdomades recognovi, et indicibus etiam addere potes et virgas deletorias illi miscere.

Dum aptum et metam upholsteriae eminebat, interior absumpto in nonnullis locis deerat. Exempli gratia, poculi tenentes asperas et acutas plasticas margines habebant, vectis trabea erat etiam plastica et tenues sentiebat, et posterioris sedis armilla recumbens etiam ruditatis carebat eo modo, quo destinabatur et deprimebatur sine laesione.

Modo supra 5.1m longum, 2.2m latum (speculum latus includens) et supra 1.7m altum, Bentayga est magna, sed eadem longitudo et latitudo qua Urus, paulo procerior. Basis in Bentayga iustus est 7.0mm brevior quam suus Urus ad 2995mm.

Bentayga non est longissima Bentleii, hoc certe est. Mulsanne 5.6m longum est et Spur Volans 5.3m, itaque Bentayga V8 fere "magnitudo ridicula" est ex parte Bentleii, quamquam magna est.

Bentayga in Britannia apud Bentley domum in Crewe fabricatur.

Quae sunt praecipuae notae machinae et tradendae? 9/10

Hactenus, pereuntis quas Bentayga dedi V8 submerguntur, nunc in gemino turbo 4.0-liter V8.

Fundata in eadem unitate ac Audi RS6, haec machina V8 turbo-petellae liberat 404 kW/770 Nm. Satis est propellere hanc 2.4-ton bestiam ab in gargia tua collocatam ad 100 km/h in 4.5 secundis, si tua gestatio saltem 163.04 m longa est, quae nonnulli possessores satis capaces sunt.

Non tam celeriter est quam Urus, qui id facere potest in 3.6 secundis, sed Lamborghini eadem machina utitur, versa est pro 478kW/850Nm et hoc SUV est de 200kg levius.

Pulchre in Bentayga V8 versis est octo velocitatis transmissio automatis, quae meliori par est Bentleio levibus, sed non nimium mobilis quam eadem unitas in Urus.

Cum sunt qui putant W12, sicut primus Bentayga, plus in spiritu Bentleii, puto hoc V8 superbum esse in potentia et sonat subtilem, sed magnum.

Tractio vis Bentleii Bentayga cum iaculis est 3500 kg. 

Quid est simile agere? 9/10

Amoena, ac (credo necne) sporty, astringo. Neque aliud est quod me vetat ab alio addere verbum, sicut "lux", visio antrorsum, quam animadverti in momento cum mercatura ejeci et in viae detrusi sum.

Sed primum, dicam tibi bonum nuntium commodius ac sporty. In Bentayga nihil aliud est quam quod spectat sicut cum agitantem - oculi mei dixerunt mihi in pellendo luctator sumo plus esse quam ninja, sed erraverunt.

Quamvis magnitudine sua et pondere hefty, Bentayga V8 sensim praeclare agili et bene tractato pro magnitudine sua SUV.

Quod Urus, quod ante aliquot septimanas tentavi, etiam sportyarum sensi non omnia mira visa sunt, cum stylus id agile et velox suggessit.

Res est, hoc minime mirum videri debet quod Urus et Bentley idem suggestum MLB EVO communicant.

Modus conservandi solatium facit ad equitandum dissolutum et flexibile.

Quattuor modos normae incessus permittunt te mutare qualitatem Bentaygae V8 ab "Consolatio" ad "Sportum". Est etiam modus "B", qui est iuguli coniunctio responsionis, suspensionis ac gubernationis quem Bentley vocat optimas condiciones omnes mittentes. Vel creare tuum modum coegi in "Custom" occasus.

Modus conservandi solatium facit ad equitandum dissolutum et flexibile. Suspensio aeris sui aequandi cum debilitatione continua est vexillum, sed flip transitum ad Lusum et suspensio rigida est, non autem ad punctum ubi ride decipitur.

Pleraque exegi ex meis ducentis fere chiliometris ludibrium modum experientis, qui nihil ad escas oeconomiae meliores faciebat, sed aures meas cum purr V200 delectabat.

Nunc de visibilitate deinceps. Ego de consilio nasi Bentaygae sollicitus sum; in specie, quo custodes rotae de cucullo detrudantur.

Omnes sciebam me esse circiter 100mm latior quam spectavi e sella aurigae - id genus coniecturae non amo cum dimidium miliones dollariorum angustum vicum aut raedam multum gubernans. Ut videre in video, cum solutione quaestionis accessi.   

Sed ego nasum illum malae aestimationem non impediam. Preterea dominis aliquando consueverunt.

Plus, in Bentayga satis facilis erat ad parcum parallelum propter lucem gubernationis, bonae visibilitatis colligendae, et magna parte speculi, cum multi-solarii viri in raedam sortes erant etiam mirae hassle-liberi ad gubernandum - suus non admodum longus, magnus SUV; post omnes. .

Una excursio "per autocinetum" erat et iterum gaudeo nuntiare me cum burgensibus exivi et in altero fine nihil exasperat.

Ita, gaudeo sine labore iactare et serenitatem addere potes - hanc casulam sensit sicut crypta argentaria ab exterioribus segregata. Noli me interrogare quomodo hoc sciam.

Fusce ut carsweekly dux newsletter

Quomodo practica est spatium interius? 7/10

Bentayga V8 SUV esse potest, sed id non statim deum concretionis efficit. Dum frons capax est aurigae et co-gubernatori, subsellia posteriora non satis limousinam sentiunt, licet in 191cm circiter 100mm spatii sedere possum. Headroom leviter limitatur per margines sunroof panoramic pro vectoribus posterioribus.

In gazophylacio amplum spatium repositum est: duo poculi tenentes et ostioculae loculi in postico, et duo poculi plures et magna ianua loculi in antica. Est etiam arca parva reposita in centro consolandi et binae item bins laxae in fronte eius.

Truncus Bentayga V8 cum subselliis posterioribus inauguratus capacitatem habet 484 litrarum - hoc ad truncum, et ad tectum - 589 litres.

Impedimenta cellula adhuc minor est quam Urus Lamborghini (616 liters), et multo minor quam Audi Q7 et Cayenne, quae etiam 770 liters in tecto habent.

Ratio deprimendi oneris in altitudine, quae per puga pyga in trunco ​​sita est, vitam faciliorem reddit.

Posticam potestas est, sed pluma calcitranti aperta (signa in dic Audi Q5) est optio, quam habebis in Bentayga dare.

Cum ad exitus et notiones, in Bentayga hic quoque evasit. Nulla discus wireless telephoniis gestabilibus est, sed duo USB portus in fronte et tres exitus duodecim voltarum (unum a fronte et duo a tergo) in tabula sunt.

Quantum cibus consumit? 7/10

A 4.0-sextarius geminus-turbocharged V8 machinam petrolam impellens 2.4-ton SUV onerata hominibus et fortasse carrum vecturas cibus multum cibus requiret.

Et hoc etiam si machina deactivationem cylindrici habet, sicut Bentayga V8, quod quattuor ex octo deactivate potest cum sub onere non est.

Consumptio cibus officialis Bentayga V8 coniunctio 11.4L/100km est, sed post 112km cibus in viis, suburbanis et urbanis coniunctis temptatus, 21.1L/100km in statione gasi mensus sum.

Non miror. Frequentius sum aut in ludo aut in commercio aut utroque modo.

Warantiam salutemque rating

Basic Warranty

V annis / illimitata passibus


warantizatio

Quae salus instrumento installatur? Quae salus rating? 7/10

Bentayga V8 non ANCA temptavit, sed cum in eodem suggestu fundatum est cum quinque Audi Q7-astrum aestimavit, nihil est quod suspiceris Bentleium aliter facturum esse nec structuram salvam fore.

Tamen signa tuta ab evecti sunt et autocinetum iam aestimationem quinque-stellarum ANCAP non reddet nisi AEB cum detectione pedestri et cyclistae habeat.

Lenti sumus in carros fiscales qui cum AEB vexillum non veniunt, tum currus summus finis, et Bentley Bentayga V8 ab illo non fugiunt.

AEB vexillum in Bentayga V8 non est, et si vis aliae formae salutis provectae instrumenti quasi venellae custodiendae assistentes, lecythus adaptive imperium ac crucis commercii intenti a tergo, habebis eligere e duobus fasciculis - "Urbis Specificationis" pro $12,042 16,402. et "Tourist Spec" quae nostris $XNUMX car.

The Touring specification adds adaptivam lecythus, venellam custodia assistentes, AEB, visionem nocturnam, et ostentationem capitis.

Pro puero sedilia, duo puncta ISOFIX invenies et duo funem summo affixum in secundo ordine puncta.

Quanti constat habere? Quale cautum provisum est? 6/10

Bentayga V8 tegitur Bentley warantia XNUMX annos illimitata.

Servitium commendatur ad 16,000 km/12 mensium intervalla, quamvis in praesenti non sit certum pretium consilii.

iudicium

Bentayga prima incursio est Bentley in SUV, et Bentayga V8 recens addita est ad facultatem, praebens jocus W12, hybrida et Diesel exempla.

Dubium non est quin Bentayga V8 tradat experientiam activitatis eximiae cum sua vi et athleticismo, serena interiore et commoda equitandi.

Quid Bentley Bentayga V8 deesse videtur, technologiae casula est, quae iam aliis SUVs deliciae comparatur, et apparatum securitatis vexillum antecedens. Haec in futuris versionibus SUV mittenda exspectamus.

An Bentayga convenit cum ultra-luxuria SUVs? Dic quid sentias in sectione commentaria infra.